Les années passent et les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses en occasion, une aubaine pour ceux qui sont convaincus par l’intérêt de cette énergie et qui bénéficient d’un environnement propice à son usage.

Les électriques d’occasion sont dominées par la Renault Zoé, longtemps vendue et très répandue en seconde main, mais on en oublierait la VW e-Up!, pourtant pas chère et assez douée.

A savoir un accès simplifié à une borne de recharge à domicile ou sur le lieu de travail et un usage bien calibré. Plus de choix en occasion signifie mécaniquement une baisse des prix.

Il n’est plus rare de trouver des “zéro émission” autour de 10 000 €. Et l’on ne parle pas ici des sempiternelles Renault Zoé - quoiqu’elle reste un très bon choix - ou Dacia Spring.

Pour le coup, l’autonomie autorise assez peu d’improvisation… En revanche, les variantes 32 kWh apparues plus tard, elles, disposent d’une bien meilleure réserve.

Lire aussi: Comment choisir votre Renault d'occasion ?

Il faut évidemment passer un peu au-dessus de la barre des 10 000 € mais c’est autant qu’une Dacia Spring pour des prestations routières nettement supérieures, tout comme la qualité de présentation et les finitions dans l'habitacle.

Si elle n'est pas plus accueillante compte tenu de son gabarit riquiqui (3,75 m), la VW flatte beaucoup plus l'œil et vieillit également mieux dans le temps.

Autonomie et performances de la Volkswagen e-Up!

Par ailleurs, les autonomies de cette e-Up! sont convaincantes, avec près de 250 km en ville et plus de 170 km sur route, le tout vérifié par nos soins.

Vous la trouverez aisément chez des professionnels qui pourront donc vous proposer un nouveau financement sur ces secondes mains pour profiter ainsi de mensualités faibles et d’un coût aux 100 km très avantageux en rechargeant à domicile.

Avis des propriétaires de la Volkswagen e-Up!

Voici quelques retours de propriétaires de la Volkswagen e-Up! :

