Même quand Dacia va mal, la concurrence l’envie. La marque low cost de Renault, en légère perte de vitesse ces derniers temps, écoule plus de 500 000 exemplaires à travers le monde. Des scores que pas mal de constructeurs aimeraient afficher au moment de leur bilan annuel. Cette success story repose principalement sur le Duster et la Sandero.
Beaucoup moins sur les Lodgy, Dokker et Logan MCV qui accusent une chute de près de 40 % depuis leur commercialisation. À titre d’exemple, le Lodgy est passé de 10 827 ventes en 2013 à 6 502 en 2014. Le Dokker, lui, de 5 205 à 3 333 exemplaires.
La marque roumaine a décidé de redonner un coup de fouet aux ventes en déclinant son ludospace en version Stepway. Cette variante « baroudeuse » qui a si bien réussi à la Sandero consiste à offrir des barres de toit, quelques protections spécifiques et de gros stickers. Contrairement à la Sandero, la garde au sol n’est pas surélevée. Esthétiquement, le Dokker ne peut trahir son ADN d’utilitaire, mais cette nouvelle version a le mérite de le rendre moins austère.
L’habitacle brut de décoffrage mais très fonctionnel reçoit un volant en cuir, une sellerie spécifique avec surpiqûres et certains inserts en accord avec le coloris extérieur. À quelques rangements près, la planche de bord est strictement la même que celle du Lodgy : un dessin moderne et des plastiques basiques qui n’ont pas peur d’être maltraités. À moins de 15 000 €, il faudra bien prendre en compte le fait que vous êtes à bord d’une Dacia. Donc ne soyez pas surpris de découvrir un intérieur brut et des vis apparentes.
Espace et Modularité du Dacia Dokker
Le Dokker découle du Lodgy et ça se ressent en matière de volumes. L’espace à bord est gigantesque et profite autant aux passagers qu’aux bagages. Mieux, la longueur de chargement peut atteindre 3,11 m, ce qui est très bon pour la catégorie. La modularité est basique mais aussi efficace que sur certains modèles plus bourgeois (Renault Kangoo, Peugeot Partner). Autre point fort : les deux portes latérales coulissantes. Le Dokker est l’un des seuls du marché à en proposer et c’est un argument de poids pour les familles qui ont à mettre en place un ou plusieurs sièges bébé.
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En faisant la chasse aux coûts et en ciblant davantage les pros, Dacia a préféré intégrer deux portes battantes à l’arrière pour l’ouverture du coffre.
Le Dacia Dokker est capable de transporter 5 personnes. Il reçoit, à l’arrière, une banquette (2/3-1/3) et propose un volume de chargement de 3 m3, également adapté à un usage professionnel. Il est doté d’une ou de deux portes latérales coulissantes vitrées.
La version utilitaire Dacia Dokker Van bénéficie d’une porte latérale coulissante et peut recevoir, en option, un siège passager modulaire (option « Dacia Easy Seat »).
Motorisations et Dimensions
Les Dacia Dokker et Dokker Van acceptent les mêmes 4 motorisations : essence 1.2 TCe 115, essence 1.6 MPI 85, 1.5 dCi 75 ch et 90 ch. Ces deux moteurs diesel, siglés Dacia eco2, affichent une consommation maîtrisée de seulement 4,5 l / 100 km et des émissions de CO2 de 118 g au kilomètre. Attention cependant, l’offre de motorisation pourra varier d’un marché à l’autre.
Les dimensions de deux modèles sont les identiques : 4,36 m de long, 1,75 m de large pour une hauteur de 1,81 m. Le Dokker Van présente une longueur de chargement de 1,90 m et un volume de chargement de 3,3 m3.
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Pour ceux qui souhaitent aménager l'arrière du Dokker, la longueur du coffre une fois la banquette arrière enlevée est d'environ 1,97 m.
Tableau Récapitulatif des Dimensions et Volume de Chargement
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Longueur de Chargement (Dokker Van) | Volume de Chargement (Dokker) | Volume de Chargement (Dokker Van) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Dokker | 4,36 m | 1,75 m | 1,81 m | N/A | 3 m³ | N/A |
| Dacia Dokker Van | 4,36 m | 1,75 m | 1,81 m | 1,90 m | N/A | 3,3 m³ |
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