Voici une nouvelle rivale pour la populaire Citroën Ami : le Mega e-Scouty d'Aixam-Mega, un petit buggy sans permis électrique que l'on a déjà pu apercevoir l'an dernier au Mondial de l'Automobile de Paris 2022. Si vous n'avez pas pu mettre la main sur l'un des exemplaires exclusifs de l'Ami Buggy, le Mega e-Scouty représente une alternative intéressante.
Un look fun et décalé
Le Mega e-Scouty se distingue avant tout par son look de mini buggy, avec des jantes noires de 15 pouces, des suspensions sport aux ressorts jaunes bien visibles, des phares avant à LED, des rétroviseurs noirs à répétiteurs intégrés, le tout sans sacrifier les aspects pratiques avec un coffre de 700 litres ! Il est également possible de personnaliser son look avec trois couleurs de carrosserie, ou encore des bandes colorées contrastantes sur les capot, toit, becquet et hayon.
À bord, même si l'ambiance est minimaliste, on retrouve quelques atouts comme les lève-vitres électriques, une boîte à gants fermée, un combiné avec écran TFT de 3,5 pouces, des ceintures de sécurité de couleur bleue, des inserts décoratifs façon carbone sur le volant, le pommeau de vitesse et le tableau de bord. La technologie est également au rendez-vous avec une caméra et des radars de recul, un système multimédia connecté avec écran tactile de 6,2 pouces, radio DAB, USB et Bluetooth, ou encore un système audio de 6 haut-parleurs.
En option, vous pouvez opter pour un écran tactile de 7 ou 9 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, un caisson de basse amplifié Pioneer de 160 W sous le siège passager, ou encore une alarme périmétrique.
Autonomie et motorisation
Sous le capot, nous retrouvons une motorisation électrique de 8 chevaux (6 kW), qui offre selon Aixam-Mega un couple optimal dès le démarrage, une accélération franche et plus de puissance lors des reprises, grâce à un poids contenu à 425 kg, conformément à la réglementation de la catégorie L6e des quadricycles légers électriques. Sa batterie offre une autonomie allant jusqu'à 113 kilomètres, et peut se recharger sur une simple prise domestique de 220 V en 3 heures 40 pour une charge complète. Le coût de recharge annoncé est quant à lui de 1,50 € aux 100 km.
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Comme sa rivale française, ce petit véhicule électrique au look décalé s'adresse en particulier aux jeunes : il peut être en effet conduit dès 14 ans sans permis, plus précisément avec le permis AM, et est bridé à 45 km/h.
Prix et positionnement
Le Mega e-Scouty est commercialisé à un tarif débutant à partir de 15.899 € : son positionnement est plus cher que la Citroën Ami Buggy, qui s'affiche au tarif de 10.490 €, mais sa dotation est plus généreuse et sa production est effectuée en France.
Aixam-Mega : Leader européen et investissements futurs
Aixam-Mega est une entreprise française basée à Aix-les-Bains, en Savoie. Fondée en 1983, Aixam-Mega a su s'imposer au fil des années comme un acteur majeur dans l'industrie de la voiture sans permis, non seulement en France mais aussi à l'échelle européenne. Aixam-Mega a par ailleurs été parmi les premières entreprises à introduire une voiture sans permis 100% électrique avec l'e-Scouty, offrant ainsi une alternative écologique aux véhicules traditionnels.
L'entreprise Aixam-Mega, constructeur de voitures sans permis et leader sur le marché européen, lance un nouveau plan ambitieux d'investissement d'ici à horizon 2025. Dans cet article, nous vous proposons de découvrir ce plan et pourquoi Aixam mise autant sur l'avenir de la voiture sans permis. C'est parti !
Pourquoi Aixam-Mega investit 30 millions d'euros dans la voiture sans permis
Le secteur de la voiture sans permis est en plein essor depuis la crise du Covid-19, avec une augmentation significative des ventes. D'après Businesscoot (un organisme qui réalise des études de marché), pas moins de 22 655 voitures sans permis ont été immatriculées en 2021, soit une augmentation de 47% par rapport à l'année précédente ! Aixam-Mega a elle-même vu ses ventes nettement augmenter : elle a ainsi vendu 16 100 véhicules en 2021, puis 18 300 en 2022 et 19 500 en 2023. Cette tendance s'explique par le changement de comportement des consommateurs avec la pandémie.
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Le succès retentissant de la Citroën Ami n'est pas non plus étranger à l'augmentation des ventes de voitures sans permis. Aixam-Mega semble voir ce succès d’un bon œil : en effet, et même s'il s'agit d'un nouveau concurrent, le positionnement des deux marques est différent, elles peuvent donc coexister sans mal.
