En projet ou en réflexion d’acquisition d’une voiture électrique ? Si l’offre en matière de véhicules électriques commence à bien se développer, il n’est pas toujours évident de s’y retrouver pour les non-initiés.
Autonomie et Utilisation
L’autonomie du véhicule reste la préoccupation numéro une dans le choix d’une voiture électrique. Sans forcément chercher à aller « toujours plus loin », le mieux est sans doute de rester pragmatique en se posant simplement les questions suivantes : « Quels types de parcours serais-je amené à réaliser avec ma voiture électrique ? Quel sera mon kilométrage quotidien ? Une analyse qui vous permettra de mieux cibler vos modèles.
En règle générale et selon l’usage, une voiture électrique avec une batterie de 50 kWh va annoncer 350 à 400 km avec le cycle WLTP, mais pourra réaliser en condition réelles entre 200 et 300 km. Mais attention : la silhouette influe beaucoup sur l’autonomie !
Ainsi, pour ceux qui habitent dans des territoires où l’hiver est rude, n’oubliez pas que l’autonomie tendra à diminuer en hiver. L’option pompe à chaleur, beaucoup moins énergivore qu’un chauffage classique, est importante.
Recharge : Points Essentiels
Tout aussi important que l’autonomie, la partie recharge ne doit pas être oubliée lors de l’achat d’une voiture électrique. Le chargeur embarqué à bord de la voiture. Plus il sera puissant, plus court sera le temps de charge. Le chargeur 7,4 kW devient la norme, des modèles proposent du 11 kW voire du 22 kW (par exemple la Renault Zoé).
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La présence d’un connecteur rapide en Combo CCS, devenu le standard en Europe, qui permet de récupérer beaucoup d’autonomie en peu de temps, par exemple avec la Mégane électrique, on peut retrouver 300 km (cycle WLTP) en 30 min (recharge DC 130 kW). Pour celles et ceux qui souhaitent faire régulièrement de longs trajets, les caractéristiques de la recharge rapide sont importantes.
Pour ceux qui rechargent dans un garage, il vous faudra anticiper la position de votre prise ou borne de recharge, toutes les voitures électriques n’ayant pas le même emplacement pour la trappe de recharge.
Outre les possibilités de recharge du véhicule, attention à avoir les câbles de recharge nécessaires.
Coût de la Recharge
Le prix de la recharge dépendra du prix du kWh. Avec un tarif réglementé, il est d’environ 20 centimes. Sur une borne de recharge rapide, ce sera autour de 60 centimes. Le mieux est d’opter pour une recharge à domicile avec un tarif réglementé « heures pleines / heures creuses », vu que la recharge se fait avant tout la nuit. Le kWh en heures creuses est à 16 centimes. Recharger une batterie de 50 kWh coûte ainsi 8 €. Si on arrive à faire 300 km, cela donne 2,66 € pour faire 100 km.
L’autre élément sera d’ailleurs la consommation. Plus elle sera basse, plus l’autonomie avec la même recharge sera élevée.
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Aides Financières et Incitations
Déjà, le prix du véhicule électrique peut être baissé grâce au bonus écologique, fixé à 5000 € et même 7000 € pour la moitié des Français (les plus modestes donc). Attention, le bonus concerne maintenant les modèles de moins de 47.000 €. Il y a également la prime à la conversion et la prime ZFE ! De même, pensez à jeter un œil aux aides locales.
Même les voitures électriques profitent de remises. Certaines sont annoncées par les marques sur leur site internet, d’autres seront à négocier en concession. N’hésitez pas à faire jouer la concurrence ou à viser un modèle en fin de vie.
En 2021, les aides disponibles sont les suivantes:
- Le bonus écologique: Réservé aux voitures affichant un taux d’émission de CO2 de 20 g/km maximum (donc électriques), le bonus écologique est alloué au moment de l’achat de la voiture neuve. Pour une voiture électrique à batterie, il est plafonné à un prix d’achat de moins de 60 000 €. Au-delà, il n’est attribué qu’aux véhicules à pile à combustible.
- Prime à la conversion: Il est possible de bénéficier, sous conditions, d’une prime à la conversion lors de l’achat (ou de la location) d’un véhicule peu polluant (émettant moins de 20 g de CO2/km) si, dans le même temps, vous mettez à la casse un ancien véhicule diesel (première immatriculation avant janvier 2006) ou essence (première immatriculation avant janvier 1997). Cette prime s’ajoute au bonus écologique.
- Prime au rétrofit: Depuis le 1er juin 2020, une aide dite « prime au rétrofit » électrique peut être allouée lorsque le propriétaire d’un véhicule fait remplacer le moteur thermique de sa voiture par un moteur électrique.
- Prime à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion: Sans condition de ressource, une prime de 1 000 € est allouée pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion.
- Exonération des taxes du certificat d’immatriculation: L’immatriculation d’un véhicule électrique est exonérée de taxes dans les départements français. Seuls les frais d’acheminement sont payants : 2,76 €.
