La Toyota Corolla est une voiture hybride qui a su conquérir le cœur de nombreux automobilistes à travers le monde. Avec son système ingénieux mêlant un moteur électrique et un moteur thermique, elle permet une grande économie de carburant tout en offrant une performance de conduite remarquable.
Design et Style
La Toyota Corolla Hybride se présente sous une ligne dynamique avec une face avant affirmée et une silhouette basse. Le capot abaissé de la berline compacte japonaise dégage le champ de vision du conducteur. La proue verticale illustre une nouvelle évolution des thématiques Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire).
Sous le bord avant incurvé d'un capot plus aplati et enveloppant, l'étroite calandre supérieure intègre aux extrémités des projecteurs à LED avec feux de jour. L'entourage de la calandre inférieure trapézoïdale marque un décrochement prononcé vers l'avant, par rapport au bord du capot et à la calandre supérieure. Aux angles, les encadrements latéraux de calandre figurent une coque de catamaran caractéristique.
Sous la calandre, l'entourage se divise pour dessiner la lèvre d'un spoiler avant, dont les bords remontent pour délimiter entre le spoiler et le catamaran un espace où viennent se loger des antibrouillards à LED. Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés.
Une carrosserie bicolore, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit et tous les montants latéraux, est proposée en option.
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Dimensions
Longue de 4 390 millimètres, la berline compacte Toyota est large de 1 790 millimètres et haute de 1 435 millimètres.
La hauteur atteint 1,46 m. L’un des points forts du modèle est la capacité de son coffre qui offre un volume de 581 litres, soit presque autant qu’une Volkswagen Passat SW et bien plus qu’une Golf SW.
Motorisations et Performances
La berline compacte Toyota est commercialisée en France avec deux motorisations hybrides de 1.8 litre (122 ch) et 2.0 litres (180 ch). Le premier apporte les avantages d'une faible consommation et d'une conduite détendue, tandis que le second ajoute un surcroît de puissance.
Le bloc 1.8 litre hybride-électrique 122 ch de quatrième génération anime la Prius et le Toyota C-HR. La Corolla 1.8 litre 122 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes. Le système hybride 1.8 litre est capable d'effectuer jusqu'à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique.
Plus puissant, le 2.0 litres Full Hybrid 180 ch offre des réactions plus toniques. La Corolla 2.0 litre 180 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
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Les deux moteurs de la Toyota Corolla TS hybride sont associés à une boîte de vitesses automatique de type CVT (variation continue). Ce type de transmission est plus souple qu'une boîte automatique à double embrayage mais un peu plus lente dans les changements de vitesses.
La Corolla Touring Sport 2.0 développe 196 chevaux et son couple grimpe à 190 Nm. Ainsi configurée, les performances sont à la hauteur avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,7 secondes. La vitesse maximale est bridée à 180 km/h. Le point fort de cette motorisation est sa consommation limitée à 4,6 l/100 km. Ses émissions de CO2 sont évaluées à 104 g/km.
Consommation de Carburant
L’une des raisons pour lesquelles la Toyota Corolla est si populaire est sa faible consommation de carburant. Grâce à son système hybride, elle permet d’économiser sur les coûts de carburant tout en réduisant les émissions de CO2. Selon les données fournies par le constructeur, la consommation moyenne de la Corolla hybride est de 3,4 L/100 km en cycle mixte.
Châssis et Tenue de Route
La berline compacte Toyota repose sur la nouvelle architecture de plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) qui conduit à un centre de gravité abaissé de 20 mm et à une garde au sol de 135 millimètres. La tenue de route et la maniabilité profitent d'un ancrage moteur plus bas, de l'abaissement des points de référence de la hanche et de l'installation de la batterie hybride sous les sièges arrière. Grâce à ces mesures, le centre de gravité de la Corolla a été abaissé d'environ 10 mm.
Une suspension variable adaptative AVS optionnelle contrôle à chaque roue la fermeté de l'amortissement, ce qui améliore aussi les performances routières via une meilleure réponse directionnelle et une assiette plus stable. L'amortissement est dosé automatiquement en permanence sur 650 niveaux par un électroaimant linéaire, qui réagit quatre fois plus vite qu'un moteur pas à pas classique.
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La Corolla possède un tempérament dynamique, qui se traduit par une réponse directe et une impression de grande agilité.
Sécurité
Toutes les versions de la Corolla disposent du Toyota Safety Sense avec alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue, gestion automatique des feux de route, lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu'à l'arrêt et système de sécurité précollision avec détection des piétons et des cyclistes.
Le système de sécurité précollision PCS (Pre-Collision System) détecte désormais le véhicule précédent à une vitesse comprise entre 10 et 180 km/h environ, réduisant ainsi le risque de le percuter par l'arrière. En cas de probabilité de collision, le système de sécurité précollision PCS incite le conducteur à freiner en déclenchant une alerte sonore et visuelle.
Le régulateur adaptatif (ACC) aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule précédent, dont il détecte la présence et détermine la vitesse sur toute la plage de vitesse. Il adapte celle de la voiture pour maintenir une distance de sécurité. Le régulateur de vitesse adaptatif s'utilise par les commandes au volant. Le système sait gérer la conduite en file à faible allure, de 0 à 30 km/h approximativement.
L'alerte de franchissement de ligne avec correction (LDA) réduit le risque d'accident et de collision frontale causés par une sortie de voie au-delà de 50 km/h. Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement d'un clignotant, la LDA (Lane Departure Alert) avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle.
L'assistant de trajectoire (LTA) allège la tâche du conducteur. Lorsque le régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse et l'assistant de trajectoire LTA sont en fonction, cette dernière facilite le maintien du véhicule au centre de sa voie (même dans les courbes très larges des grands axes) en appliquant une légère force sur le volant.
Le système de gestion automatique des feux de route AHB (Automatic High Beam) garantit une excellente visibilité de nuit. Lorsque ce dispositif détecte l'éclairage des véhicules précédents ou venant de face, il commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
La lecture des panneaux de signalisation (RSA) assure le conducteur de disposer en permanence des meilleures informations, même si un panneau lui a échappé. L'état du système RSA (Road Sign Assist) et le libellé du panneau s'affichent sur l'écran couleur multifonction du tableau de bord. S'agissant des limitations de vitesse, la RSA émet une alerte sonore et visuelle en cas d'excès de vitesse.
Le moniteur d'angle mort (BSM, Blind Spot Monitor) repose sur un radar à ondes millimétriques qui détecte aussi bien les véhicules présents dans les angles morts que les véhicules en approche rapide sur les files adjacentes. Il prévient le conducteur du cas de figure concerné en allumant l'icône BSM sur le rétroviseur extérieur correspondant.
Lorsque le conducteur effectue une marche arrière pour s'extraire d'une place de stationnement, l'avertisseur de circulation arrière (RCTA) utilise le radar du moniteur d'angle mort BSM pour l'avertir de la présence de véhicules qui n'apparaîtraient pas nécessairement dans le rétroviseur central ou les rétroviseurs extérieurs.
Prix
Les tarifs débutent à partir de 26 950 euros en finition Active (1.8 litre 122 ch). Le moteur 2.0 litres de 180 ch est disponible à partir de 30 950 euros en finition Design.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Corolla 1.8 Hybrid | Corolla 2.0 Hybrid |
|---|---|---|
| Puissance maximale | 122 ch (90 kW) | 180 ch (132 kW) |
| Couple maximal | 142 Nm | 202 Nm |
| 0 à 100 km/h | 10,9 secondes | 7,9 secondes |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Consommation mixte | 3,4 l/100 km | 3,8 l/100 km |
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