Le plan d'Aixam-Mega
Dans le cadre de sa stratégie d'expansion, Aixam-Mega prévoit de produire entre 25 000 et 30 000 véhicules en 2025, un chiffre qui témoigne de l'énorme potentiel de ce marché en évolution rapide... Cependant, la marque tire déjà sur la corde à l'heure actuelle : ses sites de production actuels à Aix-les-Bains en Savoie et Chanas en Isère étaient pensés pour produire 10.000 véhicules par an. Aixam est parvenu à augmenter sa production à 15.000 véhicules grâce à des optimisations, mais il est grand temps d'ouvrir de nouveaux sites de production.
Aixam-Mega a ainsi déjà ouvert une nouvelle usine à Andancette dans la Drôme grâce à un premier investissement de 10 millions d'euros, créant au passage 35 emplois. Le constructeur prévoit également d'ouvrir rapidement deux autres usines non loin, pour un investissement total de 30 millions d'euros, et un total de 100 emplois créés. Ces nouvelles usines seront par ailleurs équipées pour produire des véhicules sans permis thermiques mais aussi électriques !
Mega Track : Un héritage prestigieux
Pour son e-Scouty, le constructeur a préféré ressortir de la naphtaline un blason né en 1992 et mis en sommeil il y a cinq ans. "Georges Blain, le patron d’Aixam à l’époque, estimait que produire des voitures sans permis n’était pas assez prestigieux", se rappelle Philippe Colançon, qui était alors ingénieur à la tête du bureau d’études. "Il a donc voulu créer une héritière à la Citroën Méhari, à base de pièces d’origine Citroën".
Aux côtés de ce modèle, Philippe Colançon a élaboré la monstrueuse Track. Un véritable délire d’ingénieur, dont le cahier des charges était de concevoir une auto à quatre places, capable de rouler à 250 km/h sur le bitume et 200 km/h sur le sable. Le résultat a un profil de supercar, mais de dimensions colossales: 5,08 m de long, 2,25 m de large, le tout juché sur des jantes de 20 pouces chaussées de pneus spécialement dessinés par Michelin. A l’arrière, on trouve un V12 Mercedes-Benz de 400 ch.
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Aixam dispose encore d’une Mega Track que nous avons eu le privilège de conduire. Trente ans après, l’engin est toujours aussi spectaculaire, surtout vu de plein arrière. Lors des premières centaines de mètres, on se concentre principalement sur le gabarit: dans aucune auto de cette taille, on est assis autant en avant. L’habitude venant, on perçoit des sensations de conduite finalement assez naturelles. La mise au point se révèle étonnamment soignée pour une auto artisanale, et c’est justement ce qui avait convaincu les équipes de Michelin de concevoir des pneus sur-mesure.
Si la marque Mega n’est connue que des initiés, elle reste encore vivace dans leur mémoire, grâce également à d’excellents résultats sportifs, à l’époque, dans les courses sur glace du Trophée Andros et au Paris-Dakar.
Le Mega e-Scouty en détail
Mega a bâti une bonne part de son image sur le tout-terrain, voilà qui explique le look de buggy du e-Scouty. En fait, il s’agit d’un habile bricolage esthétique: de nombreux éléments, dont la cellule centrale et l’intérieur, sont repris de l’Aixam City. Malgré un lien de parenté étroit avec les Aixam électriques, le Mega e-Scouty s’en distingue par un moteur inédit. Sous le capot avant, on retrouve la machine électrique Valeo de 48 Volts utilisée également par la Citroën Ami et la Ligier MyLi. "Ce moteur offre un rendement un peu moins bon que celui que nous utilisions jusqu’ici, mais il est beaucoup moins cher", nous révèle Philippe Colançon. Voilà qui permet de limiter le tarif, qui reste tout de même élevé: 15.899 €.
Si le Mega e-Scouty partage avec la Track le point commun d’un look extraterrestre, sa conduite n’a rien de déroutant. On retrouve les gènes d’une Aixam e-City. Le comportement routier apparaît extrêmement stable en toutes circonstances, la direction manque un peu de rappel, la suspension arrière est sèche… L’engin est amusant à conduire, d’autant plus que le moteur Valeo affiche une véritable pêche. Quant à l’autonomie, il faut compter aux environs de 75 km en conditions réelles, comme annoncé par la marque. La fantaisie du style s’associe à la rigueur technique habituelle d’Aixam.
Tableau comparatif : Mega e-Scouty vs Citroën Ami Buggy
| Caractéristique | Mega e-Scouty | Citroën Ami Buggy |
|---|---|---|
| Prix de départ | 15.899 € | 10.490 € |
| Autonomie | Jusqu'à 113 km | Environ 75 km (estimation) |
| Motorisation | Électrique 8 chevaux (6 kW) | Électrique |
| Particularités | Look buggy, coffre de 700 litres, production française | Design unique, succès commercial |
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