Le Toyota ProAce City est un ludospace qui offre un espace considérable sans pour autant payer un prix exorbitant. Toyota affiche depuis plusieurs années l’ambition de devenir un constructeur incontournable. Impensable pour le japonais de ne pas être présent sur le marché des fourgonnettes, le plus important en France.
Extérieur et Design
Ce ludospace Toyota peut difficilement être qualifié de japonais. En effet, le ProAce City Verso est le fruit d'une synergie poussée entre Stellantis et Toyota. La marque japonaise emprunte à Stellantis les bases de camionnette, qu’elle présente dans son catalogue à la fois en version utilitaire et en version familiale. Ce sont justement les Français qui ont inventé le ludospace à l'époque, avec les Citroën Berlingo et Peugeot Partner qui en sont les exemples les plus célèbres. Ce ProAce City Verso est donc un cousin de ces derniers, à la manière de l'Opel Combo.
Intérieur et Modularité
Comme ses cousins français, le ProAce City Verso est disponible en deux longueurs. Au catalogue, on trouve la version normale, qui offre 5 places et taille à 4,4 m, ou la version longue qui ajoute 35 cm et offre 7 places. Toutefois, comme il sied à une bonne camionnette, on peut retirer ces deux sièges supplémentaires les deux doigts dans le nez. Voilà donc l’argument principal du ProAce City Verso, qu’aucun crossover ou SUV ne peut rêver d’égaler, encore moins pour ce prix. L'inconvénient, c'est qu'il faut se contenter de la finition typique d’une camionnette. Bien qu’il dispose de deux écrans modernes, les plastiques du Toyota sont durs et les sièges sont plutôt basiques.
Le Proace City est ainsi disponible en deux longueurs Medium et Long offrant un volume utile de 3,3 et 3,9 m3. La version longue est naturellement plus pratique et offre une longueur utile supplémentaire de 350 mm dans l’espace de chargement. Attention toutefois, cette version longue repose sur un empattement plus important et dispose donc d’un rayon de braquage plus élevé. Si vous souhaitez transporter des objets longs de façon ponctuelle, il peut être avantageux de s’intéresser au système de cloison modulaire Moduword qui permet, grâce à une trappe dans la cloison de séparation associée à une banquette rabattable, de transporter des objets jusqu’à 3 mètres de long. Ce système offre un demi-mètre cube de volume utile en plus.
Dans l’habitacle, le Proace City sait se montrer accueillant. Malgré l’omniprésence de plastiques durs, l’ensemble est plaisant à utiliser. De nombreux espaces de rangement sont disséminés un peu partout et facilitent la vie au quotidien. C’est le cas par exemple de la boîte à gant avec volet sur le dessus du tableau de bord, très pratique. En revanche, la prise 12v, implantée au pied de la console centrale, est très mal placée et peu pratique. Heureusement, les prises USB sont plus accessibles.
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Dès le niveau d’entrée de gamme Active, la dotation de série est satisfaisante avec, notamment, le régulateur de vitesse, les airbags avant ou l’allumage automatique des phares. Les version Dynamic et Business complètent cette dotation. La version Dynamic répondra aux besoins de la plupart des grandes entreprises en offrant un bon rapport prix/équipement. Quant à la version Business, très bien équipée, elle s’adresse plutôt aux mono-possesseurs à la recherche d’une fourgonnette affichant de nombreux équipements de confort. En option, le système de vision arrière et ¾ arrière droit avec radars latéraux transforme le Proace City en fourgonnette idéale en ville. Il convient de souligner le fait que les différents niveaux de finition sont disponibles avec toutes les motorisations.
Motorisations
Outre les moteurs hybrides, la marque propose également des hybrides rechargeables et des électriques. Ce ProAce City Version ajoute encore des moteurs essence et diesel. Ce diesel, c'est un 4-cylindres turbo de 1,5 litre de 100 ou 130 ch sorti des étagères de Stellantis. Idem pour l'essence, qui est le 3-cylindres PureTech de 1,2 litre avec une chaîne au lieu d'une courroie et une puissance de 110 ch. Enfin, il existe également une City Verso électrique qui associe une batterie de 50 kWh à un moteur électrique de 136 ch sur l'essieu avant.
