Alors que la Toyota GR Yaris vient à peine d'être dévoilée, certains préparateurs se sont déjà attaqués à la bombinette nipponne. Déjà considérée comme l'une des meilleures citadines sportives, la Toyota GR Yaris pourrait bien devenir encore plus puissante grâce au travail des préparateurs. La bombinette va devenir encore plus explosive !
Les Préparations Moteur par DTE Systems
La petite voiture qui ne pèse que 1.280 kg développe 261 chevaux et 360 Nm de couple, de quoi la transformer en véritable machine à sensations. Mais alors que les livraisons sont sur le point de commencer, les tuners ont déjà commencé à réfléchir à quelques solutions pour la rendre plus méchante. L'astuce habituelle de DTE Systems consiste à modifier la cartographie moteur pour que ce dernier délivre toute la puissance dont il est capable. Nous supposons donc que quelques paramètres ont été modifiés pour que le petit moteur 3 cylindres turbocompressé délivre davantage de chevaux. Les modes Efficiency, Dynamic et Sport permettent de faire varier le tempérament de l'auto en fonction du style de conduite adopté.
Autrement dit, si vous vous rendez au travail ou au supermarché, vous pourrez ajuster la réactivité de la boîte de vitesses et le niveau sonore de votre GR Yaris. Pour les passionnés de citadines survitaminées, DTE Systems proposera également son kit « PedalBox » pour la GR Yaris, qui permet d'affiner les réglages de l'accélérateur selon les préférences de chacun. D'autres sociétés de tuning sont sur les talons de DTE, ce qui signifie que la concurrence sera certainement très rude.
Toyota GR Yaris M Concept : Une Mule Avec un Moteur Central ?
En même temps que le Salon de Bruxelles et le Salon de Detroit, s’est également tenu une version très brève du Salon de Tokyo. Et l’une des surprises a été cet engin hallucinant : la Toyota Yaris GR M Concept. Sous la carrosserie a priori normale et le camouflage, se cache une recette digne de la Renault 5 Turbo d’antan : un moteur central arrière, en lieu et place de la banquette.
On note aussi que ce moteur n’est pas le délirant 3 cylindres 1.6 turbo de la Yaris GR, mais le bloc 4 cylindres 2.0 litres que le constructeur développe actuellement, et qui pourra développer jusqu’à 400 ch. Ce proto vise « à explorer tout le potentiel de la GR Yaris », avec l’objectif de l’engager en Super Taikyu Series, une compétition typiquement japonaise. Mais pour certains observateurs, ce concept serait en fait une mule, un prototype de développement d’une future MR, la petite sportive de la place qui a toujours été équipé d’un moteur central arrière. Une théorie qui tient la route, mais qu’on ne pourra vérifier avant au-moins 2026. D’ici là, la pauvre GR Yaris M Concept n’aura pas la vie facile, puisque le constructeur déclare : « cette voiture sera inlassablement conduite jusqu’à la panne, puis réparée dans les conditions extrêmes de la compétition.
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Les Spécificités de la Toyota GR Yaris
La Toyota GR Yaris a directement convaincu les nombreux fans d'automobiles à sa sortie en 2020. Avec plus de 18.000 exemplaires vendus en Europe, elle s'est très vite placée en tête du peloton des citadines sportives. Il faut dire qu'elles sont peu, dans sa catégorie, à proposer de telles spécificités :
- Une transmission intégrale permanente
- Un rapport poids/puissance en dessous des 5 chevaux/kilo
- Un différentiel à glissement limité
- Une barre anti-roulis renforcée
Elle a tout d'une voiture de rallye homologuée pour la route ! Bien dommage que cette nouvelle mouture ne soit pas destinée au marché français, avec à peine 300 exemplaires prévus.
Différences avec la Yaris Standard
Ne vous laissez pas tromper par son nom, qui pourrait laisser penser que cette GR Yaris est une version retravaillée de la citadine japonaise. Bien au contraire, les deux voitures ont très peu de choses en commun. Les éléments qu'elles partagent peuvent d'ailleurs se compter sur les doigts d'une main : les blocs optiques avant et arrière, les coques de rétroviseurs et l'antenne "requin" qui ferme le pavillon.… c'est tout. Le reste est inédit, comme le fait que la version GR soit proposée en 3 portes tandis que la Yaris « normale » n'est proposée qu'en 5 portes.
L'Édition Ogier : Un Hommage au Rallye
L'Edition Ogier est une version spéciale de la GR Yaris restylée, fortement inspirée de l'univers du rallye, et qui rend hommage à Sébastien Ogier. Un des plus grands pilotes français de sa génération, tout comme un certain Sebastien Loeb. Né le 17 décembre 1983 à Gap, Ogier a remporté huit titres de champion du monde entre 2013 et 2020, récupérant le trône délaissé par Loeb. Produite en quantité limitée, cette dernière a reçu une transmission intégrale dotée de deux nouveaux modes de conduite : Morizo et Seb. Le mode Morizo, conçu par Akio Toyoda, assure des performances optimisées, tandis que le mode Seb, développé par Ogier, optimise le couple sur l'essieu arrière pour de meilleures sensations à haute vitesse. La voiture se pare d'une teinte Gris furtif mat, de détails comme le drapeau français sur la calandre et sur les jantes forgées de 18 pouces, ainsi que de stickers "WRC Champions". À l'intérieur, elle arbore des surpiqûres aux couleurs du drapeau français ainsi qu'une plaque commémorative.
Le Moteur Trois Cylindres le Plus Puissant
A sa sortie en 2020, la bombinette japonaise se targuait d'avoir le moteur trois cylindres le plus puissant du monde, depuis surpassé par celui de la Corolla GR et ses 300 chevaux. Le choix a donc été porté sur une architecture à trois cylindres, toujours dans le but de pouvoir l'homologuer au championnat du monde des rallyes. C'est donc le moteur G16E-GTS qui a été choisi, le même que celui présent sous le capot de la Toyota Yaris standard. Mais pour développer une telle puissance, les ingénieurs nippons l'ont entièrement transformé, abandonnant l'architecture longue course et le taux de compression élevé d'origine. Sous le capot de la citadine sportive, le trois cylindres turbo 1,6 L développait ainsi 261 chevaux (268 au pays du soleil levant) et 360 Nm de couple. Des chiffres qui étaient, à l'époque, les plus élevés pour une architecture pareille, dans une voiture de série. En comparaison, c'est le même nombre de chevaux que sortait le flat-six 3,6 L de la Porsche 911 Carrera RS de 1997.
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Préparations Moteur Extrêmes
Pour certains propriétaires, la puissance déjà exceptionnelle de ce trois cylindres turbo n'était pas suffisante. Bien que sur la version restylée, elle soit rehaussée à 280 chevaux… C'est pourquoi bon nombre d'entre eux ont décidé de réaliser une préparation moteur, sans s'attendre à ce qu'elle gagne plusieurs centaines de chevaux ! A l'aide de kits turbo spécialement développés, et de la modification de certains éléments mécaniques, il n'est pas rare de voir des Toyota GR Yaris dépasser les 500 chevaux ! Une puissance qui nécessite l'utilisation d'un carburant spécial, et d'une abondance de confiance en soi.
Toyota GRMN Yaris : Encore Plus Affûtée
Lors du Salon automobile de Tokyo 2022, Toyota a dévoilé une version encore plus affûtée de la GR Yaris, baptisée GRMN Yaris. Cette dernière se déleste de 20 kg grâce à la suppression de la banquette arrière et à l'utilisation de fibre de carbone pour le capot moteur et l'aileron arrière. Le châssis a été considérablement renforcé avec 545 points de soudure supplémentaires et 34 % de colle en plus, sans oublier l'ajout d'un arceau de sécurité intégré à l'habitacle. La boîte de vitesses a été changée pour adopter des rapports plus courts pour les deuxième, troisième et quatrième vitesses, et renforcée avec des composants en acier. Mais ce n'est pas tout, la GRMN Yaris est également équipée de différentiels mécaniques à glissement limité, en option. De son côté, le pack circuit ajoute des amortisseurs Bilstein réglables et des éléments aérodynamiques supplémentaires.
Malus Écologique Français : Un Frein ?
Parlons du malus écologique français qui, pour rappel, est connu comme étant l'un des plus stricts au monde. Le seuil maximal de ce dernier est atteint à partir de 194 g/km de rejets CO2, pour les voitures neuves. C'est la raison pour laquelle bon nombre de constructeurs ont été contraints de passer à l'hybridation, voire l'électrification. Sachez d'abord que la version restylée est proposée à partir de 46.300 € en boîte manuelle ou 48.800 € en boîte automatique… Sauf que cette nouvelle mouture est taxée à hauteur de 45.990 € avec la boîte manuelle, pour un prix final de 92 290 € ! Et attendez, car sa version en boîte automatique coûte encore plus cher. Comptez la bagatelle de 108.800 €, après application du montant maximal du malus, soit 60.000 €. La faute à des émissions de 210 g de CO2/km, qui font, sans aucun doute, que cette dernière mouture n'est proposée qu'à 300 exemplaires dans l'hexagone.
Kits Turbo par Garage Whifbitz
Le moteur 1,6 litre de la Toyota GR Yaris est pour le moins performant. Dans la petite voiture à hayon, il délivre 257 chevaux (268 chevaux en spécification japonaise) et dans la Corolla GR, le moteur G16E-GTS développe une puissance respectable de 300 chevaux. Les spécialistes du Garage Whifbitz, un atelier de préparation automobile au Royaume-Uni qui modifie principalement des Toyota, ont mis au point un nouveau kit turbo pour les GR Yaris et GR Corolla. En fonction de la puissance du turbocompresseur, il peut extraire jusqu'à 600 chevaux du moteur à trois cylindres. Le passage au banc montre une GR Yaris tournant à 1,8 bar de suralimentation, ce qui est suffisant pour que le moteur génère 364 chevaux. En faisant le calcul, on obtient une puissance estimée à 435 chevaux au volant.
Le kit le plus puissant proposé par le Garage Whifbitz est le G25-660, qui développe environ 510 ch avec de l'essence et jusqu'à 600 ch avec de l'E85. Les techniciens affirment qu'il est légèrement plus lent que le kit G25-550, plus petit, mais que sa puissance est évidemment plus élevée.
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Une Version Encore Plus Puissante en Vue ?
Si vous préférez garder les choses en l'état, mais que vous souhaitez tout de même plus de puissance, Toyota va apparemment répondre à vos besoins en proposant une version encore plus puissante du modèle. La rumeur veut que le moteur 1,6 litre sous le capot soit modifié pour délivrer 300 ch en sortie d'usine. Plus important encore, une boîte de vitesses automatique à huit rapports prendrait place à côté du moteur à trois cylindres. Des suspensions et des freins revus, ainsi qu'une plus grande rigidité de la carrosserie, feraient également partie de la mise à jour attendue dans le courant de l'année prochaine.
| Modèle/Préparation | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Spécificités |
|---|---|---|---|
| GR Yaris Standard | 261 (268 au Japon) | 360 | Moteur 3 cylindres turbo 1.6L |
| GR Yaris Restylée | 280 | N/A | Améliorations moteur |
| GRMN Yaris | N/A | N/A | Allégée de 20 kg, châssis renforcé |
| Garage Whifbitz G25-660 (Essence) | 510 | N/A | Kit turbo |
| Garage Whifbitz G25-660 (E85) | 600 | N/A | Kit turbo |
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