Le filtre à particules (FAP) est un dispositif essentiel pour réduire les émissions polluantes des véhicules diesel, y compris la Ford Kuga. Le FAP, plus communément appelé filtre à particules, est un dispositif anti-pollution qui vient en complément de la vanne EGR dans la ligne d'échappement. Il a pour objectif de réduire l’émission de particules d’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. Son fonctionnement repose sur un système de réchauffement des gaz afin de piéger les particules émises par le moteur de la voiture, pour les brûler ultérieurement. Le FAP est une pièce importante du système de dépollution.

Le rôle de l'additif FAP

Le Filtre à Particules (FAP) de votre diesel piège les suies d'échappement, mais il doit régulièrement les brûler pour ne pas se boucher. Et c'est là qu'intervient l'additif, parfois appelé « cérine » ou « Eolys » (nom commercial) : il abaisse la température de combustion des particules de 600° C à environ 450° C. Sans additif, votre FAP s'encrasse progressivement jusqu'au colmatage. Les constructeurs ont développé deux technologies : le FAP dit « additivé » (PSA, BMW...) avec un réservoir d'additif à remplir régulièrement, et le FAP « catalysé » (Volkswagen, Mercedes...) qui intègre directement le catalyseur dans ses parois.

Si votre diesel est équipé de la première solution, l'ajout manuel d’additif n'est pas une option : c'est une nécessité vitale pour votre FAP. Sans l'ajout régulier d'un additif adapté, le filtre risque de se boucher, avec des problèmes en cascade au niveau du système d’échappement et un risque de panne couteuse.

Types de FAP

  • FAP additivé : Nécessite un additif (cérine ou Eolys) pour abaisser la température de combustion des particules.
  • FAP catalysé : Intègre un catalyseur dans ses parois et ne nécessite pas d'additif.

Comment savoir si votre Ford Kuga a besoin d'additif FAP ?

Il faudra impérativement répondre à cette question pour savoir s’il faut ajouter de l’additif manuellement ou pas. Consultez le carnet d'entretien ou le manuel du véhicule. Vous y trouverez des informations précises sur le système d’échappement. Si vous voyez une mention de l’utilisation d’un additif comme Eolys, c’est un signe clair que votre FAP est additivé. Vérifiez la trappe de carburant.

Signes indiquant un niveau d'additif FAP faible

Plusieurs signes peuvent indiquer que le niveau d'additif FAP est bas :

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  • Le voyant « Add FAP » ou « Additif FAP » s'allume. Vous aurez alors un message de ce type : « Niveau additif filtre à particules (FAP) trop faible ».
  • Votre FAP régénère plus souvent qu'avant. Sans additif, les régénérations sont moins efficaces et donc plus fréquentes.
  • La consommation va augmenter progressivement. Un FAP qui s'encrasse par manque d'additif va en effet créer une contre-pression qui fait grimper la consommation. Si vous constatez une hausse de 0,5 à 1 L / 100 km sans changement dans le style de conduite, vérifiez votre niveau d'additif.

Un véhicule équipé d'un FAP « additivé » consomme environ 1 L d'additif tous les 80 000 à 120 000 km selon les modèles.

Comment ajouter de l'additif FAP à votre Ford Kuga

La méthode à suivre pour l’ajout de l'additif FAP reste sensiblement la même, que votre voiture embarque un réservoir dédié ou une poche. La procédure est très simple, mais il faudra utiliser une valise de diagnostic pour réinitialiser le système après ajout.

Matériel nécessaire

Pour les véhicules avec réservoir d'additif à remplir

  • Le bon additif FAP, par exemple, Eolys 176, Powerflex, Infineum F7995. Référez-vous au manuel du constructeur ou consultez un professionnel pour vous assurer du bon choix.
  • Un kit de remplissage adapté, avec pompe manuelle ou seringue de grande capacité pour transférer l'additif du bidon au réservoir sans risque de débordement, et des raccords pour connecter la pompe ou la seringue au réservoir d'additif de votre véhicule de manière étanche.

Pour les véhicules avec poche d'additif à remplacer

  • Une poche d'additif préremplie compatible avec le modèle de votre véhicule.
  • Un sac étanche pour l'ancienne poche afin de la transporter et la déposer dans un point de collecte approprié sans risque de fuite ou de contamination.