Sous le capot prennent place des moteurs PSA : le 1.2 l essence de 110 ch et le 1.5 l diesel décliné en trois niveaux de puissance : 75, 100 et 130 ch. Le moteur essence permet de disposer de tarifs plus attractifs (à partir de 18 685 euros HT soit 300 euros de plus que la version diesel 75 ch). Ce moteur est plaisant mais il faut éviter de rouler sous trop forte charge car la consommation de carburant a tendance à s’envoler en ce cas. En revanche, pour une utilisation urbaine et peu chargée, cela peut représenter une alternative aux versions diesel, d’autant que dorénavant les entreprises peuvent récupérer la TVA à 80 % sur l’essence comme sur le gazole.
Côté diesel, le moteur 1.5 l 75 ch est avant tout à vocation urbaine et montrera rapidement ses limites sous forte charge ou sur autoroute. Mieux vaut se tourner vers la version 100 ch qui fait preuve d’une très belle polyvalence et est capable de répondre aux plus larges besoins des professionnels. Quant à la version 130 ch, elle affiche un agrément de conduite élevé et permet de rouler vite sous forte charge sans grever le budget grâce à sa consommation limitée. En outre, cette version 1.5 l diesel 130 ch peut être associé à une boîte auto pour davantage d’agrément de conduite.
Comportement Routier et Confort
Avec un prix de départ de 41 000 €, le Toyota ProAce City Verso électrique est mort-né. En effet, pour cette somme, on peut acheter beaucoup mieux ailleurs. Un peu dommage, car le groupe motopropulseur s'intègre parfaitement dans un ludospace. Il faut donc se rabattre sur les versions diesel et essence (plus abordables). Cette dernière fait ce qu'elle doit faire - et ne déçoit pas - mais c'est la version diesel qui remporte les prix. En outre, la suspension - quelle que soit la version - est résolument confortable. Pas de touches sportives ni de rapport de direction court, cette camionnette japonaise veut simplement emmener ses passagers d'un point A à un point B en tout confort. Même les bruits aérodynamiques sont contenus.
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Le Proace City dispose d’un comportement routier de premier ordre. La tenue de route est exemplaire, aussi bien à vide qu’en charge et le freinage rassurant. Malgré des suspensions un peu fermes à vide, le confort à bord est d’un bon niveau et permet de rouler longtemps sans être fatigué.
En se basant sur les avis des propriétaires vérifiés, le Toyota Proace City offre un bon confort de conduite pour de longs trajets professionnels. Le modèle est peu bruyant et offre une bonne assise. Certains utilisateurs notent une consommation de carburant d'environ 7,7 L/100km.
Fiabilité et Rappels
Toyota doit une grande partie de son succès à la réputation de fiabilité de ses voitures, bien souvent méritée. Mais tous les modèles de la marque japonaise ne sont pas forcément logés à la même enseigne dans ce domaine. La gamme des utilitaires Proace a même pu connaître des problèmes importants sur son moteur 1.5 D-4D, à l'image des clones de Stellantis qui utilisent la même mécanique. Un rappel doit désormais aider les propriétaires à retrouver davantage de sérénité.
Même s'il est ici rebaptisé 1.5 D-4D, il s'agit bien de la même mécanique, sans la moindre modification technique qui aurait pu annihiler l'intérêt économique de ce partenariat. Il est donc susceptible aussi de rencontrer le même problème d'allongement de la chaîne qui entraîne les arbres à cames, en haut du moteur, avec le même risque de casse ou de réparations très onéreuses. Mais cette défaillance a récemment été à l'origine du lancement d'un rappel qui doit concerner à terme plus de 900 000 véhicules chez Stellantis.