- Des aides régionales: Certaines régions proposent des aides à l’achat d’un véhicule électrique (alimenté par batterie ou hydrogène). Il faut se renseigner sur le site Internet de chaque région pour en connaître le montant et les conditions. Par exemple, la région de Normandie propose une aide de 2 000 € pour l’acquisition d’un modèle 100 % électrique ou de 15 % du prix d’achat hors taxe d’un véhicule à hydrogène (dans la limite de 7 000 €).
Les véhicules électriques bénéficient d’une exonération totale de la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS), un avantage fiscal significatif pour les entreprises possédant une flotte automobile. En effet, la base d’amortissement fiscalement déductible pour un véhicule électrique est fixée à 30 000 €. Cela signifie que si le prix d’achat du véhicule dépasse ce seuil, la part excédentaire ne pourra pas être déduite du résultat imposable.
Un autre avantage spécifique aux véhicules électriques réside dans la possibilité d’amortir intégralement la batterie, à condition qu’elle fasse l’objet d’une facturation distincte.
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L’un des principaux avantages fiscaux des véhicules électriques pour les entreprises réside dans la possibilité de récupérer la TVA sur l’électricité utilisée pour la recharge. Cela signifie que toutes les dépenses liées à la recharge des véhicules électriques, que ce soit sur une borne installée dans les locaux de l’entreprise ou sur des bornes publiques facturées à l’entreprise, ouvrent droit à une déduction intégrale de la TVA.
La ville de Drancy (93) a mis en place pour ses habitants une aide de 1 500 € pour l’achat d’un véhicule électrique. La région Grand-Est propose une aide de 4 000 € (non cumulable) pour les voitures particulières électriques ou les petits utilitaires électriques (- 2,6t.). D’autre part, le Grand Reims propose une subvention pour les entreprises dont le chiffre d’affaires est réalisé pour au moins 50 % dans la ZFE-m de la ville. L’aide ici de 3 000 € pour une voiture particulière ou un petit utilitaire électrique. Son montant est plafonné à 20 000 € pour un cumul de 5 véhicules pris en compte et qui renouvelle des véhicules polluants mis à la casse.
De son côté, l’Eurométropole de Strasbourg propose une aide pour l’achat d’un véhicule particulier ou d’un utilitaire électrique dans la limite de 15 000 €, incluant toutes les aides possibles. En région Occitanie, Toulouse Métropole propose une aide pour les particuliers et les entreprises de moins de 250 salariés du territoire.
À ce jour, la voiture électrique représente la meilleure « alternative fiscale » aux véhicules thermiques pour les entreprises.
Essai et Location
En concessions, n’hésitez pas à demander s’il est possible de faire un test durant un week-end. Si la réponse sera peut-être très variable d’un constructeur ou d’une concession à l’autre, cela ne coûte rien de tenter sa chance. L’autre alternative, c’est de louer simplement la voiture.
Formules d'Achat
Au-delà de tous les aspects techniques, la formule d’achat est également à prendre en compte lors du choix d’une voiture électrique. Une formule qui a longtemps fait débat. La location de batteries permet de faire baisser le coût initial de la voiture et donne une certaine sérénité en cas de soucis sur la batterie mais impose de payer un forfait « à vie ».
Voiture + batterie ! Si l’achat intégral est évidemment plus cher, il permet de s’affranchir de la redondance de la location et facilite les opérations de revente sur un marché de l’occasion qui ne demande qu’à se développer.
Plébiscitée par bon nombre d’utilisateurs, la location longue durée permet de s’engager sur plusieurs années avec des loyers lissés dans le temps (hormis le premier, généralement plus cher).
Garantie de la Batterie
Pas de stress à avoir, d’autant que cette fois les marques commencent à avoir du recul. Pour rassurer le client, la batterie est souvent garantie sur une longue période, plus longue que celle du reste. C’est ainsi 8 ans chez Peugeot et Renault.
Attention toutefois, une batterie va s’user au fil du temps et perdre en capacité de recharge. Cet aspect va dépendre du nombre de cycle de charge/recharge. Mais là aussi, les constructeurs vont s’engager sur une capacité minimale au bout d’un certain temps. Vérifiez bien la présence de tous les équipements et des options souhaitées avant la signature du bon de commande.
Oui, comme toutes les pièces mécaniques, les batteries sont garanties. Par exemple, les batteries de la Renault Zoe et de la Peugeot e-208 sont garanties 8 ans ou 160 000 km pour une capacité minimum de 66 % pour la Renault ou 70 % pour la Peugeot. Pour la Zoe, en cas de location de la batterie, le constructeur la remplace dès que sa capacité descend sous les 75 %.
Principaux délais de garantie des batteries des voitures électriques
| Modèle | Délai de garantie | Capacité minimum |
|---|---|---|
| Audi e-Tron | 8 ans - 160 000 km | 80 % |
| BMW i3 avant le 01/08/19 | 8 ans - 100 000 km | 70 % |
| BMW i3 depuis le 01/08/19 | 8 ans - 160 000 km | 70 % |
| Citroën Ami | 3 ans - 40 000 km | 68 % |
Prix des Voitures Électriques
Le prix d’une voiture 100 % électrique va de 6 900 € pour une Citroën Ami (une voiture sans permis) à plus de 190 000 € pour une Porsche Taycan Turbo S. Et, globalement, une voiture électrique coûte plus cher qu’une voiture à moteur thermique. Par exemple, une citadine électrique comme la Renault Zoe est proposée à partir de 32 300 € et une Peugeot e-208 débute à 32 700 €. Les modèles à peu près équivalents à moteur thermique coûtent environ 8 000 € de moins : 24 400 € pour une Clio Intens TCe 130 EDC et 24 700 € pour une 208 Allure PureTech 130 EAT8.
Conseils Avant d'Acheter
Si on a souvent tendance à se focaliser sur l’autonomie et la capacité batteries lors de l’achat d’une voiture électrique, toute la partie liée aux équipements - qui seront utilisés au quotidien - revêt également une importance.
Vérifiez bien la présence de tous les équipements et des options souhaitées avant la signature du bon de commande. Quant au délai de rétraction, attention car il ne s’applique pas systématiquement dans le monde de l’automobile qui fait figure d’exception.
Recharger à Domicile
Il existe plusieurs solutions pour recharger sa voiture électrique à son domicile. Si ce n’est pas le cas, la charge pourrait être bloquée et l’installation pourrait disjoncter.
- La prise renforcée (Green’up): La prise renforcée est une ligne spécifique dédiée à la recharge de la voiture électrique. Elle peut équiper votre garage, votre place de stationnement ou même le box de votre immeuble.
- Wallbox: Dans le cas d’une wallbox, il faut que la puissance de l’abonnement soit au moins supérieure à la puissance de la wallbox à installer (généralement elles sont de 3,7, 7, 11 ou...
Pour déterminer le type d’abonnement (donc la puissance maximale délivrée), il faut que la puissance cumulée des équipements branchés sur l’installation électrique soit inférieure à celle du compteur électrique. Dans le cas contraire, l’installation disjoncte. En général, l’installation électrique pour les habitations de particuliers est de type monophasé de puissance de 3 kVA, 6 kVA, 9 kVA, 12 kVA ou 15 kVA.
Voitures Électriques d'Occasion
Le marché des voitures électriques d'occasion connaît une progression remarquable en France. En 2024, les transactions ont augmenté de 54% pour atteindre 136 375 ventes. Pour les acheteurs qui envisagent de passer à l'électrique, le moment est particulièrement favorable. Des modèles populaires comme la Renault Zoé sont désormais accessibles entre 4 500 € et 7 000 €, offrant une autonomie de 100 à 150 km.
En 2025, le marché français des véhicules électriques d'occasion (VEO) connaît une évolution remarquable. L'année 2024 a marqué un tournant pour les voitures électriques d'occasion en France. Les chiffres sont éloquents : 136 375 transactions ont été enregistrées, représentant une progression impressionnante de 54% par rapport à 2023. Malgré cette évolution notable, les VEO restent minoritaires sur le marché global de l'occasion.
Un facteur majeur contribuant à cette croissance est la baisse substantielle des prix. En effet, le tarif moyen d'une voiture électrique d'occasion a chuté de 17,4% en un an.
Lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, une attention particulière à l'état de la batterie est essentielle. Contrairement aux voitures conventionnelles où le moteur est l'élément central, la batterie représente le composant le plus précieux et le plus cher, pouvant coûter jusqu'à 22 000 € en remplacement. Le SOH, ou "État de Santé", sert d'indicateur de référence pour déterminer l'état d'une batterie. Exprimé en pourcentage, il compare la capacité actuelle de la batterie à son état neuf. En moyenne, une batterie de véhicule électrique perd environ 2% de SOH par an. Le seuil critique se situe généralement autour de 70-75%. En dessous de ce niveau, la batterie n'a plus une capacité suffisante pour assurer une autonomie satisfaisante.
Choisir la bonne voiture électrique d'occasion nécessite une analyse minutieuse du rapport qualité-prix de chaque modèle. La Renault Zoé reste incontestablement la référence sur le marché des citadines électriques d'occasion. Disponible à partir de 5 000 € pour les premiers modèles, elle offre un excellent compromis entre prix et performances. Pour les versions plus récentes équipées de batteries Li-ion, comptez environ 14 490 €.
Marché Automobile Électrique en Europe
Entre janvier et août 2025, les voitures électriques ont continué de gagner du terrain en Europe. Elles représentent désormais près de 16 % du marché, contre un peu plus de 12 % un an plus tôt. Cette croissance est surtout portée par l’Allemagne (+39,2 %), la Belgique (+14,4 %) et les Pays-Bas (+5,1 %), qui à eux seuls représentent 62 % des ventes de véhicules électriques.
La France suit la tendance : de janvier à août, les voitures 100 % électriques ont atteint 17,7 % de part de marché, un chiffre supérieur à la moyenne européenne.
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