Matériel commun, quel que soit le type de système FAP

  • Des gants de protection et des lunettes de sécurité, car L'additif est un produit chimique corrosif. Protégez vos mains et vos yeux pour éviter toute irritation ou blessure.
  • Clés et tournevis pour accéder au réservoir d'additif ou à la poche. Certains modèles nécessitent en effet de démonter des protections ou fixations.
  • Des chiffons absorbants et un bac de récupération pour nettoyer immédiatement en cas de déversement accidentel et éviter toute contamination de l'environnement.
  • Cric et chandelles de sécurité, car le réservoir et la poche sont généralement situés sous le véhicule. Il faudra donc le soulever en toute sécurité pour y accéder. Assurez-vous que le véhicule est stable avant de travailler en dessous.
  • Valise de diagnostic (OBD) : indispensable pour réinitialiser le calculateur après l'ajout ou le remplacement de l'additif. Sans cette étape, le système continuera d'indiquer un niveau d'additif insuffisant et les voyants resteront allumés.
  • Lampe frontale ou lampe portable pour éclairer les zones sombres et travailler avec précision, surtout si l'intervention se fait dans un endroit peu éclairé.

Procédure d'ajout d'additif FAP

Sécurisez le véhicule : garez-vous sur une surface plane, coupez le moteur et engagez le frein à main. Préparez le matériel : mettez vos gants de protection et vos lunettes de sécurité. Soulevez le véhicule : utilisez un cric et des chandelles.

Pour les réservoirs d’additif

  1. Retirez les caches ou protections qui le couvrent en utilisant les outils appropriés.
  2. Préparez ensuite le kit de remplissage. Connectez la pompe manuelle ou la seringue de grande capacité avec les raccords pour assurer une étanchéité parfaite.
  3. Dévissez le bouchon délicatement, en gardant un chiffon absorbant à portée de main en cas de goutte. Plongez la pompe ou la seringue dans le bidon d'additif et commencez à pomper doucement pour éviter les bulles d'air et les éclaboussures.
  4. Remplissez jusqu'au niveau recommandé. Revissez le bouchon fermement pour éviter toute fuite future, et remplacez les protections que vous aviez enlevées.

Pour la poche d'additif à remplacer

  1. Démontez les fixations ou supports qui maintiennent la poche en place à l'aide des clés ou tournevis.
  2. Débranchez les connecteurs, en déconnectant soigneusement les tuyaux ou câbles reliés à la poche. Prenez votre temps pour ne rien endommager.
  3. Retirez la poche délicatement et placez-la immédiatement dans le sac étanche pour éviter toute fuite d'additif.
  4. Placez la nouvelle poche à l'endroit prévu en vous assurant qu'elle est bien orientée. Branchez les tuyaux et câbles comme à l'origine, en vérifiant que tout est bien fixé.
  5. Remontez les supports ou fixations pour sécuriser la nouvelle poche en place. Apportez l’ancienne poche dans un centre de recyclage approprié pour les produits chimiques. Ne la jetez SURTOUT pas avec les ordures ménagères.

Finalisation

  1. Redescendez le véhicule si vous l'aviez soulevé. Enlevez les chandelles et abaissez-le avec précaution en utilisant le cric.
  2. Branchez la valise de diagnostic au port OBD de votre véhicule, généralement situé sous le tableau de bord. Allez dans les paramètres liés au FAP ou au système d'additif. Suivez les instructions pour indiquer au calculateur que le réservoir ou la poche a été rempli(e) ou remplacé(e).
  3. Démarrez le moteur et assurez-vous que les voyants d'alerte liés à l'additif ou au FAP se sont éteints. Enfin, faites un court trajet pour confirmer que tout fonctionne normalement et que vous n'avez pas de messages d'erreur.

Que faire si le réservoir d'additif FAP est endommagé ?

Si le réservoir est endommagé, le FAP ne pourra pas compter sur l'apport d'additif nécessaire à la sa régénération. L’encrassement s’accélère, et les risques de dysfonctionnement moteur augmente. Dans ce cas précis, le remplacement complet du réservoir s'impose. Le prix de la pièce varie entre 150 € et 550 € en fonction du modèle de votre véhicule. On vous recommande d'opter pour un réservoir d'additif FAP OE (Original Equipment), c'est-à-dire une pièce d'origine.