Ici, seuls deux modèles sont touchés et leur diffusion reste limitée sur notre territoire. D'autant que le 1.5 D-4D fait seulement office de moteur d'accès pour le Proace "tout court", le plus grand de ces deux fourgons. Au total, ce sont ainsi 9 676 exemplaires de Proace City, Proace City Verso et Proace Verso qui sont convoqués au garage. Ils ont été produits entre le 5 septembre 2018 et le 1er février 2023. Après cette date, une nouvelle chaîne plus solide a en effet été adoptée en usine, avec un diamètre de 8 mm au lieu de 7 mm. Elle est censée résoudre définitivement le problème et sera installée sur les véhicules plus anciens dans le cadre de cette campagne de rappel… si c'est jugé nécessaire.
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Toyota propose par ailleurs un outil en ligne pour vérifier si sa voiture ou son utilitaire fait l'objet d'une campagne de retour en atelier. Seul le numéro de série, ou VIN (vehicle identification number) vous sera nécessaire pour l'utiliser.
Pourquoi Choisir un ProAce City d'Occasion ?
On l'a compris, ce japonais est une copie d'une recette française. Alors pourquoi ne pas aller directement à l'original ? Pourtant, il y a une raison simple et maline d’opter pour le ProAce City Verso. Certes, le Toyota est de quelques milliers d’euros plus onéreux, mais il vient d’office avec une garantie de 10 ans ! Eh oui, comme toutes les autres Toyota.
Le Proace City est plaisant à utiliser, dispose d’un très bon comportement routier malgré des suspensions un peu fermes et offre de belles capacités d’emport.
Il faut bien admettre que l'automobile d'occasion a globalement gagné en qualité et dure plus longtemps que bon nombre de modèles du passé. Néanmoins, il faut nuancer nos propos car dans tout les cas il est important de savoir à quel vendeur l'on a à faire. En France, les demandes d'immatriculation concernent dans 75 % des cas des autos d'occasion, ce qui démontre bien l'engouement pour ces modèles qui atteignent sans soucis les 200 000 kilomètres et parfois bien davantage encore.
Conseils pour l'Achat d'Occasion
Dans tous les cas, il est nécessaire de s'assurer du bon entretien de votre futur achat. Une voiture négligée et sans historique clair peut vieillir nettement plus mal et s'avère un très mauvais investissement. Sélectionner une ou plusieurs autos d'occasion demande du temps puisqu'il est plus difficile de trouver un modèle correspondant parfaitement à ses attentes, contrairement à une voiture neuve. Les prix pratiqués sont nettement plus doux et abordables, nos entrées de gamme restent des modèles tout à fait convenables et pouvant durer de nombreuses années. Le tout est de trouver le juste milieu entre prix, confort et besoins personnels et esthétique.
En effet, il est important de veiller à essayer les autos d'occasion sur route pour juger l'intérieur, les différents accessoires mais aussi la partie mécanique et la tenue de route. Ne vous arrêtez jamais sur un seul modèle mais regardez-en plusieurs afin de comparer et de choisir le modèle le plus judicieux et présentant le mieux. Un coup de coeur est tout à fait envisageable ! Les bonnes affaires existent réellement à condition de prendre le temps et de s'adresser aux bons professionnels de l'automobile ! Ne vous précipitez jamais, comparez et choisissez le modèle le plus rationnel à vos yeux et n'hésitez pas à demander conseil à nos techniciens.
Avis des Propriétaires
D'après les témoignages des propriétaires, le Toyota Proace City offre les avantages suivants :
- Bon confort pour les longs trajets
- Peu bruyant
- Bonne assise
- Bon volume de chargement
- Equipements dignes des voitures de tourisme modernes
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance | Type | Remarques |
|---|---|---|---|
| 1.2 l essence | 110 ch | Essence | Consommation peut s'envoler sous forte charge |
| 1.5 l diesel | 75 ch | Diesel | Adapté à une utilisation urbaine |
| 1.5 l diesel | 100 ch | Diesel | Polyvalent, répond aux besoins professionnels |
| 1.5 l diesel | 130 ch | Diesel | Agréable, peut être associé à une boîte auto |
| Électrique | 136 ch | Électrique | Batterie de 50 kWh |
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