La boîte de vitesse automatique EDC (Efficient Dual Clutch) est une boîte de nouvelle génération instaurée par le constructeur automobile Renault. Le confort des boîtes auto séduit de plus en plus d'automobilistes. La boîte de vitesse automatique EDC offre un couple continu pendant la phase d'accélération. Créée en 2010 par Renault, la boîte EDC s'inscrit dans une démarche écologique de réduction de l'empreinte carbone de votre véhicule. La boîte EDC se distingue d'un modèle automatique classique grâce à ses deux modes de pilotage : le mode automatique standard et le mode à impulsion.
Qu'est-ce que la Boîte EDC?
EDC signifie Efficient Dual Clutch. Cette boîte de vitesses automatique appartient à la famille des DCT ou Dual Clutch Transmission. En principe, le système à double embrayage rend ultra rapide le passage d’un rapport à un autre. En effet, chaque pédale est associée à une demi-boîte. Sachez que les deux demi-boîtes fonctionnent simultanément. Pendant que l’une est couplée au moteur, l’autre passe au prochain rapport.
Principe de Fonctionnement
Profitant de l'une des technologies de boites de vitesses les plus avancées du marché, la boite EDC est à la fois performante, douce et efficiente. Elle repose sur le principe du double embrayage : deux demi-boites mécaniques accolées se partagent les rapports pairs et impairs. Lors d'un changement de vitesse, les rapports inférieur et supérieur de l'autre demi-boite sont pré-enclenchés. Cette technologie permet d'avoir une traction continue. En effet, pendant la conduite, 2 rapports sont enclenchés de façon simultanée.
Les Différents Modèles de Boîtes EDC
Il existe aujourd'hui en commercialisation 4 types différents de boites EDC, adaptés à chaque type d'auto. Les quatre modèles de boîtes EDC à double embrayage se déclinent en deux catégories : à six et à sept rapports. À noter que les modèles ayant un embrayage à sec sont limités en matière de couple moteur. En revanche, les versions humides ou à bain d’huile disposent d’un embrayage multidisque.
- Le DC4-6 : il dispose d’un embrayage sec.
- Les boîtes à six rapports ou 6DCT250 figurent dans la catégorie des modèles à sec. Leur couple maxi est limité à 240 Nm.
- En ce qui concerne les boîtes à sept rapports ou 7DCT300, elles possèdent un embrayage multidisque humide, avec un couple limité à 300 Nm.
- Pour l’instant, les versions à 6 rapports équipées d’un embrayage humide renforcé sont utilisées sur les moteurs puissants.
Utilisation de la Boîte EDC
La boîte EDC de Renault fonctionne comme les autres boîtes de vitesses automatiques. Elle ne nécessite donc pas de débrayer ou d'embrayer avec la pédale d'embrayage lorsque vous souhaitez changer de rapport. Ainsi, vous pourrez utiliser les positions P pour mettre le frein à main, la position D pour avancer et la position R pour reculer. Vous pouvez vous servir des crans + et - situés sur le levier de vitesses.
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Conduite en Mode Automatique
Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite Économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et Dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale). Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en Mode Manuel
Le levier de sélection en position D, amenez le levier vers la gauche jusqu’en position M. Des impulsions successives sur le levier ou sur les palettes permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :
- Pour descendre les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l’avant ou appuyez sur la palette de gauche.
- Pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l’arrière ou appuyez sur la palette de droite.
Le rapport de vitesse engagé apparaît sur l’afficheur au tableau de bord.
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Cas Particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…) « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport. De même, pour éviter des « fausses manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Situations Exceptionnelles
Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex. : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel. À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, il y a possibilité de libérer manuellement le levier.
Entretien de la Boîte EDC
Le plan d'entretien constructeur préconise une vidange régulière de votre boîte de vitesse automatique. La fréquence d'entretien varie en fonction du modèle de véhicule, de sa motorisation et du modèle de boîte auto associé. L’entretien de la boîte de vitesses automatique EDC d’une Renault Mégane et exactement similaire à celui d’une boîte automatique classique. Vous devez de ce fait effectuer régulièrement la vidange de l’huile de la boîte. Sachez qu’en moyenne, vous devez faire la vidange de votre boîte EDC tous les 60 000 km à 120 000 km. Privilégiez une huile de bonne qualité afin d’assurer la longévité des pièces qui constituent la boîte.