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

  • Véhicule idéal pour un usage urbain, mais se tient très bien sur route. Vive, pétillante et bien équipée. Un petit bémol le rétroviseur extérieur droit aurait bénéficié d’un réglage électrique. Le chargeur pour la prise domestique est limité 8A/1800VA ne permet de bénéficier des avantages de la prise Green-up.
  • Bonne petite voiture, avec des accélérations franches. Le mode B de récupération est très efficace (4 modes au total > 1,2,3 + B).
  • Notre première voiture électrique et nous en sommes ravis. Vif, silencieuse, économique, et plus fun qu’on imaginait. Nous le chargeons à la maison à 0,08 euro le kw/h (tarif tempo) et notre budget est passé de 300 euros d’essence à 15 e d’électricité! Personne ne veut conduire notre autre voiture (une corsa cdti que nous gardens pour les longues trajets). La seule nuage sur l’horizon est l’app de connection à distance we-connect qui est lamentable et le plus mauvais soft que j’ai vu depuis des années. Quasi inutilisable. Sinon nous sommes un peu amoureux de notre petit e-up. L’autonomie en ville est juste incroyable (300km parfois). Pour le reste, vous le savez déjà cette voiture n’est pas fait pour les longs trajets sur l’autoroute.
  • Voiture très agréable à conduire, notamment grâce au freinage électrique. Performances et tenue de route un peu juste en montagne. Recharge problématique : limite à 16A en monophasé, résolu grâce au forum (merci), recharge programmée ne fonctionne pas toujours. Écran caméra de recul trop petit ; maintien de voie à troquer contre Front Assist (!) ; il manque 10 cm de coffre (qui permettraient de plus d'accueillir une roue de secours, absente) ; appli WeConnect archi-nulle ; et je n'aime pas les soit-disant aides à la conduite comme éclairage automatique, essuie-glaces automatique : ne marchent jamais comme je voudrais, et non débrayable (pour les EG). TOUT LE RESTE, et en premier lieu la consommation juste bluffante (en été). L'hiver ça se gâte (je suis dans l'Est) comme pour les autres VE. Chauffage efficace, clim aussi (quand on a compris le fonctionnement). Véhicule super pour ville et péri-urbain, très correct sur la route, avec le confort limité d'une (très) petite voiture. Je roule à 110 sur l'autoroute. Hors autoroute, l'autonomie annoncée 260 km correspond à la réalité.
  • Régénération super efficace précieux en montagne. Avec régénération, très sobre: sur route et en ville 10,5kw/100 et, sur voie rapide à 110 km/h 11,5kw/100km en mode éco. En résumé, je ne regrette pas cet achat en 2e voiture de ville, en complément d'une Kona 64kwh
  • La Up vient remplacer une Ion que j'ai gardé 3 ans. La tenue de route, la puissance me suffit pour mon utilisation, l'équipement est très correct (pac hiver, caméra de recule), je regrette juste le double plancher du coffre et un rayon de braquage décevant. Sécurité: La combinaison phare/ampoule d'origine est catastrophique. Le Lane assist est dangereux. Le son moteur produit par le haut parleur n'est pas réglable et beaucoup trop fort (je lui coupe le sifflet du coup). Plus de système de freinage d'urgence automatique par rapport à la V1. Petite voiture donc moins sécuritaire d'une manière générale. Consommation: Pas mal vu le Scx, mais pas de pompe à chaleur, une honte, alors qu'il y a la clim. Autonomie: Autonomie toujours encore limitée malgré la "grosse" batterie. Fiabilité: bug sur le réglage de la ventilation. Pas possible de voir le SOH. système weconnect/ID à l'état de prototype. lane assist ne fonctionne pas correctement. autonomie restante affichée non fiable. Recharge: Sur le côté: pas pratique. Indication du niveau de charge en mode jauge essence, difficile de lire en % la capacité restante. Chargeur d'origine 8A trop lent. Très bonne autonomie pour le segment, elle très bien équipée et d'un grande sobriété sur la consommation malgré de belles performances en d'accélération. De par son gabarit elle se faufile partout, et elle a un rayon de braquage convenable (moins bon que ma Twingo précédente cependant). Elle est à l'aise en ville, péri-urbain ou en campagne. Autonomie de plus de 250km.
  • Super véhicule qui corrige tous les défauts de ma C-ZERO que j'ai possédé pendant 20 mois avant elle et que j'adorais mais ma E-up en version Style toutes options la surclasse largement ! Plus de crainte de la panne sèche, je peux utiliser la clim et le chauffage sans serrer les fesses pour mon usage ! C'est vraiment la voiture idéale pour les trajets domicile/travail et pour le quotidien ( je vis en banlieue parisienne et je travaille sur Paris) et je la recommande sans hésitation ainsi que ces cousines Seat et Skoda !
