Nouvelle étape de l’offensive électrique du constructeur allemand, le BMW iX vient d’entrer en production. Lancement attendu en novembre 2021.
Production et Héritage Électrique
Assemblé en Allemagne, le BMW iX est le troisième modèle électrique de la marque après la BMW i3, lancée en 2013, et le BMW iX3, un SUV électrique plus compact commercialisé depuis l’an dernier. Après avoir investi 400 millions d’euros dans son usine de Dingolfing, en Allemagne, BMW a pu lancer la production.
»En tant qu’usine principale pour les voitures de luxe, notre structure produit les voitures vedettes de BMW Group », note Schröder.
Positionnement et Précommandes
À noter que le prix élevé du BMW iX pourrait toutefois aider l’autre modèle électrique de BMW, la berline i4. En effet, cette dernière a reçu deux fois plus de précommandes aux États-Unis (2095) que l’iX (952).
Restylage et Évolution Technique
Le plus imposant des SUV électriques de BMW, le BMW iX, celui qui a donné le ton en somme, passe par la case restylage. C’est l’occasion de modifier un peu son physique mais surtout d’évoluer sur le plan technique. On fait le point.
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Arrivé aujourd’hui à mi- carrière, on voit bien son influence sur le design de la gamme, il s’offre un restylage sobre mais bel et bien visible doublé d’une évolution technique lui permettant de garder une longueur d’avance sur la concurrence.
Design et Technologie
Comme la BMW Série 7 « Bangle » lors du passage au nouveau millénaire, le BMW iX - découlant du concept Vision iNext de 2018 - a surpris tout le monde lors de sa présentation à l’automne 2020. Un an plus tard, il transforme l’essai en modèle de série tout en étant un manifeste esthétique doublé d’un laboratoire technologique. Vaste programme !
Performances des Versions Restylées
Dans le détail, la version 45 qui remplace donc la 40 gagne 82 ch soit un total de 408 équidés électriques pour une valeur de couple de 700 Nm (+70 Nm). Au cœur de la gamme BMW iX 60 (qui prends la relève du BMW iX 50 et non du BMW iX M60) dispose de 21 ch supplémentaire (544 ch).
Enfin, le BMW iX M70 progresse de 40 ch vs le BMW iX M60 et coiffe désormais l’offre du haut de ses 659 ch pour une valeur de couple de 1 100 Nm (+ 85 Nm). La fiche technique de ce dernier n’évolue pas au niveau de la vitesse de pointe demeurant bridée électroniquement à 250 km/h néanmoins l’exercice du 0 à 100 km/h passe de 3,8 à 3,5 secondes.
Tableau des Performances des Versions Restylées du BMW iX
| Modèle | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Vitesse Max | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX restylé xDrive45 | 408 ch à 8 000 tr/min | 700 Nm de 0 à 5 000 tr/min | 5,1 s | 200 km/h | 490 - 602 km |
| BMW iX restylé xDrive60 | 544 ch à 8 000 tr/min | 765 Nm de 0 à 5 000 tr/min | 4,6 s | 200 km/h | 563 - 701 km |
| BMW iX restylé M70 xDrive | 659 ch à 13 000 tr/min | 1 100 Nm de 0 à 5 000 tr/min | 3,5 s | 250 km/h | 521 - 600 km |
Nouvelles Technologies de Batterie
Le BMW ix restylé bénéficie également d’une nouvelle technologie de cellules pour les batteries avec, selon le constructeur, un rendement énergétique amélioré d’environ 30% soit 94,8 kWh tandis que la puissance de charge est augmentée jusqu'à 175 kW pour le BMW iX xDrive45. Les version 60 et 70 disposent quant à elles respectivement de batteries haute tension à 109,1 kWh et 108,9 kWh avec, dans les deux cas, une puissance de charge maximale de 195 kW.
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Et en courant alternatif, la charge est de 22 kW. Le but étant d’accroitre l’autonomie jusqu’à 700 km pour la version xDrive60, soit un gain du rayon d’action de 60 km, à vérifier lors de nos mesures indépendantes.
Évolution du Design
Cette phase 2 adopte une signature lumineuse façon Neue Klasse. Tandis que par le modelé du bouclier caractérisé par des écopes latérales verticales encadrant une calandre dont le motif à rayures diagonale, c’est la filiation avec le nouveau BMW X3 qui est soignée. On peut aussi voir dans ses rayures un peu du VolvoXC90 récemment restylé.
Système d'Exploitation et Connectivité
Il n’y a donc pas besoin pour le BMW iX de modifier son mobilier. Le changement concerne davantage le système d’exploitation BMW 8.5 et des friandises technologiques tels des streaming audio et vidéo ainsi que les jeux en voiture, une manière d’aller sur les plates-bandes de Tesla. En outre, la connectivité est optimisée grâce aux antennes radio mobiles 5G.
Interface qu’adopta par la suite l’ensemble de la gamme lors des renouvellements de modèles comme des restylage (la BMW Série 3 faceliftée peut en témoigner).
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