Si vous cherchez le volume de chargement du Ford S-Max, vous êtes au bon endroit. Même s'il reste inférieur au Galaxy, le S-Max suffira amplement pour vos besoins, j'imagine !
Volume de Coffre et Modularité
Le volume de coffre est très grand avec les 700 litres offerts en configuration 5 places, 285 litres si les 7 places sont déployées et 2000 litres quand les sièges seront rabattus. Une fois tous les sièges arrière escamotés dans le plancher, le volume du coffre passe à 2 200 litres.
À ce propos, notez que le plancher est parfaitement plat une fois les sièges rabattus. La banquette arrière est coulissante sur plusieurs parties et non pas en un seul et même bloc.
Les sièges arrière individuels de la deuxième rangée sont coulissants, rabattables et escamotables dans le plancher. Le système Easy-Fold permet à chaque siège arrière d'être replié à plat aisément via un simple bouton.
Espace et Confort Intérieur
Les places sont très généreuses, que ce soit les latérales ou la centrale (grand monospace oblige). Notez juste que la banquette totalement avancée laissera un espace assez modeste pour les jambes, mais généralement il n'y a pas vraiment besoin de trop s'avancer vu la très généreuse capacité de coffre.
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Les deux places d'appoint sont ici généreuses et permettent presque à des adultes de faire de plus longs trajets à cette place.
L'intérieur ouvert et aéré tire bénéfice du toit panoramique entièrement vitré (en option), et de l'architecture des sièges avec des dossiers plus fins qui améliorent l'espace aux jambes.
Les contours et la fermeté des sièges arrière ont été retravaillés pour délivrer un confort additionnel pour tous les passagers.
L'intérieur du tout nouveau S-Max répond aux besoins de rangement de ses occupants, avec la possibilité d'inclure en option un nouvel espace de rangement couvert sur le haut de la planche de bord, un espace de stockage média incorporée dans la console centrale, ainsi qu'un espace de rangement dissimulé sous le plancher derrière la troisième rangée de sièges.
Le S-Max peut être équipé de sièges climatisés Multi-Contours avec une fonction massage via des coussins gonflables. Le mouvement de vague délivré par les coussins gonflables placés dans les sièges stimule les muscles et la circulation sanguine pour réduire la fatigue et les courbatures du conducteur et de son passager avant.
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Les appuie-têtes avant peuvent être ajustés de haut en bas et d'avant en arrière. Le conducteur peut mémoriser sa position de conduite en utilisant le système d'ajustement automatique de la colonne de direction en hauteur et en profondeur et de la position du siège conducteur.
Un volant chauffant est également proposé.
Confort de Conduite et Insonorisation
L'insonorisation est dans la moyenne (ni bonne ni mauvaise) avec des bruits d'air qui peuvent se faire entendre sur autoroute. Heureusement, les moteurs diesel sont assez bien calfeutrés, donnant lieu à un bilan correct (mais pas parfait donc).
Niveau suspension c'est plus souple qu'auparavant sans tomber dans la "mollitude", juste ce qu'il fallait pour qu'on se sente dans une vraie familiale. Du coup le confort est correct mais pas non plus de premier ordre, les imperfections remontant de manière perceptible dans l'habitacle sans toutefois vraiment déranger.
Des matériaux d'isolation phonique supplémentaires, des joints de portes améliorés, une technologie d'amortisseurs magnétiques implantée dans le toit pour réduire les vibrations, donnent un habitacle silencieux au monospace Ford.
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Design Intérieur et Qualité Perçue
L'ancien S-Max était du genre très bien fichu avec une qualité perçue qui était vraiment bonne pour un constructeur généraliste. Ici, le tableau est sensiblement le même même si l'ensemble paraît peut-être moins travaillé.
La présentation est très sobre et la matériaux employés sur la grosse console centrales plutôt quelconques. Bref, ce n'est pas de ce côté là que vous aurez le coup de coeur.
En tout cas, elle aura tendance à rassurer en évitant trop d'excentricité comme on peut le voir dans un Renault Espace V. Toutefois, celui qui vient du Renault trouvera le monde bien triste et terne dans la Ford.
Des matériaux doux et des surpiqûres sont utilisés à l'intérieur du nouveau grand monospace Ford. Ces matériaux sont à l'épreuve des activités quotidiennes des familles, notamment grâce à l'utilisation de revêtements anti-tâches.
A l'intérieur, la planche de bord est très épurée et la console centrale sculptée. L'utilisation d'aluminium au-dessus de la boîte à gants crée une atmosphère dynamique.
Dimensions et Design Extérieur
Long de 4,80 mètres, le S-Max fait 1,62 mètre de haut et 1,91 mètre de large. Il propose à ses occupants un empattement de 2,85 mètres et un vaste coffre de 700 litres dans sa configuration 5 places (1 035 litres jusqu'au toit).
Le profil dynamique du Ford S-Max tranche avec les autres monospaces. La ligne de toit plus basse, des feux affinés et des hanches musclées autour des passages de roues donnent au grand monospace S-Max une apparence plus large.
Le pilier avant est reculé pour créer un capot plus long et davantage sculpté. La silhouette du S-Max est complétée par la signature des feux de jour à LED.
Le style des feux arrière à LED contribue aussi à l'impression de largeur. Ils sont liés par une bande de chrome satiné. Un diffuseur arrière sépare les sorties d'échappement intégrées.
Tableau Récapitulatif des Volumes de Coffre
| Configuration | Volume de Coffre (Litres) |
|---|---|
| 5 places | 700 |
| 7 places | 285 |
| Sièges rabattus | 2000 |
| Sièges arrière escamotés dans le plancher | 2 200 |
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