Sortie en 2010, cette Volvo S60 confirme définitivement le changement de style de la firme suédoise amorcé depuis quelques temps. Finies les lignes rectangulaires traditionnelles de la marque, cette S60 arbore un style élancé et des lignes dynamiques qui lui donne des allures de «coupé». Et bien que ceci se fasse au détriment de l'aspect pratique, avec notamment un volume de coffre réduit, cette V60 se révèle prometteuse.
Notons l'originalité du 2.0 diesel qui se compose de 5 cylindres (et non 4 comme 99.9% des 2.0 litres diesel) et qui se décline aussi en 2.4 litres grâce à une partie mobile dans le moteur qui permet de moduler la cylindrée. Cela permet des économies en ne produisant qu'un seul moteur au lieu de deux.
Design et Confort
Lignes dynamiques, en rupture avec les breaks proposés par Volvo jusqu'ici. Restylage de très bon goût, le regard a gagné en élégance. Qualité de la finition très appréciable. Confort général (sièges confortables, insonorisation efficace, châssis dynamique) malgré des suspensions qui pourront paraître un peu raides pour les plus sensibles.
Contrairement aux lignes extérieures qui tranchent avec les habitudes de Volvo, on retrouve en montant à bord un style plus conventionnel et des finitions à la hauteur de ce que nous propose habituellement la marque. Bien qu'il privilégie le design à l'aspect pratique, on y retrouve des sièges très confortables et une position de conduite agréable qui devraient vous ménager sur de longs trajets.
L'ergonomie est excellente. Ligne qui passe bien avec le temps. Voiture élancée comme un coupé 4 portes.
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- Confort de l'assise.
- Ambiance intérieure reposante.
- Sobriété.
- Equipement.
Performances et Agrément de Conduite
Comportement routier sécurisant, la direction est précise et le châssis plutôt neutre. Boite automatique (Powershift) très bonne (largement comparable à une DSG en raison de son double embrayage mais aussi de l'agrément). Elle permet vraiment d'attaquer. Et pour ce qui est de la puissance de 304cv, aucune mauvaise surprise, ca marche. En mode sport, ca pousse fort.
Plus porté sur le grand tourisme que sur les chronos sur circuit, cette voiture apporte une sérénité et un grand confort sur les grands trajets mais aussi du fait de ses 4 roues motrices via le systeme ALDEX toute la sécurité en terme de tenue de route sur le mouillé ou la neige. Avec un couple de plus de 42 Kg dés les bas regimes associé à la boite automatique c'est plus agréable que les 2 litres allemands bruyants et c'est surtout moins cher.
La Volvo sait être agile et la tenue de route est bonne. Le châssis se montre neutre mais efficace et rigide avec une très légère tendance au sur virage (ce qui n'est pas désagréable du tout).
Moteur souple et puissant, agréable à bas régime et qui ne rechigne pas à monter dans les tours grâce au biturbo. La boîte auto 8 rapport le seconde très bien et permet des consommations très correct à ce niveau de puissance.
- Puissance moteur, tres agreable a conduire, confort, securité.
- Couple impressionnant pour doubler...
Sécurité et Innovations
Innovations en termes de sécurité (City Safety: système d’anticipation des collisions). Volvo remet à jour sa gamme de motorisations avec l’arrivée de nouveaux 4 cylindres plus sobres.
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City Safety, ABS, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, châssis dynamique , accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages , miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique ECC, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrant, antidémarrage électronique, fixation Isofix , siège conducteur réglable en hauteur , Système antipatinage Tracs , Fonction Stop and Start , Écran d’informations couleurs 5’ ,Sortie d’échappement simple sur drive et D3 , double sortie d’échappement sur modéles essence .
Inconvénients et Points Faibles
Le coffre (attention à l'ouverture quand il y a de la neige dessus !! tout tombe dans le coffre. La visibilité arrière pas TOP.
Un petit bémol ira du coté de l'amortissement, auquel on reprochera d’être un peu dur sans qu'il soit toutefois vraiment mauvais. De même, la visibilité arrière n'est pas très bonne.
