Le Toyota C-HR est le premier crossover hybride compact de la gamme Toyota. L’idée de Toyota avec son C-HR était de proposer un crossover hybride au look absolument unique. Ce qui marque avant tout quand on voit ce SUV compact, ce sont ses lignes torturées, ainsi que sa hauteur de caisse impressionnante. A l’intérieur, la ceinture de caisse relevée se ressent surtout à l’arrière, où la carrosserie cache une grande partie des vitres.
Caractéristiques Techniques et Motorisations
Le modèle repose sur la plateforme de TNGA (Toyota New Global Architecture) inaugurée sur la Toyota Prius 4. Le Toyota C-HR est le second modèle de la marque nipponne s’équiper de la 4ème génération du groupe motopropulseur hybride du constructeur. Capable de développer jusqu’à 122 chevaux de puissance et 142 Nm de couple, le système hybride se compose d’un moteur 1,8 l essence combiné à un moteur électrique de 53 kW et 163 Nm.
Sur la version restylée de 2019, le bloc hybride 184 chevaux de la Corolla a fait son apparition. Associant un bloc essence 2 litres 152 ch/190 Nm et un moteur électrique de 109 ch (80 kW) et 202 Nm, ce duo passe également par une boîte CVT. De technologie Ni-Mh, la batterie du Toyota C-HR affiche 1,31 kWh de capacité énergétique. Elle se recharge lors des phases de freinage et de ralentissement, récupérant l’énergie cinétique grâce à un générateur la transformant en électricité.
Pour enclencher le mode électrique, le conducteur peut utiliser le bouton « EV », afin de rouler sans émission pendant deux à trois kilomètres. Depuis l’arrivée des normes WLTP en juin 2020, les motorisations 122 ch et 184 ch ont grimpé à 109 et 119 g/km.
Grâce également à l'adoption de la pompe à chaleur, l'autonomie de l'hybride rechargeable C-HR en mode 100 % électrique atteint 66 km, profitant du moteur électrique de 163 ch et 208 Nm. Le système hybride est également formé par un moteur essence 4 cylindres de 2L délivrant 152 ch et 190 Nm, pour une puissance totale de 223 ch.
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Le Toyota CH-R 2023 est également disponible en version full hybride, en deux variantes. Le C-HR 1.8 HEV dispose d'un moteur essence de 1.8L (avec 4 cylindres) de 98 ch et 142 Nm. Son moteur électrique synchrone à aimants permanents affiche 94 ch et 185 Nm, pour un total de 140 ch. Le C-HR 2.0 HEV 2WD dispose d'un moteur essence 4 cylindres de 2.0L ainsi que 152 CV et 190 Nm. En ajoutant un moteur électrique arrière de 41 CV et 84 Nm de couple, vous pouvez avoir la transmission intégrale du C-HR 2.0 HEV AWD-i, qui monte un moteur à essence (à l’avant) de 4 cylindres et 2L.
Prix et Finitions en France
Le Toyota C-HR est commercialisé en France depuis décembre 2016, et disponible à un prix débutant à 29.300 €. Par la suite, en 2019, les tarifs évoluent dès 29.800 €, puis à 30 500 euros en 2021. Le crossover hybride a été lancé initialement en trois finitions Dynamic, Design et Graphic. A celles-ci, s’ajoute la dernière finition Collection Cuir, ajoutant les phares et antibrouillards à diodes, inserts chromés, sellerie cuir, système audio JBL et GPS.
Régulièrement, d’autres éditions spéciales ou limitées sont valables selon les périodes. Nous conseillons de vous rendre sur le site officiel pour découvrir les offres en cours. Durant l’été 2021, le Toyota C-HR est proposé en six niveaux de finition, ainsi que la version professionnelle.
En fait, le précédent C-HR avait un prix de départ d'environ 33 500 euros, se positionnant ainsi entre celui de la Toyota Yaris Cross (à partir d'environ 28 000 euros) et celui de la Toyota Corolla Cross (à partir d'environ 37 500 euros), qui pourrait se retrouver dorénavant en dessous de la liste de prix de départ du nouveau C-HR.
Le C-HR aux États-Unis
Toyota vient de lancer sur le marché le C-HR, un crossover à mi-chemin entre les modèles urbains (Nissan Juke, Peugeot 2008, Opel Mokka X...) et les modèles compacts (Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Renault Kadjar...). Une approche similaire à celle du Volkswagen T-Roc ou de l'Audi Q2, dans un genre plus premium. Positionné en dessous du Rav4 familial, ce C-HR devait permettre à Toyota d'augmenter de manière significative ses niveaux de vente en Europe.
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Aux Etats-Unis en revanche, il déçoit un peu par son succès moyen. S'il s'est écoulé aux Etats-Unis à 21 889 unités depuis sa commercialisation en avril 2017, il reste loin derrière de rivaux locaux comme le Honda HR-V ou le Chevrolet Trax. D'après les communicants américains de la marque, c'est l'absence de version 4x4 qui l'empêche de progresser d'avantage sur ce marché particulièrement friand de transmissions 4x4. En Europe, ce sont au contraire les tractions qui dominent sur le marché.
Design et Impressions
Le design de cette voiture m’a coupé le souffle ! Très bon ressenti à bord de qualité perçue, position de conduite et siège d’un confort réel (une impression de siège fait sur mesure), grande rigueur du TNGA partagé avec la P4, confortable et ferme. Boîte à double embrayage flatteur pour les oreilles, et d'une douceur remarquable (En utilisation quotidienne type hybride). Les poignées arrière ne sont plus cachées, elles ont été déplacées vers les portes, et la palette de couleurs bicolores et les passages de roue saillants soulignent les volumes vifs du C-HR.
Certains dépassent les 7l/100Km. Presque un concept car : toit solaire jusqu'au boutiste et presque illusoire. 4 place, coffre de 190 litres.
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