Dès qu’on entend le rugissement d’une Nissan GT-R R35, on comprend qu’on n’a pas affaire à une auto ordinaire. Depuis son lancement, ce modèle a bousculé les codes du monde automobile, gagnant le surnom “Godzilla” pour ses exploits sur circuit et son caractère indomptable.
L'Héritage de la GT-R
L’histoire de la GT-R commence bien avant la génération R35. Héritière directe de la lignée Skyline, la Nissan GT-R R35 naît officiellement en 2007. Dès cette phase de production, la marque japonaise choisit un positionnement unique : casser la domination des supercars européennes avec une légende japonaise, produite dans l’usine de Tochigi, qui va bouleverser la catégorie par ses performances et son rapport prix/plaisir.
Performances et Accélération
La Nissan GT-R, bien que datant de déjà quelques années, démontre une capacité d'accélération très impressionnante, avec un 0 à 100 km/h effectué en à peine 2.6 secondes. Le pallier suivant, de 100 à 200 km/h, est avalé en 6,6 secondes, de quoi rapidement atteindre des vitesses vertigineuses en un minimum de temps. Dans la catégorie des supercars, la GT-R R35 s’impose par ses specs : le 0 à 100 km/h en 2,7 à 3 secondes, une vitesse de pointe à 315 km/h, un couple maximal de 652 Nm et une maîtrise dynamique inégalée.
La toute dernière GT-R Nismo, la plus puissante GT-R jamais proposée chez Nissan, est quant à elle capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 315 km/h.
Le Moteur VR38DETT
Au centre de la Nissan GT-R R35, le V6 biturbo 3.8L VR38DETT. Ce moteur, dont le code est devenu culte, est une signature nippone : assemblé à la main, optimisé à chaque édition, sa cylindrée exacte (3 799 cm³) lui permet d’atteindre un équilibre parfait entre puissance et robustesse.
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Le V6 3.8 biturbo de la Nissan GT-R développait 480 ch à sa sortie en 2007, il en développe aujourd’hui 565 ch dans sa version “stock” en sortie d’usine voire 600 ch en version Nismo.
Améliorations et Modifications
Les modèles Nismo adoptent des pièces en carbone pour abaisser la masse et offrir un niveau d’exclusivité supplémentaire. La transmission intégrale ATTESA E-TS, la carrosserie rigide, le châssis innovant et l’adoption du carbone sur les modèles haut de gamme placent la GT-R R35 à la pointe de la technologie. Les ingénieurs ont affiné chaque ligne de la carrosserie pour améliorer l’aérodynamique et offrir une efficacité remarquable en toutes circonstances.
Chaque année, Nissan a présenté au public de nouveaux restylages lors de salons automobiles, raffinant le design, intégrant plus de carbone, améliorant l’aérodynamique et multipliant les éditions limitées.
La GT-R sur l'Autobahn
La vidéo insolite du jour nous vient des youtubeurs de Top Speed Germany. On y suit un de leurs essayeurs à bord d'une rutilante Nissan GT-R M35 datant de 2015. A son volant, notre homme s'essaye à plusieurs accélérations bien senties sur des portions de l'autobahn, le réseau autoroutier allemand, où les limitations de vitesse sont inexistantes.
Notre pilote du jour se fait plaisir et cale son pied droit au plancher pour faire vriller l'aiguille de son compteur au-delà des... 330 km/h !
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Sur la chaîne Youtube AutoTopNL, on est passé au niveau supérieur avec une monstrueuse Nissan GT-R préparée à 1400 ch par Total Car Concept. Elle est testée sur autoroute illimitée en Allemagne. Le résultat est bluffant avec une accélération stratosphérique qui propulse la bête à près de 340 km/h en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire.
Le Tuning Extrême
Les voitures japonaises sont souvent sujettes aux préparations les plus folles. Si pendant un temps, les mécanos les plus fous prenaient un malin plaisir à transformer des Toyota Supra mk4 en dragsters de plus de 1000 ch, la tendance a évolué vers des modèles plus récents comme la Nissan GT-R. Cette voiture, véritable révolution dans le milieu des sportives hautes performances est depuis longtemps l’un des meilleurs rapports qualité-prix-performances sur le marché depuis 2007. Il n’est donc pas étonnant de voir de nombreux préparateurs s'attaquer à ce véhicule et tirer des puissances énormes de son V6 3.8 biturbo, un bloc présent sous le capot de la sportive depuis 13 ans.
Avec pas moins de 600 ch dans sa version Nismo, la Nissan GT-R est une voiture très puissante. Elle est aussi très prisée par les ateliers automobiles, qui parviennent à améliorer sa puissance et ses performances.
Lorsqu’elle carbure à l’éthanol, le V6 de la bête japonaise peut monter jusqu’à 1600 ch !
À son volant, George Dodworth a établi un nouveau record du monde avec un 1/4 mile réalisé en seulement 6,51 secondes à 230 mph, soit environ 370 km/h. Le préparateur a en fait retiré les arbres de transmission pour l'alléger. Il a bien sûr apporté des modifications à la motorisation et à la transmission afin que la puissance grimpe à près de 3000 ch et 2100 Nm. Il faut préciser que T1 Race Development est un spécialiste de la Nissan GT-R.
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AMS Performance a conçu un bolide explosif à partir d’une Nissan GT-R. Son nom est Alpha G, et elle représente le summum de la puissance. Le créateur de la voiture indique que l'objectif depuis le début était d'établir des records et c’est chose faite. La Nissana établi un nouveau record au 0-400 mètres en 7,38 secondes pour une vitesse de pointe de 330 km/h !
Lors du premier essai du prototype de Nissan GT-R, Alpha Omega, le bolide montait à 2.276 chevaux. Désormais sur la version « destinée à la clientèle », la Nissan Alpha G développe 2.500 chevaux directement « sans compter » les 1.000 chevaux supplémentaires provenant directement des roues.
Intérieur et Confort
En essai automobile, les journalistes saluent la capacité de la GT-R à se montrer à la fois brutale et rassurante. L’habitacle met à l’honneur l’artisanat japonais : cuir cousu main, pièces d’aluminium, touches de carbone, sièges baquets, écran digital, système Bose. La position de conduite est pensée pour la performance, mais chaque détail vise aussi le confort au quotidien.
En consultant les comparatifs, on constate que la GT-R demeure l’une des supercars à transmission intégrale les plus abordables du marché, face à Porsche, Ferrari ou Lamborghini.
La Communauté GT-R
La passion pour la GT-R se retrouve sur la route, en compétition, mais aussi dans la communauté : clubs, réseaux sociaux, forums où s’échangent des milliers d’astuces pour modifier ou entretenir sa GT-R.
Le tarif neuf varie de 120 000 € à 180 000 € selon la version et l’équipement.
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