Le constructeur allemand Volkswagen, déjà auteur du Touareg, a démontré sa maîtrise dans la fabrication de SUV. Volkswagen revient donc avec le T-Roc, un SUV qui saura se faire tout petit. Il s’agit tout de même du quatrième SUV lancé par Wolkswagen. Bien que petit, le crossover T-Roc parvient à donner une image robuste. C’est en grande partie grâce aux lignes chromées qui parviennent à amplifier ses courbes. Il est de plus largement personnalisable, ce qui vous permettra de facilement l’adapter à votre style.
Polyvalence et Options du T-Roc
Quand on rentre à l’intérieur de la voiture, on est tout autant enchanté, notamment en voyant les options disponibles de base, comprenant notamment un détecteur de fatigue, le Lane Assist et le Front Assist. Ce qui frappe en premier quand on est au volant du T-Roc est sa polyvalence. Votre conduite sera en effet toujours aussi agile, quel que soit le terrain. Vous pourrez ainsi l’utiliser en ville ou vous aventurer sur des routes de campagne et même en montagne, vous ne rencontrerez pas le moindre problème. De plus, bien que la puissance ne soit pas son principal atout, ni même son objectif, elle parvient tout de même à réaliser un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes, ce qui est tout à fait honorable pour un SUV. Elle dispose également du 4Motion, une technologie qui vous permettra de mieux tenir la route lorsqu’elle est de mauvaise qualité.
Upgrades et Personnalisation avec VW Connect
Se déplacer intelligemment - avec les Upgrades pouvant être activés. Les propriétaires de la gamme ID. de Volkswagen peuvent enrichir leur voiture électrique avec des fonctionnalités supplémentaires grâce aux "Upgrades". Disponibles pour les modèles équipés du logiciel ID. 3.0 ou supérieur, ces mises à jour incluent des systèmes d'assistance avancés, une navigation améliorée et une climatisation intelligente. L'installation se fait aisément via l'infodivertissement du véhicule ou la boutique en ligne, offrant une personnalisation continue et une adaptation aux dernières avancées technologiques, renforçant ainsi l'attrait des voitures électriques. Même après l’achat du véhicule, vous pouvez activer de nombreuses nouvelles fonctions personnalisables - tout simplement dans l’In-Car Shop ou dans le Volkswagen Connect Shop.
En tant qu’utilisateur principal VW Connect, vous pouvez voir et acheter toutes les Upgrades disponibles pour votre véhicule ici. Vous laissez-vous conseillé sur place par votre Partenaire Volkswagen. Votre Volkswagen n’arrête pas d’apprendre : Upgrades pour véhicules préparés pour VW Connect.
Aperçu des Upgrades pour Votre Volkswagen
Ici, vous trouvez une sélection d’Upgrades pouvant être activées ultérieurement dans les véhicules Volkswagen. Elles dépendent des conditions techniques respectives et du matériel. Les Upgrades disponibles pour votre Volkswagen se trouvent dans l’In-Car Shop de votre système d’infodivertissement ou dans le Volkswagen Connect Shop.
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Les Upgrades sont disponibles pour la Passat Variant, l’Arteon, l’Arteon Shooting Brake, le Tiguan, le Tiguan Allspace, le Touran, le T-Roc, le T-Roc Cabriolet, le T-Cross, Taigo, la Polo et tous les modèles de la Golf 8. Une fois commandée et activée, l’Upgrade reste durablement dans votre véhicule et peut être utilisée par tous les conducteurs.
Tableau des Upgrades et Tarifs
| Fonctionnalité | Prix par mois | Prix par an | Prix pour une utilisation durable |
|---|---|---|---|
| Navigation | 16,50 €* | 165,00 €* | 559,00 €* |
| Assistant vocal | 6,79 €* | 67,90 €* | 219,00 €* |
| App-Connect (seulement pour le Tiguan à partir du millésime 2025) | 6,79 €* | 67,90 €* | 219,00 €* |
| Régulation des feux de route « Light Assist » (pas pour le Tayron) | 4,59 €* | 46,90 €* | 155,00 €* |
| Éclairage d’ambiance (multicolore) (pas pour le T-Roc) | Non disponible | Non disponible | 9,99 €* |
| Éclairage d’ambiance (effets) | 1,49 €* | 14,90 €* | 50,50 €* |
| Air Care Climatronic (seulement pour la Passat et la Golf à partir du millésime 2025) | 7,29 €* | 72,90 €* | 239,00 €* |
| Chauffage de siège (seulement pour la Passat et la Golf à partir du millésime 2025) | 9,59 €* | 95,50 €* | 299,00 €* |
| Régulateur de vitesse adaptatif ACC (uniquement pour le T-Roc à partir du millésime 2026) | 9,69 €* | 97,50 €* | 299,00 €* |
En tant qu’utilisateur principal VW Connect, vous pouvez, pour pratiquement chaque Upgrade, acheter un mois d’essai** gratuit (une seule fois). À l’issue, vous disposez de trois durées pour presque tous les Upgrades.
