Bénéficiez de la puissance, de la force et de la fiabilité nécessaires pour vous attaquer aux tâches difficiles avec le Volvo A25G. Conçu pour durer, ce tombereau articulé utilise sa productivité et sa technologie avancée pour accroître l'efficacité sans nuire aux performances.
Transportez plus tout en réduisant les coûts dans toutes les conditions et sur tous les terrains avec le puissant A25G. Il est équipé de composants robustes et bénéficie d'une charge utile accrue pour maximiser la rentabilité et la disponibilité.
Caractéristiques Techniques Principales
- Capacité de charge utile : 25 000 kg
- Volume de la carrosserie, benne SAE 2:1 : 15,3 m³
- Poids net : 22 450 kg
- Poids brut : 47 400 kg
- Vitesse max. : 53 km/h
Moteur
L'A25G est équipé du moteur Volvo D11M, un moteur diesel V-ACT de 11 litres, 6 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, arbre à cames en tête et turbocompresseur à géométrie variable. Le système d'injection est de type Common Rail à régulation électronique.
- Puissance brute max. du moteur : 235 kW à 2 100 tr/min
- Couple brut max. SAE J1349 : 2 040 Nm à 1 100 tr/min
Ce moteur est équipé d'un système de recirculation de gaz d'échappement refroidis (EGR) et d'un système de traitement de l'échappement incluant un oxydeur catalytique (DOC), un filtre à particules (DPF) et une réduction catalytique sélective (SCR) avec une unité électronique de dosage d'AdBlue. Il est conforme aux normes Etape V.
Le système de post-traitement de l'échappement se nettoie automatiquement grâce à une régénération passive permanente du filtre à particules complétée par une post-injection périodique de carburant (AHI).
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Comparaison des Moteurs A25G et A30G (Stage V)
| Caractéristique | A25G | A30G |
|---|---|---|
| Moteur | Volvo D11M (Stage V) | Volvo D11M (Stage V) |
| Puissance max. brute (kW) | 235 | 265 |
| Puissance max. brute (ch) | 320 | 360 |
| Régime moteur (tr/min) | 2 100 | 2 000 |
| Puissance nette au volant moteur (kW) | 234 | 264 |
| Puissance nette au volant moteur (ch) | 318 | 359 |
| Régime moteur (tr/min) | 2 100 | 2 000 |
| Couple max. brut (Nm) | 2 040 | 2 040 |
| Couple max. net (Nm) | 2 030 | 2 030 |
| Régime moteur (tr/min) | 1 100 | 1 200 |
| Cylindrée (L) | 10,8 | 10,8 |
Transmission
La transmission de l'A25G comprend un convertisseur de couple avec fonction intégrée de verrouillage en prise directe et une boîte de vitesses Volvo PowerTronic entièrement automatique, à engrenages planétaires, avec six rapports en marche avant et deux rapports en marche arrière.
La boîte de vitesses a la capacité de sauter des rapports afin de choisir rapidement le rapport le plus efficace. La boîte de transfert est une conception Volvo en ligne, avec garde au sol élevée et blocage par crabot (100 %) du différentiel longitudinal.
Les essieux sont conçus par Volvo spécialement pour les tombereaux articulés, renforcés, avec arbres de roue flottants, réducteurs planétaires dans les moyeux et blocage par crabot (100 %) du différentiel transversal. Le système de contrôle automatique de la traction (ATC) est également inclus.
Spécifications de la Transmission
| Composant | A25G | A30G |
|---|---|---|
| Convertisseur de couple | 2.37:1 | 2.37:1 |
| Boîte de vitesses | Volvo PT 2116 | Volvo PT 2116 |
| Boîte de transfert | Volvo IL1 ATC | Volvo IL1 ATC |
| Essieux | Volvo AHW56 | Volvo AHW64 |
Système de Freinage
L'A25G est équipé de freins de service entièrement hydrauliques, à disques multiples immergés, sur toutes les roues. Le refroidissement est assuré par circulation d'huile forcée. Le système de freinage est à double circuit et conforme à la norme ISO 3450 au PTR max.
Un circuit est dédié à l'essieu avant, et l'autre aux deux tandems arrière. Le frein de stationnement est appliqué par ressorts sur un disque solidaire de l'arbre de transmission arrière. Le serrage du frein de stationnement enclenche automatiquement le blocage du différentiel longitudinal.
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Les ralentisseurs comprennent un frein moteur sur échappement Volvo VEB et un ralentisseur hydraulique agissant sur les freins de service.
Système de Direction
La direction est hydro-mécanique par articulation centrale, à compensation automatique. Deux vérins de direction à double effet sont utilisés. L'angle de direction est de ± 45°, avec 3,4 tours de volant de butée à butée. Le système de direction, direction de secours incluse, répond à la norme ISO 5010.
Châssis
Le châssis est de type caissonné renforcé, fabriqué en acier à haute résistance et assemblé par soudage robotisé. L'articulation centrale est sans entretien, entièrement étanche et montée sur roulements à rouleaux coniques à graissage permanent.
Cabine
La cabine est suspendue sur des silentblocs en caoutchouc et offre une conception ergonomique avec un accès et une sortie faciles. Elle offre un vaste champ de vision vers l'avant.
