Si le 6 cylindres en ligne de BMW a toujours été réputé pour sa musicalité, la M235i Cabriolet offre quatre places de choix pour apprécier ses envolées lyriques. Avec 326 chevaux sous le pied droit, le rythme promet d'être soutenu.
Un Cabriolet Irrésistible
Dotée d'une capote escamotable en roulant, jusqu'à 50 km/h, et d'une sellerie cuir exclusive, cette puissante découvrable possède un irrésistible pouvoir d'attraction. Elle se déploie et se range en 20 secondes seulement et présente l'avantage de préserver, au minimum, 280 litres de volume utile dans le coffre: une véritable invitation au voyage.
Performances et Sensations
Mais, plus que la vigueur des accélérations, dignes d'une voiture de sport, on retiendra la formidable disponibilité de la mécanique bavaroise. C'est particulièrement vrai avec l'excellente boîte automatique qui, non contente d'égrener ses 8 rapports à la vitesse de l'éclair, s'avère moins gourmande en carburant que la boîte mécanique à 6 rapports. Cette transmission permet d'exploiter pleinement les ressources du 6 cylindres turbo BMW.
La sonorité grave et profonde du 6 cylindres n'est pas aussi enivrante que celle de son prédécesseur dépourvu de turbo, mais son feulement relègue les 4 cylindres de la concurrence au rang de mécanique sans âme. Et puis en cabriolet, le plaisir du 6 en ligne est décuplé.
Points Forts et Faiblesses
Au chapitre des regrets, il y a cet encombrant dispositif antiremous qui occulte les places arrière et s'avère aussi complexe à ranger qu'à déployer. Nous aurions aussi aimé pouvoir profiter du chauffage de nuque intégré aux appuie-têtes qui équipe sa concurrente, l'Audi S3.
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Au final, la M235i Cabriolet n'est pas aussi rigoureuse qu'un coupé, mais elle se montre plus polyvalente. Les limites de son châssis ne sont atteintes qu'en adoptant un pilotage très sportif. Dans ces conditions extrêmes, le coupé, plus rigide, conserve l'ascendant. Les amateurs de sport en plein air devront refréner leur ardeur ou bien se tourner vers un Roadster Z4, mieux armé pour supporter l'épreuve.
Qualités et Défauts
- Qualités : Polyvalence rare, moteur sportif et plein partout, sonorité (6 cylindres), consommation très bien maîtrisée, BVA rapide et bien gérée, confort excellent, insonorisation excellente pour un cabriolet, finition, comportement et sensation de légèreté.
- Défauts : Une boîte DKG aurait été plus adaptée au moteur, un châssis plus affûté (au moins en mode sport !), le badge "M" est partout mais elle n'en a pas l'ADN.
Conclusion
Pour conclure, le plaisir a son volant est bien là, et c'est l'essentiel. On apprend et s'adapte vite à son profil de conduite! La voiture offre beaucoup et vous mène loin (et vite) sans mal de dos.
N'oublions pas aussi que le 6 cylindres et la propulsion se font de plus en plus rares et que les exigences environnementales amènent les constructeurs à faire des choix malheureux. Alors profitons-en encore un peu !
Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Transmission | Propulsion (intégrale en option), boîte méca |
| Puissance | 326 chevaux |
| Volume du coffre (minimum) | 280 litres |
| Temps d'ouverture/fermeture de la capote | 20 secondes |
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