Le Kia Niro Hybride Rechargeable (PHEV) est un SUV compact qui se distingue par son design moderne et ses motorisations alternatives. Disponible en France depuis 2017 et renouvelé en 2022, il offre une solution polyvalente pour ceux qui cherchent à combiner les avantages de l'électrique et de l'essence.
Design et Dimensions
À la fois plus moderne et plus expressif que son prédécesseur, le Niro PHEV affiche 4,42 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,59 m de hauteur. La nouvelle version sortie en 2022 se veut beaucoup plus forte en look, avec des optiques originales à l’avant comme à l’arrière.
Motorisation et Batterie
Sur la partie thermique, le Kia Niro hybride rechargeable bénéficie avec la nouvelle version d’une toute nouvelle configuration moteur. Alors que la précédente génération se limitait à 141 chevaux de puissance, la nouvelle version totalise 183 chevaux.
Sous le capot de cette version hybride rechargeable on retrouve un bloc 1,6 GDI atmosphérique de 105 chevaux qui a été optimisé par rapport à la génération précédente. Ce moteur électrique est alimenté par une batterie de 11,1 kWh (contre 9,8 kWh auparavant), et le tout développe une puissance cumulée de 183 chevaux, contre seulement 141 pour la génération d'avant.
Avec l’apparition de la nouvelle version, Kia a augmenté la capacité batterie de son SUV hybride rechargeable. Ce moteur électrique est alimenté par une batterie de 11,1 kWh (contre 9,8 kWh auparavant), et le tout développe une puissance cumulée de 183 chevaux, contre seulement 141 pour la génération d'avant.
Lire aussi: SUV Électrique Ford Puma Gen-E
Une nette augmentation qui se ressent assez rapidement, que cela soit en mode 100% électrique ou à pleine charge, avec les deux moteurs enclenchés. Les relances sont bien plus vives qu'avant, mais évidemment légèrement moins vigoureuses que sur le modèle 100% électrique. Jusque-là, rien d'anormal.
Autonomie et Consommation
Sans compter que ce Niro PHEV a donc une meilleure autonomie en mode « zéro émission » que son prédécesseur : jusqu'à 60 kilomètres en ville, testé et approuvé. Ce qui est étonnant, c'est que même si on fait fondre la batterie en une trentaine de kilomètres et que l'on sollicite un peu le moteur thermique, la consommation reste mesurée.
Ce n'est donc pas par hasard que ce Niro est homologué selon les normes WLTP à seulement 18 g/km de CO2 et tenez-vous bien… 0,8 litre/100 km. Là où cela devient intéressant, c'est que notre modèle PHEV bascule sur un fonctionnement type HEV (Hybride simple), une fois que la batterie de 11,1 kWh est vide.
Voilà qui assure tout de même de nombreuses phases de roulage en mode 100% électrique et qui optimise la moyenne de consommation. Résultat final ? 5,7 litres/100 km de consommation moyenne sur 500 kilomètres parcourus, sans avoir été particulièrement assidu sur la recharge.
Le bilan énergétique est donc très intéressant, d'autant qu'il aurait été facile d'afficher une consommation moyenne bien plus faible en rechargeant plus souvent. Mieux encore, quelques trajets en ville batterie vide ont été réalisés en mode « HEV » et nous permettent d'afficher une moyenne de 2,8 litres/100 kilomètres. Fort !
Lire aussi: Nissan Leaf 30 kWh : Analyse d'autonomie
Expérience de Conduite
On appréciera davantage l'amortissement du modèle hybride rechargeable, moins mollasson que le modèle EV, sans pour autant négliger le confort. Archétype de la voiture pour “jeune conducteur”, le coréen met l’accent sur la douceur et le confort bien avant le plaisir de conduire.
Une fois bien installé au volant - davantage d’amplitude pour le réglage de la profondeur eut été bienvenue -, on apprécie l’implantation rationnelle des commandes. Le sélecteur rotatif en guise de levier de vitesse, c’est du déjà-vu, mais cela fonctionne bien.
Pas de quoi perturber la conduite du Niro, facile à mener grâce à sa direction légère (mais pas assez informative), sa transmission assez réactive et un équilibre rassurant au quotidien. En revanche, le freinage déçoit par son manque de mordant et un dosage compliqué en cas d’urgence.
Intérieur et Technologies
Spacieux par ses dimensions, sobre par son style et convivial à tout point de vue, l’intérieur du Niro conjugue le meilleur du design et de la technologie à des sièges confortables et des équipements intelligents. Au volant, le conducteur dispose face à lui d’un affichage panoramique de 10,25 pouces (selon version) composé de deux écrans numériques haute définition.
Outre les matériaux recyclés texturés et l’éclairage ambiant relaxant du poste de conduite, la console centrale avec ses commandes multifonctions intégrées vous permet de gérer très facilement les réglages des systèmes multimédia et de chauffage/climatisation.
Lire aussi: Analyse de la BMW i3
Aides à la Conduite et Sécurité
La nouvelle gamme électrifiée Kia Niro offre également un large éventail de systèmes d'aide à la conduite DriveWise donnant la priorité à la sécurité des occupants et des piétons. Évaluant les données de la caméra et des radars de votre Niro, le système analyse les informations sur les autres véhicules, piétons ou cyclistes traversant la route, pour éviter toute collision éventuelle.
Le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation (NSCC) maintient la vitesse que vous avez sélectionnée et conserve une distance de sécurité avec le véhicule en amont, en contrôlant l’accélération et la décélération. Conçu pour garantir une conduite sans efforts sur autoroute, le système HDA conserve automatiquement une distance de sécurité entre le Niro et le véhicule qui précède, tout en le maintenant au centre de sa voie de circulation.
Prix et Positionnement
Affiché à partir de 38.990 euro, soit près de 6.000 euros de moins que la version électrique. En face, un Renault Captur E-Tech 160 (4,23 m) exige au minimum 36 950 € et un Peugeot 3008 Hybrid 225 (4,45 m), pas moins de 46 400 €.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques du Kia Niro Hybride Rechargeable
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,42 m |
| Largeur | 1,83 m |
| Hauteur | 1,59 m |
| Puissance Cumulée | 183 ch |
| Capacité de la Batterie | 11,1 kWh |
| Autonomie Électrique (Ville) | Jusqu'à 60 km |
| Consommation Moyenne (Test) | 5,7 litres/100 km |
| Prix de Départ | 38.990 € |
tags: #autonomie #réelle #Kia #Niro #Hybride #Rechargeable