MG, qui fête son centenaire cette année, fait partie des marques qui ont été collectionnées dès les années 1980. Toujours très appréciés, ses modèles constituent un choix avisé pour s’initier aux plaisirs de la voiture ancienne. Ils alimentent un marché actif, marqué par des tarifs relativement stables.

L'histoire de MG et son succès auprès des collectionneurs

Bien avant sa renaissance dans les années 1990 avec le sympathique roadster F, puis dans les années 2010 sous des couleurs chinoises, la marque britannique MG a très tôt suscité l’intérêt des collectionneurs, quelques années seulement après la disparition de son roadster MGB en 1980, vaincu par les GTI à carrosserie fermée. C’est l’envie d’amateurs de continuer à rouler à bord de telles voitures qui lui a permis de gagner si rapidement ses galons en collection.

Sa réputation en dehors des frontières de la Grande Bretagne a commencé à s’établir solidement pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les soldats américains ont découvert sur place ces modèles si différents de leur production nationale. A la fin des hostilités a démarré la diffusion mondiale des roadsters TC (1945 - 1950), TD (1950 -1953) et TF (1953 - 1955), proches des modèles d’avant-guerre, puis de la sculpturale MGA (1955 - 1962), de la petite Midget (1961 - 1979) et enfin de la MGB (1962 - 1980), le roadster le plus produit de l’histoire derrière la Mazda MX5. Le constructeur anglais incarne d’ailleurs toujours ce genre automobile.

Les MG ont suscité dès les années 1980 une importante économie de spécialistes des pièces détachées, d’importateurs qui ont fait venir de nombreux exemplaires des Etats-Unis, le principal marché d’exportation de la marque lorsqu’elle était active. C’est d’ailleurs de ce pays que provient l’écrasante majorité des exemplaires proposés à la vente aujourd’hui en France.

Les modèles MG et leurs spécificités

Plus ancienne et plus rustique que les MGB, la MGA séduit toujours par ses lignes particulièrement élégantes, en coupé comme en roadster. Les MG TD et TF de l’immédiat après-guerre séduisent par leur carrosserie à ailes séparées très typées, leur suspension indépendante moderne et leur confort de conduite inédit pour une sportive de l’époque. Des qualités qui lui valent toujours la faveur des collectionneurs aujourd’hui et qui justifient des prix relativement soutenus.

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  • MG TC (1945 - 1950): Roadster d'après-guerre.
  • MG TD (1950 -1953): Évolution du TC avec suspension indépendante.
  • MG TF (1953 - 1955): Version améliorée du TD.
  • MGA (1955 - 1962): Lignes élégantes, disponible en coupé et roadster.
  • Midget (1961 - 1979): Petite sportive.
  • MGB (1962 - 1980): Roadster le plus produit de l’histoire derrière la Mazda MX5.

Le marché actuel des MG de collection

Aujourd’hui, le succès des MG ne se dément pas dans les ventes aux enchères. En 2023, 73 exemplaires de collection ont été proposés par les commissaires-priseurs d’Interencheres et déjà une quarantaine depuis le début de l’année 2024.

Les modèles vendus aux Etats-Unis après 1970 sont dès lors les moins recherchés car c’est à partir de cette date qu’ils se différencient le plus de ceux vendus en Europe. A l’instar des Volkswagen importées ou non du Brésil, la cote des MG « classiques » est très sensible à la provenance des exemplaires, mais aussi à leur millésime. En cause, les normes antipollution entraînant une importante baisse de puissance. A partir de 1974, les roadster MGB et Midget ont également reçus des boucliers en caoutchouc peu prisés des amateurs. Ces versions obtiennent ainsi les tarifs les plus accessibles.

Ce sont logiquement les modèles F « Youngtimer » des années 1990 qui sont les plus accessibles. Largement diffusées en France, ces petites sportives à moteurs centraux constituent de réelles bonnes affaires. Ainsi, un modèle 1.8i de 1998 mis en vente par l’Hôtel du Léman, comptant seulement 56 629 km, trouvait preneur le le 1er octobre 2023 à 6 728 euros : un rapport prix plaisir hors du commun.

Exemples de prix de vente aux enchères :

  • MG TD (1952): 32 400 euros (Osenat, 25 mars 2024)
  • MG TF (1955): 31 200 euros (Osenat, 10 juillet 2023)
  • TF 1500: 35 000 euros (Quai des Enchères, 20 juillet 2023)
  • MGC six cylindres (1969): 25 864 euros (Galerie de Chartres, 6 février 2024)
  • Coupé MGA: 25 200 euros (Osenat, 10 juillet 2023)
  • Roadster MGA (1962): 23 000 euros (Osenat, 12 novembre 2023)
  • Roadster MGB (1978): 12 362 euros (Chativesle, 10 mars dernier)

On peut considérer que c’est un minimum pour s’offrir une MGB, le modèle de loin le plus courant, en bon état. Même venus des Etats-Unis, certains exemplaires des années 1970 particulièrement soignés peuvent monter plus haut comme celui vendu 18 000 euros par Osenat à Chassieu le 12 novembre 2023. Equipé à posteriori de pare-chocs et d’une calandre chromée, une modification très fréquente sur MG, il bénéficiait d’une peinture neuve et d’une décoration attrayante. Un autre cabriolet de 1970, européen mais nécessitant une petite remise en route, partait pour 18 880 euros le 19 mai 2024 au Touquet sous le marteau de Denis Herbette.

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