Si l’usine de Renault près de Tanger a été inaugurée en 2012, le démarrage de l’unité d'assemblage moteurs et véhicules du Groupe PSA, située près de Kenitra, est prévu pour début 2019 alors que la nouvelle usine doit produire 200 000 véhicules par an dès l’année 2020. Ceci dit, le Maroc doit se contenter pour l’instant de l’implantation des deux géants automobiles, Renault et PSA.
Des rumeurs ont circulé concernant une éventuelle implantation de Volkswagen au Maroc. Contacté par Yabiladi, le constructeur ne dément pas directement les rumeurs. «Cet objectif ambitieux nécessite un suivi et des analyses continus, qui incluent des études de faisabilité.
Kromberg & Schubert : Un investissement majeur à Kénitra
La zone franche de Kénitra va accueillir une nouvelle usine de câblage de l'allemand Kromberg & Schubert. La convention de cession, signée début septembre avec le Centre régional d'investissement de Kénitra fait état d'un investissement de 24 millions d'euros avec un objectif de création de 2 200 emplois. Le coût de l'investissement est, selon la presse marocaine, de 260 millions de dirhams soit 24 millions d'euros environ (1000 dirhams = 92 euros).
Kromberg & Schubert Maroc, la filiale marocaine du groupe allemand a déjà lancé une campagne de recrutement avec l'Anapec et se fixe comme objectif de créer 2 200 emplois. Créé en 1902, le groupe Kromberg & Schubert est un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de câblage complexes, pièces mécatroniques et plastiques pour l'industrie automobile. Il a comme principaux clients allemands Volkswagen, Audi, Mercédès et BMW. Basé à Abensberg en Bavière, la société emploie 30 000 personnes sur plus de 30 sites répartis dans 17 pays. Contacté par L'Usine Nouvelle, le groupe allemand nous a confirmé le lancement du projet.
Le Maroc : Un hub pour les géants du câblage automobile
Kromberg & Schubert ne débarque pas en "bleu" au Maghreb. Le royaume a réussi ces dernières années a attirer une bonne part des géants mondiaux de l’assemblage des câblages automobiles, activité très gourmande en main d'oeuvre, et qui s'y sont implantés grâce notamment à un salaire minimum horaire de 13,46 dirhams ou 1,24 euros. Aussi, retrouve t-on au Maroc essentiellement à Tanger et Kénitra les américains Delphi et Lear, l’allemand Leoni ou les japonais Yazaki ou encore Sumitomo, ce dernier est même devenu le premier employeur étranger du Maroc avec plus de 15 000 salariés.
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Atlantique Free Zone : Un pôle industriel en expansion
Atlantique Free Zone à été lancée le 23 avril 2010. Sa superficie globale est de 345 ha dont la première tranche est de 192 ha. L'aménagément a nécessité 580 millions de dirhams. Cette zone a connu la création de 10500 emplois directs et 2 milliards de dirhams d'investissements induits. Avant l'été, Medz l'aménageur de la zone a commercialisé 20 projets sur une surface de 36 ha. AFZ comprend huit unités opérationnelles comprenant les sociétés Saint Gobain, Lear, Hirschmann, Sews, Delphi, Fujikura I et II, Coficab et PEC. L'industrie automibile y est représentée par la production de pare-brises, la fabrication et l'assemblage de câbles et faisceaux électriques et la production de composantes plastiques.
La Dacia Sandero : Un modèle phare produit au Maroc
Tout le monde ne sait pas, par exemple, que la Dacia Sandero est majoritairement produite au Maroc ou que le Dacia Duster qu'ils conduisent tous les jours vient peut-être de Turquie, ou encore que la Renault Clio est assemblée en Slovénie. Commençons par la voiture reine de l'Europe en 2024, la Dacia Sandero, qui a enregistré l'an dernier 268 101 immatriculations sur le Vieux Continent.
La Dacia Sandero Streetway est produite en Afrique du Nord et plus précisément au Maroc dans les usines Renault de Tanger, le grand port proche du détroit de Gibraltar et de l'Espagne, mais en plus grand nombre encore dans l'usine Somaca de Casablanca.
Tendances globales de la production automobile
Alors que le marché européen des véhicules électriques semble redécoller en 2025, le bilan de l'année 2024 montre un tassement de la production continentale de VE de 7 %. Dans ce contexte, les plus grosses usines pourvoyeuses de ces modèles restent en Allemagne.
Au premier trimestre 2024, l’Espagne a produit plus de voitures électriques que la France grâce à l’arrivée de la Peugeot e-208 dans l’usine de Saragosse. L'Hexagone va notamment riposter avec la R5 E-Tech. L’Allemagne reste largement en tête.
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En 2023, la France a produit autant de voitures... La production de voitures en France ne cesse de chuter. En 2023, selon le cabinet Inovev, elle a été inférieure à un million de véhicules. Une chute qui place la France à la quatrième place des pays producteurs d'automobiles en Europe, derrière l'Allemagne, l'Espagne et la République tchèque.
La production des modèles électrifiés en Europe a progressé de 43 % en 2023. L'Allemagne est le plus grand fabricant de modèles électriques et hybrides rechargeables. Grâce à Toyota, la France tire son épingle du jeu dans la catégorie des full hybrid. La production française de voitures a augmenté beaucoup moins vite que la moyenne européenne en 2023.
Investissements et perspectives d'avenir
Ainsi, au cours des vingt-cinq dernières années, le Maroc est devenu un hub de référence dans les métiers complexes de l’automobile et de l’aéronautique permettant une intégration toujours plus renforcée dans les chaînes de valeurs internationales.
Cet investissement stratégique majeur porte non seulement sur la première « Gigafactory » (usine géante) qui sera réalisée au Maroc, mais également sur la première du genre de toute la région Moyen-Orient et Afrique, consolidant ainsi la position de leader régional du Royaume dans l’industrie automobile et la transition énergétique, en droite ligne de la vision stratégique et éclairée de S.M. GOTION HIGH-TECH a réalisé des investissements majeurs en Europe, aux États-Unis et en Asie avec près de 12 Gigafactories lancées ces deux dernières années afin de répondre à l’importante demande mondiale dans le secteur de la mobilité électrique.
Tableau récapitulatif des principaux acteurs de l'industrie automobile au Maroc
| Entreprise | Secteur d'activité | Localisation principale |
|---|---|---|
| Renault | Assemblage de véhicules | Tanger, Casablanca |
| PSA (Stellantis) | Assemblage de moteurs et véhicules | Kenitra |
| Kromberg & Schubert | Câblage automobile | Kenitra |
| Delphi | Câblage automobile | Tanger, Kenitra |
| Lear | Câblage automobile | Tanger, Kenitra |
| Leoni | Câblage automobile | Tanger, Kenitra |
| Yazaki | Câblage automobile | Tanger, Kenitra |
| Sumitomo | Câblage automobile | Tanger, Kenitra |
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