Ordinateur de bord (GPS) dont l'ergonomie laisse un peu à désirer tout comme sa rapidité d'exécution. Habitabilité moyenne, cette S60 ne peut pas vraiment se prendre pour une familiale, surtout en ce qui concerne le volume de coffre qui s'avère vraiment moyen et en dessus de ses concurrentes directes.
Le rayon de braque horrible. Oubliez le demi tour en 3 temps, ou le créneau dans une ruelle, il faut la man½uvrer comme un destroyer.
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- Coffre trop petit
- Places arrières peu confortable
- Pas de roue de secours
Fiabilité et Entretien
Le moteur T6, la boite, l'électronique et l'ensemble de la voiture sont d'une fiabilité digne de la réputation de la marque. Le sérieux de cette voiture, une des dernières volvo faite pour avaler les kilomètres.
Vehicule trés fiable, puissant et économique. VOLVO reste une auto à découvrir en occasion ( les années 2010 à 2015).
Puissance, couple, confort et fabrication en béton. 435000 km, embrayage, alternateur, démarreur, pompe direction assistée, ligne échappement et amortisseurs d'origines. Injecteurs refaits à 330000 km pompe de réservoir à 300000 km ces deux équipements sont fournis par bosch.
Confort fiabilité lignes agréables ne se démode pas trop vite l'ensemble est en parfait état c'est une voiture que j'ai acheté neuve.
Voiture fiable. Confort, radar adaptatif, consommation contenue.
Cette voiture est d'une fiabilité légendaire, vous ne serez jamais ennuyé avec elle le seul problème c'est qu'elle est assez longue et qu'elle ne braque pas donc difficile pour les créneaux ou les places de parking étroites. à part ça super routière très fiable.
Cependant, certains propriétaires ont signalé des problèmes :
- Fiabilité (moteur) et 5 rappels constructeur sur le véhicule.
- Roulement roue avant
- Durite turbo 320¤
- Pompe de gavage 1400 &
- Emetteur embrayage
Consommation
Consommation moyenne 6 litres. Très bonne routière conso 5,5 à 130 au régulateur 6,5 en cycle mixte. Voiture agreable, sobre et assez performant peu de problemes.
Tenue de route sans reproche si ce n'est le train avant un peu débordé si on accélère trop sur le mouillé. Le train avant gagnerai à être un peu plus incisif. Voiture très confort pour avaler les kilomètres, des trajets de 800km passent sans fatigue ni douleur. Privilégier les versions bien optionnées.
Toujours Design avec le temps, consommation, ambiance intérieure reposante. MOTEUR ENDURANT, AMBIANCE ZEN.
La boîte auto 8 rapport le seconde très bien et permet des consommations très correct à ce niveau de puissance. Il faut le dire, ce D4 est extrêmement sobre, il dispose de la technologie i-ART qui, grâce à son système de régulation du débit de chaque injecteur, réduit considérablement les consommations.
Avis des Propriétaires
Voici certains témoignages laissés par le biais des avis :
- "L'une des meilleures voitures que j'ai possedé. Je compte garder cette voiture le plus longtemps possible !" (3.0 T6 304 ch)
- "Ma 3eme Volvo,je recommande" (2.0 D4 180 ch)
- "Voiture à conduire calmement sur autoroutes (en bon état de préférence)." (2.0 D3 136 ch)
- "Routière incroyable ! Voiture très confort pour avaler les kilomètres." (2.0 D4 190 ch)
- "Sobre , silencieuse" (2.0 D3 163 ch)
- "VOLVO reste une auto à découvrir en occasion ( les années 2010 à 2015)" (2.4 D5 215 ch)
Tableau Récapitulatif des Points Forts et Faibles
| Points Forts | Points Faibles |
|---|---|
| Design élégant et dynamique | Coffre petit et difficile d'accès |
| Confort général et qualité de finition | Rayon de braquage limité |
| Performances et agrément de conduite | Suspensions parfois un peu raides |
| Sécurité et innovations technologiques | Ergonomie du système multimédia perfectible |
| Fiabilité (selon certains modèles) | Coût des pièces de rechange élevé |
| Consommation contenue (notamment pour le D4) | Usure siège côté latéral gauche conducteur |