Afin de vous garantir le meilleur entretien pour votre véhicule, Euromaster vous accompagne et s'engage à respecter le cahier des charges constructeur ainsi que la norme d'huile préconisée. L'entretien d'une boîte automatique est plus pointu que celui d'une boîte manuelle. Le remplacement de l'huile de boîte s'effectue tous les 60 à 80 000 km sur la BVA et l'EDC. La fréquence est de 60 à 100 000 km pour la X-Tronic et la multimode. Ajoutez des inspections spécifiques tous les 20 000 km.
Afin d’éviter l’usure prématurée de votre boîte de vitesses, adoptez un mode de conduite souple.
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Avantages de la Boîte EDC
- L’absence de la surconsommation de carburant. Comparée à une boîte manuelle, elle est plus économique.
- Le confort de conduite.
- La longévité des modèles à embrayages humides.
Modèles Renault Équipés de la Boîte EDC
Face au succès rencontré par la boite EDC et au développement des ventes de véhicules à boite automatique en France et en Europe, l'offre de véhicules de la gamme Renault disposant de la boite EDC n'a cessé d'évoluer. L'avantage de la boîte EDC est qu'elle peut équiper tous les modèles de véhicule, de la petite citadine jusqu'à la berline.
La gamme de voitures Mégane est disponible en BVM et BVA. Vous pouvez également choisir la finition qui vous convient. À noter que les versions GT-Line BVM EDC sont sorties en 2020.
La Renault Espace de 2022 se décline en deux versions : Evolution et Initial Paris. Elle est équipée d’une boîte de vitesses automatique.
Comment Choisir une Renault d'Occasion avec Boîte Automatique?
Vous souhaitez trouver une Megane d'occasion automatique ? Vous allez vous retrouver face à quatre types de boîtes automatiques différentes. La plus récente est la boîte auto EDC, qu'on retrouve sur la Megane III et surtout sur la Megane IV.
Pour une Renault Megane d'occasion, privilégiez la boîte EDC à 6 ou 7 rapports. Rare sur la Renault Megane 3, elle s'est généralisée sur la Renault Megane iv.
Si vous n'êtes pas un expert en automobile d'occasion, seule une méthode solide peut vous aider. Vous devez commencer par savoir quels modèles de Megane sont équipés d'une boîte auto. La fiabilité de la boîte auto EDC depuis 2019 est saluée par les utilisateurs.
Si le kilométrage et les équipements sont des critères majeurs de choix, qu'en est-il du moteur ? Plus largement, quelle Megane d'occasion avec boîte automatique est fiable ? La Renault Megane 3 moteur 2.0 TCe 180 ch et moteur 1.5 dCi de 110 ch est bien cotée.
Pour trouver le bon modèle, l'essai routier est essentiel. Concentrez-vous sur la fluidité des changements de rapports. Étudiez la réactivité de la boîte auto à froid puis à chaud. Testez le démarrage en côte et la marche arrière. Faites également un test de démarrage avec le volant braqué en butée. La douceur et la réactivité lors des manœuvres à basse vitesse sont essentielles.
Retenez que l'essai routier est crucial. Si vous avez le budget, privilégiez la boîte EDC à 7 rapports. Elle vous aidera à faire encore plus d'économies de carburant. Elle est proposée sur presque toutes les versions de la Renault Megane iv, quels que soient la gamme et le niveau de finition.
Alternatives à la Boîte EDC
Lorsque vous allez chercher votre occasion, vous serez confronté à quatre types de boîtes auto. La boîte automatique EDC (Efficient Dual Clutch) utilise au contraire deux embrayages physiques. Le premier est affecté aux rapports impairs et le second aux rapports pairs. Ce type de boîte permet de changer de vitesse plus rapidement.
La boîte X-Tronic est une boîte automatique à variation continue. La technologie est la descendante directe des variateurs à courroie des mobylettes et des scooters. Le volant d'entraînement voit son diamètre varier avec la vitesse de rotation du volant moteur. Cette boîte auto est adaptée aux motorisations hybrides. Elle gère automatiquement les transitions entre le moteur thermique et le moteur électrique. Elle intègre plusieurs rapports et embrayages dédiés aux deux technologies de moteur.
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