L'opérateur est assis en position centrale au-dessus de l'essieu avant. Le siège opérateur est réglable avec ceinture de sécurité à enrouleur. La colonne de direction est réglable en hauteur et inclinaison. L'agencement des commandes est ergonomique et la cabine dispose d'une filtration de l'air de ventilation. La climatisation est disponible en option.
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Le système d'information de l'opérateur (Contronic) comprend un grand écran couleur, une interface conviviale, des informations faciles à comprendre et une surveillance permanente de toutes les fonctions vitales. Un siège instructeur avec ceinture de sécurité est également disponible.
La cabine est homologuée ROPS / FOPS selon les normes ISO 3471, SAE J1040 / ISO 3449, SAE J231.
Niveaux Sonores
| Mesure | A25G | A30G |
|---|---|---|
| Niveau sonore intérieur (ISO 6396) - LpA dB(A) | 72 | 72 |
| Niveau sonore extérieur (ISO 6395) - LwA dB(A) | 110 | 111 |
| Niveau sonore intérieur avec kit d'insonorisation - dB(A) | 70 | 70 |
| Niveau sonore extérieur avec kit d'insonorisation - dB(A) | 108 | 108 |
Suspension
La suspension avant utilise des amortisseurs hydro-pneumatiques, offrant une souplesse et une progressivité. Les mouvements des roues sont indépendants grâce à un système d'articulations à 3 points. La suspension arrière est sans entretien, avec des essieux tandem montés sur berceau et des mouvements indépendants des roues grâce à un système d'articulations à 3 points.
Système Hydraulique
Le système hydraulique comprend quatre pompes à pistons à débit variable directement entraînées par la prise de force du volant moteur. Deux pompes à détection de charge sont utilisées pour la direction et le déversement de la benne. Deux pompes à régulation électrique sont utilisées pour le ventilateur moteur, le circuit de refroidissement des freins et la pression de freinage.
Une pompe à pistons entraînée par les roues et montée sur la boîte de transfert alimente le système de direction de secours. Deux filtres de retour à anneaux magnétiques assurent une propreté optimale de l'huile.
Pression de Service Maximale
| Modèle | Pression de service max. (MPa) |
|---|---|
| A25G | 25 |
| A30G | 25 |
Système de Déversement
Le système de déversement comprend un frein de chargement / déversement breveté et deux vérins de benne double effet à simple étage.
Disponibilité et Fiabilité
Assurez une production continue avec l'A25G, une machine fiable et de grande qualité, toujours disponible et prête à travailler. Grâce à sa conception robuste, son accès aisé aux points d'entretien et un excellent réseau de partenaires Volvo, cet engin est un modèle de fiabilité.
Augmentez votre durée de service grâce à des châssis avant et arrière, un attelage et des freins à disque à bain d'huile très résistants. La longévité caractéristique de Volvo, associée à des options de garantie étendue, vous permet d'entreprendre sereinement tous les chantiers.
Efficacité Énergétique et Productivité
Équipées du moteur Volvo, ces machines affichent une excellente efficacité énergétique avec d'excellentes performances. Cette machine accroît votre rentabilité et améliore le retour sur investissement.
Le rendement de la machine est optimisé grâce à une augmentation des charges utiles. Sa conception intelligente permet d'augmenter la capacité tout en réduisant la consommation énergétique.
Données Opérationnelles
La réception de données opérationnelles permet d'améliorer l'efficacité sur site et de réduire les coûts. Avec les systèmes intelligents de Volvo, tels que MATRIS™, CareTrack™ et le système de pesage embarqué, vous optimiserez votre production et minimiserez vos coûts d'exploitation.
Contrôle des Coûts d'Entretien
La gamme des contrats de service offre maintenance préventive, réparations totales et un certain nombre de services de disponibilité. En souscrivant un contrat de service, vous gardez le contrôle de vos coûts d'entretien.
Facilité de Conduite et Confort
La cabine la plus spacieuse et le poste de conduite le plus confortable de la catégorie font de l'A25G le choix premier des opérateurs. Son confort, sa maîtrise, sa facilité de conduite et sa sécurité plaisent aux opérateurs et aident à garantir une productivité exceptionnelle, tout au long de la journée, tous les jours.
L'A25G est rempli de fonctions qui aident les opérateurs à tirer le meilleur de leur machine. Des fonctions intelligentes comme le Cruise Control, le contrôle de la vitesse en descente et le Hill Assist aident l'opérateur à contrôler la machine avec facilité et efficacité, pour plus de sécurité et de productivité dans toutes les conditions.
Les fonctions automatiques comme OptiShift, qui permet des changements de direction rapides et fluides, offrent une facilité accrue d'utilisation pour une expérience incomparable. La position centrale du conducteur, la direction de grande qualité, l'excellente suspension, les faibles niveaux de bruit, la climatisation, l'espace et la visibilité réduisent la fatigue du conducteur, pour des opérations plus efficaces.
Sécurité
La sécurité est toujours primordiale. L'A25G offre une grande visibilité et un éclairage efficace, associés à diverses fonctions de sécurité comme le test de freinage, le Dump Support, même dans les environnements les plus exigeants.
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