  • Super petite voiture pour mes trajets quotidien. En hivers par grand froid l’autonomie est un peu limite, 85 km max mais ça me suffit pour un A/R boulot. Autrement c’est 120-130km, que demander de plus, agile, passe partout, peu gourmande, pas grand chose en révision, en entretien rien d’autre que les pneus et essuie glaces. Dans les moins je mettrai la tenue de route qui est pas mal pénalisée par la petite dimension des pneumatiques.
  • Citadine qui se conduit comme une compacte et très pratique comme 2nd véhicule.
    • Les plus: Consommation vraiment basse. Agrément du couple directement disponible. Vivacité jusqu'à 80 km/h. Vue 360° panoramique. Comfort de suspension agréable en dépit de l'empattement restreint. Direction très précise. Tenue de route sûre, Coffre plutôt correct pour le gabarit. Système multimédia via BT sur le smartphone très agréable. Possibilité de programmer les recharges et la climatisation via We Connect. Frais d'entretien mesurés. Frais d'assurance bas.
    • Les moins: Comfort des sièges avant améliorable. Rétroviseur placé trop bas. Volant pas réglable en profondeur. Insonorisation perfectible à partir de 90 km/h. Connectivité des Apps de VW parfois difficile. Courbe de recharge sur borne CCS peu performante et "rapidgate" par manque de refroidissement de la batterie.
    Qualités : Utilisation quotidienne en usage trajets domicile travail. Très largement suffisant pour faire seul 70km max au quotidien malgré mon 1m84 et 90kg. Très économique, 20% de batterie de consommé pour 60km en été. Charge batterie volontairement limitée à 70%. 6 heures de charge lente limitée à 5A toutes les nuits du dimanche au jeudi soit 6,85kwh par trajet aller retour. En espérant que la longévité de la batterie me reverse la monnaie de mes effort pour la préserver... premier entretien au terme de 2 ans facturé 111euros chez VW... Problèmes rencontrés : Application pour programmation bug constamment sous Androïd V 2024, nécessite le forçage de l'arrêt de l'application et le redemarrage du téléphone... (Votre post sera visible sous le commentaire.
  • Une petite citadine électrique très économe très facile à conduire avec une capacité de coffre tout à fait correcte pour faire les courses. Des équipements très pratiques à l’image du pragmatisme de VW. Faible consommation électrique. Citadine idéale pour circuler en ville. Autonomie suffisante pour des trajets locaux. Pas faite pour les longs trajets. Pas de système de conditionnement de la batterie. Écran multimédia un peu petit.
  • Le véhicule électrique est parfait en ville !! Par contre sur autoroute il consomme trop , les bornes sont chères quand elles fonctionnent et souvent difficile à localiser ! Facilité de conduite ! Petit gabarit pour se garer ! Quasiment aucun frais d’entretien et d’usage , 4 portes seul bémol pas d’écran ! Mais remplacé par un écran ça purifie avec webcam ,utile si accident ! Pas d’écran tactile. Autonomie limitée. Econome en électricité. Autonomie limitée. Voiture urbaine et périurbaine parfaite. Voiture urbaine et périurbaine parfaite.
  • Presque parfaite, pourquoi ont-ils arrêter la production ? Après avoir eu une Zoé ZE 40 pendant 4 ans et 100.000 km, j’ai choisi le E Up 2.0 pour la renommée de Volkswagen et afin de ne plus avoir de location de batterie en partant à la retraite. Elle est plus petite en taille et capacité de batterie mais plus logeable (banquette 1/3-2/3 avec plancher plat) et plus économe grâce au mode B très régénérateur. Vendue pour 260 km d’autonomie, j’en fais régulièrement plus de 300 (aux beaux jours),. La recharge rapide est un plus pour moi lors de longs trajets car OUI je suis descendue du Maine et Loire en Ariège et je fais régulièrement ~ 320 km du nord-est du Maine et Loire au nord-ouest de la Manche. Le seul reproche que je pourrais lui faire, c’est qu’il faille passer par le Smartphone et le Bluetooth pour avoir accès à l’application « Maps and More » et aux infos de charge par exemple, donc je ne l’utilise pas. Depuis que je roule en électrique, j’ai appris à redécouvrir la France en ne prenant quasiment plus jamais les autoroutes. Hélas Volkswagen arrête la production de la E Up mais vous pouvez l’acquérir d’occasion et je pense que vous ne serez pas déçus.
  • fait plus de km avec une charge que annoncé sur le cycle WLTP , jusqu'à 320 km en été.

En conclusion, la Volkswagen e-Up! est une excellente option pour ceux qui recherchent une voiture électrique d'occasion abordable et adaptée à la ville. Son autonomie correcte, ses performances agréables et les nombreux avis positifs des propriétaires en font un choix judicieux.

Lire aussi: Entretien du filtre à particules diesel

tags: #voiture #electrique #volkswagen #e #up #avis

Articles populaires: