La BMW M2 Compétition a remplacé la BMW M2 Coupé. Elle est équipée du mythique 6 cylindres de 3 litres et 410 chevaux qui la propulse à 100km/h en 4,2 secondes et jusqu’à 280 km/h avec le Pack Expérience M. Une nouvelle teinte de carrosserie métallisée exclusive « Hockenheimsilber » est également disponible.
La question de l'ajout d'une barre anti-rapprochement sur une BMW M2 suscite de nombreux débats parmi les passionnés. Explorons les différents avis et expériences à ce sujet.
Utilité de la Barre Anti-Rapprochement
La barre anti-rapprochement permet de rigidifier l'avant du véhicule. Sur la plupart des voitures, en virage appuyé, la caisse "bouge," ce qui peut nuire à la précision du train avant. En rigidifiant l'avant, elle peut améliorer la tenue de route.
Pour certains conducteurs, surtout ceux qui adoptent une conduite sportive, une barre anti-rapprochement peut améliorer la tenue dans les courbes et réduire la déformation de la caisse, surtout avec des pneus larges. L'utilité d'une barre anti-rapprochement dépend du style de conduite et des besoins de chacun.
Avis des Utilisateurs
Voici quelques avis d'utilisateurs sur l'installation d'une barre anti-rapprochement :
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- Isidore: "Je ne l'ai jamais fait, car quand il faut faire une maintenance (ex. changer les bougies), il faut d'abord retirer cette barre avant de retirer le cache-moteur. Je ne suis pas convaincu de l'utilité dans mon cas."
- Bougnax: "Je l'ai fait sur l'E60 qui pourtant en a une d'origine mais pas très efficace. Sur la plupart des voitures, en virage appuyé, ou bosses la caisse 'bouge' et cela nuit à la précision du train avant. La barre AR permet de rigidifier l'avant."
- Bmalan: "Meilleure tenue dans les courbes en conduite un peu appuyée, de plus pas de déformation de caisse surtout quand on est équipé de gros pneus."
BMW M2 Mode GTS : Une Préparation Extrême
Pour ceux qui cherchent à optimiser leur BMW M2 pour le circuit, une préparation poussée peut inclure l'installation d'une barre anti-rapprochement en carbone, comme illustré dans le projet de doc_cupra.
Le programme de la préparation est le suivant :
- AKRAPOVIC
- AILERON GTS EDISON COMPOSITE
- Barre anti roulis Av / Ar HR
- Biellettes de bras arrière réglables
- Grille latérale M performance Black
- Calandre M Performance Balack
- Adaptateur MACHTSCHNELL pour les RECARO
- Entretoise pour ceinture origine + harnais
- Charge et Boost Pipe
- Kit pour modification pompe à essence
- Motif dump GFB DV+
- Arceau Wiechers Clubsport thermolaqué Blanc
- barre anti rapprochement Avant carbon Wiechers
- KW CLUBSPORT 3 voies
- AP Racing Pro 5000 Radical en 370*36 Avant + Arrière + Plaquettes PFC
- AWRON ( Modèle LCI reçu, erreur de AWRON … super )
- Echangeur WAGNER COMPETITION EVO2 ( annoncé disponible … 4 semaines )
- CATA 200cell ( annoncé disponible … 4 semaines de délais )
- TOIT CARBON EDISON COMPOSITE
- CAPOT CARBON EDISON COMPOSITE like M4 GTS ( -11kg )
- Lame AVANT CARBON EDISON COMPOSITE
- Sièges Baquet RECARO SPG PROFI
- HARNAIS 6 points
- Batterie Light lithium ion ( env 2,5kg ) + mainteneur de Charge
- kit suppression banquette arrière idem GTS Alcantara
- feux arrière LCI
- Logo M2 Black Competition
- Bouton start Rouge
- Suppression catadioptre rouge pc arrière par grille noire
- ciel de toit ( sans toit ouvrant )
Gains de Poids
Les modifications apportées permettent de réduire le poids de la voiture, améliorant ainsi ses performances :
- 40kg sur les sièges
- 30 kg la banquette
- 3kg les ceintures + boucles
- 5 kg d’airbag
- 15kg avec le toit carbon à la place du toit ouvrant
- 20 kg batterie light
- 5kg sur les roues
- 5kg sur les freins
- 5kg (connerie de kit crevaison et divers qui traine dans le coffre)
- 7 kg la ligne Akrapovic
- 11kg le capot Carbon GTS
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