La Fiat 500e, première voiture électrique du constructeur italien Fiat, a été présentée le 4 mars 2020 et lancée en Europe en octobre de la même année. Pour sa transition, cette citadine monte en gamme et brise son aspect populaire avec une silhouette rétro-chic.
Logeabilité et Capacité de Coffre
D'un point de vue logeabilité et capacité de coffre, la Fiat 500e reste une sorte de sac à mains motorisé. Le coffre reste cantonné à ses maigres 185 litres. Toutefois, on grimpe à 500 litres quand on rabat les assises arrière, une manipulation simple et rapide.
Il sera toujours aussi difficile d'être à quatre si les gabarits dépassent le mètre soixante-dix. En effet, selon le passager de devant, on pourra, ou pas, y mettre un être humain.
Versions et Carrosseries
Pour des raisons industrielles, la version de la 500e 3+1 se révèle identique en terme de gabarit par rapport aux autres versions à toit en dur ou découvrable. La différence n'est ici liée qu'à l'accessibilité aux places arrière. Cette version change toute la manière d'utiliser l'auto quand on a des enfants ou amis à prendre régulièrement par exemple.
Trois carrosseries forment le catalogue :
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- La 3 portes « Berline »
- La 2 portes à toit coulissant « Cabriolet »
- La 4 portes « 3+1 »
Cette dernière, inédite, apporte une seconde porte à droit, côté passager, facilitant l’accès à bord grâce à l’ouverture antagoniste. Le coffre cube 185 litres, et jusqu’à 550 litres banquette arrière repliée.
Intérieur et Matériaux
Fiat a fait du bon boulot dans sa citadine depuis 2007. Les matériaux et assemblages étaient très honnêtes pour la catégorie, sans oublier la partie peinte de la planche de bord qui mettait une belle ambiance rétro. Sur cette version électrique, on passe à quelque chose qui arrive malgré tout à bien progresser. Ici on garde la côté rétro tout en ayant des lignes bien plus douces et raffinées que par le passé.
La nouveauté est que les contre-portes et parties cachées sont mieux réalisées, c'est plus homogène et raffiné dans les moindre recoins. La planche de bord peut accueillir plusieurs matériaux, avec comme base un noir laqué bien réalisé. Ce laquage peut aussi être gris, blanc ou même gris. Les deux autres options consistent à remplacer cette surface par une sorte de bois (option à 250 euros) ou encore de matière tissée.
Infodivertissement et Connectivité
Comme souvent il faut distinguer les différentes versions. D'entrée de gamme il n'y a qu'un support pour smartphone, ce qui s'avère finalement assez pratique. Le deuxième niveau de finition accueille un écran de 7 pouces et à partir du troisième on profite du grand écran de 10.25 pouces.
La 500 est équipée du système d'infotainment Uconnect 5 qui utilise le système d'exploitation Android Automotive. Des widgets permettent de configurer l'affichage des fonctions et des applications. Cette technologie est compatible avec Apple CarPlay en mode sans fil.
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Autonomie et Batterie
La batterie lithium-ion d'une capacité de 23,7 kWh donne à la mini-citadine électrique italienne une autonomie allant jusqu'à 180 km en cycle WLTP Complet. La mini-citadine électrique Fiat dotée d'une batterie de 23,7 kWh revendique jusqu'à 240 kilomètres d'autonomie sur le cycle WLTP City.
La batterie lithium-ion d'une capacité de 42 kWh donne à la mini-citadine électrique italienne une autonomie allant jusqu'à 298-321 km en cycle WLTP Complet. La mini-citadine électrique Fiat dotée d'une batterie de 42 kWh revendique jusqu'à 430-460 kilomètres d'autonomie sur le cycle WLTP City. La batterie de 42 kWh alourdit le véhicule de 294 kg.
Recharge
La batterie lithium-ion d'une capacité de 23,7 kWh est équipée d'un système de charge rapide de 50 kW. En moins de 10 minutes, la charge rapide permet de constituer une réserve d'énergie suffisante pour un usage quotidien d'environ 50 km.
La batterie lithium-ion d'une capacité de 42 kWh dispose d'un système de charge rapide de 85 kW qui permet de recharger une batterie déchargée à 80% en 35 minutes. 5 minutes de charge sont nécessaires pour parcourir 50 km.
Le système de charge Easy Wallbox permet de stabiliser la charge d'énergie lors de la recharge de la 500 sur une prise domestique normale avec une puissance allant jusqu'à 3 kW. La solution peut être gérée via Bluetooth. La Easy Wallbox est prévue pour passer à un niveau de puissance de 7,4 kW, fournissant une charge complète en un peu plus de 6 heures.
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Aides à la Conduite
La Fiat 500e électrique embarque également une technologie de conduite autonome de niveau 2. Il s’agit simplement d’une aide au maintien dans la voie associée à un régulateur de vitesse adaptatif.
Comparaison Fiat 500e vs Renault Twingo électrique
La Fiat 500e et la Renault Twingo E-Tech Electrique sont deux petites citadines efficientes et attachantes. Néanmoins, pour son offre nettement plus fournie et sa qualité de présentation, la victoire est accordée à l’Italienne.
Points Communs
- La taille des deux véhicules
- Elles s’adressent également au même public, plutôt jeune et citadin
Différences
- La première n’existe désormais qu’en version électrique, tandis que la seconde dispose encore de moteurs atmosphériques.
- Si l’intérieur de la Renault Twingo est plutôt sympa et coloré, celui de la Fiat 500 est plus chic et donne davantage une impression de qualité.
- La Fiat 500 reçoit, au choix, un bloc de de 70 kW (95 ch), associé à une batterie d’une capacité de 23,8 kWh avec une autonomie de 190 km et donc un autre bloc de 87 kW (118 ch) alimenté par une batterie de 42 kWh permettant à la citadine de parcourir 320 km en une seule charge.
- De son côté, la Twingo ne dispose que d’un moteur de 60 kW (82 ch) avec une batterie lithium-ion de 22 kWh.
Tableau Comparatif
| Caractéristiques | Fiat 500e | Renault Twingo E-Tech |
|---|---|---|
| Longueur | 3,63 m | 3,62 m |
| Largeur | 1,69 m | 1,65 m |
| Hauteur | 1,53 m | 1,56 m |
| Volume de coffre | 185 litres | 219 litres |
| Puissance maxi | 95 ch / 70 kW | 82 ch / 60 kW |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 135 km/h |
| Prix | 30 200 euros | 24 050 euros |
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