Envie de vous offrir un joli coupé ? C’est possible avec l’Audi TT de troisième génération. Lancé en 2014, l'actuel audi tt n'est plus de toute première jeunesse mais il conserve de beaux restes. Sur cette fiche technique, nous avons intégré toutes les caractéristiques à connaître sur le modèle d’entrée de gamme 50 TFSi. Fort d’un moteur 4-cylindres turbo de 197 chevaux, ce coupé se montre particulièrement efficace. Au quotidien ? Beaucoup de confort grâce notamment à la boîte de vitesses automatique S tronic.
Design et Apparence
En 1998 Audi surprend le public avec sa première génération de TT. Un petit coupé directement dérivé du TT Concept présenté en 1995. Depuis 2014 l'actuelle génération officie au catalogue. La TT a troqué ses rondeurs d'antan pour des lignes plus incisives. La proue arbore, depuis la deuxième génération, la traditionnelle calandre Single Frame, des projecteurs froncés et un capot plongeant nervuré. La poupe est un plus arrondie, les passages de roues sont galbés et quelques plis de carrosserie viennent donner du relief à la silhouette. Le grillage des entrées d'air du bouclier et de la calandre de l'Audi TT a été modifié lors du restylage de 2019.
La version TTS s'offre des boucliers un poil plus expressifs avec des accastillage en aluminium et quatre sorties d'échappement. Enfin la variante RS intègre un kit carrosserie spécifique, les trains roulants sport, les clignotants à défilement ou encore les sièges siglés RS. L'Audi TT RS affiche un look plus incisif. La version Competition Plus de l'Audi TT S est la moins discrète de la gamme, avec ses ouïes factices sous les feux arrière.
Intérieur et Technologie
C'est à l'intérieur que l'âge de l'Audi TT se remarque le plus avec une planche de bord sans écran tactile et pourvue de commandes physiques. A l'intérieur il faut compter sur deux places seulement. Même si le coupé offre une petite banquette arrière, il faut plus voir ça comme ça comme un espace additionnel pour mettre des bagages ou effectuer de (très) courts trajets. Toujours de belle facture, la finition propose différentes configuration en fonction des niveaux de gamme. Pas d'écran tactile central comme peut en profiter une certaine BMW Z4, la TT centre toutes les fonctionnalités via le Virtual Cockpit inclus de série. La planche de bord se dessine sobrement avec trois aérateurs à l'aspect de turbine au centre et des commandes physiques qui trahissent l'âge du modèle.
Motorisation et Performances
Sous le capot, la rivale de l'Alpine A110 est de la vieille école. Pas d'hybride rechargeable. Seuls sont présents des quatre-cylindres essence 2.0 TFSI de 197 (40 TFSI) ou 245 ch (45 TFSI). Pour compléter cette dotation, la TT s'offre un quatre-cylindres 2.0 TFSI de 320 ch et 400 Nm de couple capable d'effacer le 0 à 100 km/h en 4,5 s. Il est épaulé par un cinq-cylindres 2.5 TFSI de 400 équidés et 480 Nm de couple. Les deux grosses sorties d'échappement de l'Audi TT émettent une sonorité suggestive.
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Audi TT Coupé S line 40 TFSI :
- Moteur : 4-cylindres turbo
- Puissance : 145 kW (197 ch)
- Transmission : S tronic
Équipements et Options
Principales options disponibles :
- Peinture vernie (450 €)
- Peinture métallisée ou nacrée (900 €)
- Peinture Audi Exclusive (2 900 €)
- Pack Brillance Noir étendu (Calandre, Prises d’air, Spoiler arrière, logos, …) (900 €)
- Jantes alu 18″ (sur TT) (1 410 €)
- Jantes alu 19″ (TT : àpd. 2 270 € - S Line : àpd. 1 100 €)
- 19″ Sport (TT : àpd. 2 430 € - S Line : àpd. 1 260 €)
- Jantes alu 20″ Sport (TT : àpd. 3 260 € - S Line : àpd.
Enfin Héritage reprend les équipements de série et ajoute les autocollants latéraux couleur bronze avec logo Audi, les sièges sport, l'appui lombaires 4 directions pour les sièges et le système audio Bang & Olufsen. Cette série limitée à 999 exemplaires adresse différents clins d'œil à l'Audi TT originel, à l'image de sa couleur grise spécifique.
Fin de Production
Clap de fin pour l’Audi TT ! La tout dernière audi tt vient de sortir de l'usine de gyor en hongrie. Ce tt roadster arbore un moteur pétillant, bien rempli et à l’aise dans les tours et une tenue très digne. Conduire cette découvrable bien pensée, adaptée au quotidien est un plaisir. Après huit ans de carrière, cette tt a passé la main à une nouvelle génération en 2006.
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