Découvrez le Guide Ultime pour Acheter une BMW M3 E36 en Suisse : Conseils et Astuces Incontournables !

Après avoir lutté face aux Sierra RS Cosworth et aux Mercedes 190 2.3-16s puis 2.5-16s, la BMW M3 E30 laisse sa place à une descendance bien plus noble, sous son capot du moins ! La BMW M3 3.0 change de ton et de dimension dans la saga M3. Exit le 4 cylindres, pour un 6 en ligne d’anthologie.

BMW M3 3.0 E36 (1992-1995)

Un chef-d'œuvre de BMW

Un gros 6 ligne de 3 litres atmosphérique offre 286 ch bien réels pour des chronos époustouflants ! Et comme BMW a décidé de frapper un grand coup, c’est le sans faute côté châssis, ou presque, avec un caractère bien trempé mais aussi bien élevé, tandis que son costume de coupé virilisé lui permet un usage quotidien.

Le 6 en ligne est un chef d’œuvre de BMW. 3 litres de cylindrée et 286 ch à 7 000 tr/mn et 320 Nm à 3 600 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle, il autorise ainsi des performances de la catégorie du dessus : 0 à 100 km/h en 6″5; 250 km/h, km DA en 25″1.

Technologie et performances

Pour atteindre ce niveau, le bloc en fonte de la M3 est coiffé d’une culasse 24 soupapes alu qui recèle une arme secrète : le Vanos qui fait varier en continu le calage des arbres à cames d’admission (un peu comme le VTEC chez Honda). Pour le reste, c’es une structure autoporteuse acier avec McPherson AV et essieu AR multibras. La M3 3 litres est chaussée des 4 mêmes roues avec 235/40 ZR17. Cela induit un comportement assez survireur (vous avez dit « joueur » ?!) à la limite. Autobloquant taré à 25% pour motricité et vivacité dans les courbe, mais pas d’antipatinage. Conduite vigilante à haute vitesse ! Le poids de l’ensemble frise les 1,5 tonnes.

Intérieur et polyvalence

L’habitacle reste identique à celui des autres Série 3 coupés E36, avec un accès délicat aux places AR. Finition en progrès et équipement correct de série.

Mélodieux et performant, il offre à la M3 E36 des chronos de hautes volées pour un tarif encore (presque !) doux et surtout sans nuire à son exceptionnelle polyvalence d’usage. Et son habit chic mais discret joue la carte aussi de la polyvalence. Peut être trop ?

BMW M3 3.2 E36 (1996-1999)

Depuis 1992, la BMW M3 3.0 E36 tourne comme un carnassier dans le segment des GT. Mariant discrétion de bon aloi, performances de très haut niveau avec la manière de son six en ligne de 286 ch, elle s’est jouée de ses rivales… le tout à un prix encore jamais vu. En 1996, BMW tient compte des remarques et critiques en commercialisant la BMW M3 3L2 E36.

Véritable succès, la BMW M3 3L2 E36 prend de la cylindrée et de la performance sans se départir de son incroyable polyvalence. Le 6 en ligne frappé du « M » de Motorsport, a été revu avec un alésage mais surtout une course plus longue (+5,2 mm) pour passer à 3,2 litres. Vilebrequin, bielles et pistons allégés, culasse et conduits d’admission revus… et surtout double Vanos (admission et échappement variables).

Le 6 en ligne tourne plus haut avec 321 ch à 7 400 tr/mn (100,28 ch/litre !) et 350 Nm à 3 250 tr/mn. La boîte se dote d’une 6e surmultipliée pour la consommation. Les performances progressent et reste excellentes : 0 à 100 km/h en 6″0; 250 km/h (autolimitée), km DA en 24″7.

Coque autoporteuse acier avec McPherson AV et essieu AR multibras. Les réglages de train AV et l’asymétrie des pneus AV/AR (225/45 ZR17 AV et 245/40 ZR17 AR) diffèrent de la M3 3 litres. Cela induit un comportement plus neutre et moins survireur. Autobloquant taré à 25% pour motricité et vivacité dans les courbe, mais pas d’antipatinage. Conduite vigilante à haute vitesse ! Le poids de l’ensemble frise les 1,5 tonnes.

L’habitacle reste identique à celui des autres Série 3 coupés E36, avec un accès délicat aux places AR. Finition en progrès et équipement correct de série.

Conseils pour l'achat en Suisse

Véritable succès commercial, la BMW M3 est souvent victime de son succès y compris auprès d’acheteurs pas toujours avertis. Résultat, du tuning à gogo touche beaucoup d’exemplaires, tandis que des acheteurs pas toujours avec les moyens de leurs ambitions ne les entretiennent pas comme elles le méritent. Logiquement fiables, les M3 roulent souvent beaucoup et affichent des kilométrages élevés.

Il faut vérifier impérativement la véracité du kilométrage (on peut le faire en se renseignant en concession BMW), et refuser toute auto qui n’a pas d’entretien prouvé et suivi, ou qui vient d’origine allemande ou belge avec des kilométrages bizarres ou des prix étonnamment bas. Dans les rares défauts connus, quelques soucis peuvent provenir du double Vanos. Sinon, ne pas négliger le budget pneumatique qui n’est pas à la portée de tous et qui conditionne très nettement la tenue de route et la motricité (d’autant qu’il n’y a pas d’antipatinage).

Tableau récapitulatif des caractéristiques

Modèle	Cylindrée	Puissance	Couple	0-100 km/h
BMW M3 3.0 E36	3.0 litres	286 ch	320 Nm	6.5 secondes
BMW M3 3.2 E36	3.2 litres	321 ch	350 Nm	6.0 secondes

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Guide d'achat BMW M3 E36 en Suisse