Le 25 juin 1970, ce très beau coupé Mercedes-Benz 280 SE à calandre basse a été immatriculé à Munich pour son premier et unique propriétaire. L'horticulteur W. H. a apparemment traité son coupé avec beaucoup de soin.
Ce modèle Mercedes-Benz W115-W114 est inédit et se positionne en bas de la gamme du constructeur souabe. La W115-W114 est une référence dans le haut de gamme en raison de qualités routières, d’un confort et d’un niveau de sécurité élevés pour une voiture.
Caractéristiques Générales
- État : Le cuir d'origine est encore présent dans l'habitacle, dégageant un parfum incomparable.
- Intérieur : Le tapis et le ciel de toit pourraient également être d'origine. Le bois semble également intact.
- Climatisation : La climatisation a été ajoutée ultérieurement.
- Propriétaire Actuel : Depuis environ dix ans, ce modèle 111 appartient à un collectionneur de Hambourg qui a investi beaucoup de travail, d'amour et d'argent dans cette voiture. Cependant, il n'a jamais souhaité l'immatriculer.
Historique et Rareté
Le bon de commande original de première main est donc conservé jusqu'à aujourd'hui, ce qui est un véritable atout ! La page de couverture d'une expertise de 1991 est également disponible, indiquant un kilométrage relevé de 23 942 kilomètres. Selon la fiche technique disponible, ce coupé possède encore son moteur d'origine.
Le coupé Mercedes 280 SE 6 cylindres à calandre basse est probablement le coupé 111 le plus rare de tous. Jusqu'à présent, il n'a pas été possible d'obtenir du constructeur lui-même des informations sur la proportion de coupés à calandre basse dans la production totale de 3 797 coupés Mercedes 280 SE.
Les versions à 4 cylindres reçoivent le code de fabrication W115 tandis que les variantes à 6 cylindres sont identifiées par le sigle W114. L’offre de moteurs s’élargit avec l’évolution du modèle. Mercedes-Benz monta le premier moteur 5 cylindres de série dans une voiture particulière à partir de 1974.
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Motorisations et Marchés
La Mercedes-Benz W115-W114 proposa une gamme pléthorique avec 14 versions auxquelles il faut ajouter les combinaisons possibles de boîte de vitesses. Tous les marchés européens ne reprennent pas forcément l’ensemble des variantes disponibles. Ainsi, le Royaume-Uni ne connût pas la 200D. Sur ce marché, la version 200 apparut seulement à partir de 1975. Cette grande diversité devient la règle chez la marque à l’étoile à partir de ce modèle.
Toutefois, il convient de noter que la gamme destinée au marché nord-américaine est plus simple. L’offre y paraît plus rationnelle avec deux diesels contre quatre en Europe, un quatre cylindres essence contre deux en Europe et un six cylindres essence contre quatre en Europe.
Les versions les plus vendues ont été les 200D et 220D aux performances anémiques. Il fallait en effet une demi-minute à ces voitures pour atteindre les 100km/h. Elles ont représenté 41% des ventes de la série W115-W114. Les versions les plus nobles équipées de moteur à 6 cylindres étaient les 250, 280 et 280E.
Spécificités des Versions US
Les versions US sont caractérisées par des projecteurs avant spécifiques et des feux de position latéraux. Elles reçoivent d’énormes pare-chocs à absorption d’énergie pour respecter la législation américaine en septembre 1973. Ces dérivés étaient produits à partir de châssis nu à empattement normal de 275 cm (F115-F114) ou long de 340 cm (VF115-VF114).
La longévité et la fiabilité sont des atouts importants de la « Strich Acht » (W115-W114).
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Le kilométrage indiqué est seulement celui relevé, le kilométrage total n'est pas connu. La vente intermédiaire et les erreurs pour cette offre sont expressément réservées. La description du véhicule sert uniquement à l'identification générale du véhicule et ne constitue aucune garantie au sens du droit de la vente.
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