Coût de la prestation chez un garagiste

Si vous n'êtes pas à l'aise avec la mécanique ou si vous n’avez pas le temps, vous gagneriez à confier la tâche à un garagiste. Le coût de cette prestation varie généralement entre 150 € et 200 €, additif compris (qui coûte généralement une trentaine d’euros le litre). Ce tarif dépend du type de véhicule, du modèle spécifique d'additif requis et du temps de main-d'œuvre nécessaire (la poche à changer prend plus de temps). Le professionnel pourra en profiter pour vérifier l'état général de votre filtre à particules et du système d'échappement. Il sera en mesure de détecter d'éventuels dysfonctionnements et de vous conseiller sur les entretiens à venir.

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Additifs nettoyants FAP

En prévention, pensez à utiliser un produit nettoyant FAP efficace spécialement conçu pour les filtres à particules. Votre FAP, tout comme votre catalyseur, peut être entretenu tout au long de l'année grâce à une gamme complète de produits additifs liquides, à ajouter directement dans votre réservoir de carburant. Pour exemple, quand votre moteur et votre ligne d'échappement commencent à être un peu trop encrassés, l' ADDITIF RÉGÉNÉRANT FILTRE À PARTICULES 4 EN 1 POWER FAP permet le nettoyage du FAP, des injecteurs ou du turbo simplement en roulant ! Certains produits sont efficaces à haut régime et facilitent l'opération de régénération, en abaissant la température de fusion. Bien entendu, il existe son équivalent pour le nettoyage des injecteurs de votre moteur essence ! Faites le tour de notre gamme pour adapter le bon produit aux besoins de votre véhicule.

Tableau récapitulatif des prix de nettoyage FAP pour Ford Kuga

Version de Ford Kuga Prix moyen chez idGarages
Ford KUGA 2.0 TDCi 136 4X4 134 €
Ford KUGA 2.0 TDCi 136 4X4 82 €
Ford KUGA 2.0 TDCi 140 106 €
Ford KUGA 2.0 TDCi 140 4X4 107 €
Ford KUGA 2.0 TDCi 140 4X4 BVR 89 €
Ford KUGA 2.0 TDCi 163 4X4 BVR 135 €
Ford KUGA II 1.5 TDCi 120 104 €
Ford KUGA II 2.0 TDCi 140 105 €
Ford KUGA II 2.0 TDCi 140 4X4 96 €
Ford KUGA II 2.0 TDCi 163 4X4 BVR 87 €
Ford KUGA II 2.0 TDCi 180 4X4 BVR 87 €
Ford KUGA III 1.5 TDCi ECOBLUE 120 158 €

Le prix moyen constaté pour effectuer l’intervention Nettoyage FAP (Filtre à particules) sur une Ford Kuga est de 107,10 € . Le temps de main d’œuvre moyen constaté pour effectuer l’intervention Nettoyage FAP (Filtre à particules) sur une Ford Kuga est de 1 h.

Quand faut-il nettoyer le filtre à particules de sa Ford Kuga ?

Il n'y a pas d'échéances régulières prévues pour effectuer le nettoyage du filtre à particules de sa Ford Kuga. La récurrence du nettoyage / régénération du FAP est très variable en fonction de votre style de conduite et des conditions d'utilisation de votre Ford diesel. Toutefois, il devient nécessaire de procéder au nettoyage ou au changement du FAP de votre Ford Kuga si les comportements suivants apparaissent :

  • Le voyant FAP s'allume sur le tableau de bord.
  • Un moteur qui cale souvent, qui connaît une perte de puissance à l'accélération ou qui paraît s'étouffer.
  • Une hausse sensible de la consommation de carburant.
  • Un pot d'échappement dégageant de la fumée noire.

Comment réduire le coût du nettoyage FAP de sa Ford Kuga ?

En cas d'allumage du voyant FAP ou d'apparition d'un autre symptôme alarmant sur votre Ford Kuga, il est conseillé de se rendre chez un garagiste professionnel pour réaliser le nettoyage du FAP.

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