Alors que le prix des carburants ne cesse d’augmenter et que les problèmes de pollution restent d’actualité, Toyota propose une berline écologique et économique. Issue des travaux de recherche et développement lancés par Toyota il y a plus de 25 ans, la Prius est un véhicule abouti et réussi. Elle traduit le souci actuel de tous les constructeurs de concevoir une voiture respectant l’environnement sans sacrifier à l’autonomie, l’agrément de conduite et la sécurité.
Toyota Prius (2025) : Une révolution en cache une autre
La Prius 5 constitue une révolution. Elle évolue dans son design, sa philosophie, sa motorisation et son habitacle. Avec son nouveau style, elle peut plaire au plus grand nombre.
Motorisation hybride rechargeable
Dorénavant, la Toyota Prius est hybride rechargeable (PHEV). Cette version hybride rechargeable repose sur un moteur thermique essence TNGA de 2 litres de cylindrée et 152 ch (112 kW) et un moteur électrique de 120 kW (163 ch). Ainsi, la puissance combinée de la nouvelle Prius hybride rechargeable atteint 223 ch (164 kW), pour un couple de 190 Nm.
De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 177 km/h. Sous le capot, on trouve le moteur 4-cylindres M20A-FXS de la série Dynamic Force, qui délivre une puissance de 152 ch et un couple de 190 Nm. Ce moteur atmosphérique, qui fonctionne selon un cycle Atkinson (favorisant l’efficacité plutôt que la performance), est couplé à un moteur électrique de 163 ch produisant un couple de 208 Nm.
La chaîne de traction électrique tire son énergie d’une batterie Panasonic de 13,6 kWh de capacité brute, opérant à une tension de 266 V. La batterie de la nouvelle Prius est logée sous la banquette arrière pour ne pas empiéter sur l’habitabilité de la voiture. Selon la finition, la nouvelle Prius pourra recevoir des panneaux solaires sur son toit pour gagner jusqu’à 8 km d’autonomie par jour, selon la marque.
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Consommation et autonomie
Pour autant, Toyota annonce une consommation d'essence de 0,5 l/100 km en cycle mixte WLTP. Les émissions de CO2 sont très limitées : entre 12 g/km et 16 g/km. La Prius hybride reçoit une nouvelle batterie de 13,6 kWh. Ce nouveau pack de batteries lithium-ion permet 86 km d’autonomie en mode 100% électrique. Bien sûr, l’autonomie réelle peut varier en fonction de votre style de conduite.
Design extérieur
La Prius V adopte un style moderne et élégant. Ses lignes sont plus fluides et harmonieuses. Elle emprunte des éléments de style au Toyota BZ4X. Les formes et lignes superflues ont été abandonnées au profit d'un design épuré, inspiré par un flux d'air naturel. Les dimensions de la Toyota Prius sont de 4,60 m en longueur, 1,78 m en largeur et 1,43 m en hauteur. Les porte à faux ont été réduits au profit de l'empattement. La nouvelle Prius est donc plus basse et plus large de 22 cm par rapport à ses aînées. Sa silhouette est plus flatteuse.
Face avant
La face avant a un caractère fort. Avec son nez pincé, elle bénéficie de ce que Toyota appelle la "tête de marteau". Les phares full LED arborent une double signature lumineuse en forme de C. Le pare-brise est très incliné. De quoi améliorer l'aérodynamisme et donc l'efficience. Il est prolongé par le capot qui est assez court.
Profil
Le profil est très dynamique. Le vitrage est fin, élancé et incliné vers l’avant. Avec ses hanches marquées et les poignées des portes arrière dissimulées dans le montant C, la nouvelle Prius a des airs de coupé. Les grandes jantes sont placées aux quatre coins de la voiture. Jamais ce modèle n'aura eu autant de prestance.
Face arrière
L'arrière de la Prius conserve l'aspect plutôt monolithique de ses aînées. Les feux arrière sont fins et reliés par un bandeau LED (selon version). La voiture en paraît plus large, tout en arborant un côté technologique. Les feux sont intégrés dans un bandeau noir. Ce dernier allège la hauteur de caisse. Ce bandeau tombe légèrement vers le pare-chocs arrière pour plus de caractère.
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Intérieur
L’habitacle des anciens modèles était exubérant. L'ambiance à bord de la nouvelle Prius est toute autre. Le nouvel intérieur séduit par son design, son agencement et la qualité des matériaux. Le design de la planche de bord est sobre et qualitatif. Il intègre un éclairage d’ambiance avec un bandeau de LED personnalisable qui traverse l’habitacle.
Un grand écran tactile de 12,3 pouces trône sur la planche de bord. Ce dernier embarque la navigation connectée. Il est aussi compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Toyota n’est pas tombé dans le tout tactile. La console centrale comporte des boutons pratiques pour la climatisation, le chauffage et les sièges chauffants et ventilés. Elle comporte aussi un système de recharge à induction pour smartphones.
Le poste de conduite permet au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Un écran TFT de 7 pouces est situé face au conducteur. Il affiche les informations liées à la conduite. Il est placé très haut, à la base du pare-brise. De quoi permettre au conducteur de ne pas quitter la route des yeux. Toujours dans un souci de praticité, le volant intègre de nombreux raccourcis utiles. Les sièges sont très confortables. Le grand empattement profite aux places arrière. Le volume du coffre de la Prius est de 284 litres. Il peut être augmenté grâce à la banquette arrière rabattable au format 40/60.
Equipements et prix
La nouvelle Prius hybride rechargeable est disponible à partir de 43 900 € pour le modèle Dynamic, conçu pour optimiser la performance énergétique.
| Modèle | Prix (2025) | Equipements supplémentaires |
|---|---|---|
| Dynamic | 44 400 € |
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| Design | 46 400 € |
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| Lounge | 52 000 € | Version haut de gamme |
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