- 1 mois: Utiliser les Upgrades de manière flexible.
- 1 an: Utiliser les Upgrades pendant un an.
- Durée illimitée: Utiliser les Upgrades pendant une durée illimitée.
Le Moteur 1.5 TSI EA211
Le Groupe VAG nous propose en effet un nouveau moteur, le 1.5 TSI, dans la gamme EA211. Ce nouveau moteur 1.5 TSI evo repose sur différentes améliorations apportées à la gamme moteur EA211. Le nouveau moteur 1.5 TSI EA211 de 96 kW est doté de chemises de cylindre en fer coulé, tandis que dans le moteur de 110 kW, les chemises sont revêtues selon le procédé de pulvérisation plasma atmosphérique (APS). Une des évolutions du 1.5 TSI par rapport à la version 1.4 a été obtenu en augmentant la course de 80,0 à 85,9 mm. Le moteur est équipé d’une culasse en alliage d’aluminium avec la nouvelle forme de chambre de combustion conçue pour un processus de combustion plus efficace. La veste d’eau a également été révisée. Comme le moteur 1.4 TSI EA211, le collecteur de gaz d’échappement intégré (iEGM) est intégré dans la culasse du 1.5 TSI, qui a également été repensé et optimisé.
Il y a 4 soupapes par cylindre (deux soupapes d’échappement et deux soupapes d’admission); l’angle de soupape des soupapes d’échappement et d’admission est plus petit (18,9 et 13,0 degrés) qu’auparavant pour la chambre de combustion plus compacte et pour un taux de compression plus élevé (12,5: 1). Le nouveau moteur 1.5 TSI EA211 a l’arbre à cames d’admission et d’échappement (DACT) entraîné par une courroie crantée ne nécessitant aucun entretien et à faible frottement. Les arbres à cames actionnent les soupapes par l’intermédiaire de suiveurs de came à rouleaux équipés de roulements à billes rainurés à frottement optimisés situés à l’extrémité motrice des arbres à cames. À l’instar des moteurs EA211 précédents, l’Evo de 1,5 litre de cylindrée combine les boucles du système de refroidissement haute et basse température.
Le moteur 1.5 TSI EA211 evo de 96 kW a une admission turbocompressée à géométrie variable (VTG), tandis que la version de 110 kW utilise un calage de soupape classique et un turbocompresseur avec une soupape de décharge EGT à simple défilement. Le moteur 1.5 TSI EA211 était d’abord équipée du système d’injection directe (DI) Volkswagen de génération 4.0. Le nouveau système offre un jet de pulvérisation à cinq trous, une pression de carburant jusqu’à 350 bars et jusqu’à cinq injections par combustion. Le moteur essence 1.5 TSI de Volkswagen, au nom de code « evo EA211 »,annonce en effet 10% de consommation d’essence en moins. Notre moteur 1.5 TSI EVO dispose d’un turob à géométrie variable. Pour arriver à ce résultat, le 1.5 TSI utilise notamment un turbo à géométrie variable. Volkswagen devient ainsi le premier constructeur à l’utiliser un turbo à géométrie variable sur un bloc essence de grande diffusion. Le 1.5 TSI est nettement plus fiable que le moteur 1.4 TSI EA111.
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Perspectives d'Avenir : Cabriolet Électrique ?
La prochaine option, bien sûr, doit être un cabriolet électrique. A l’heure de la fin du diesel, Volkswagen tenterait-il de se positionner en pionnier sur le cabriolet électrique ? A l’heure actuelle, la place est libre pour occuper le segment. Le pari est peut-être à prendre pour Volkswagen … en évitant tout de même qu’il ne s’agisse trop d’un marché de niche.
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