La Fiat 850 Spider est un cabriolet emblématique des années 1960, apprécié pour son design élégant et ses performances agiles. Conçue par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, elle incarne le charme et le plaisir de conduire à l'italienne.
L'Héritage de la Fiat 850
Fiat construisait, autrefois, de nombreuses petites voitures célèbres. Mais cela a également créé un problème : comment remplacer de manière adéquate les icônes telles que les 500 et 600 ? Les années 1960 furent l'apogée du moteur arrière, notamment en Italie, et les 500 et 600 bénéficiaient déjà de ce type d'installation. Lors de la conception de la 850, le légendaire designer en chef de Fiat , le Dr. Giacosa entame rapidement la deuxième étape de son projet, que l'on appellerait aujourd'hui une stratégie de plateforme.
Design et Dimensions
Le projet a été dirigé par le jeune Giorgetto Giugiaro (plus tard connu comme le créateur de la Volkswagen Golf I), qui a travaillé comme directeur du design chez Bertone jusqu'en 1965. Il a créé une ligne d'une légèreté captivante. La silhouette allongée et élégante, la capote en tissu facile à utiliser et rétractable, les sièges sport placés assez bas et le cockpit joliment assorti ont fait de la Fiat 850 Spider une sorte de Ferrari pour le petit peuple.
Avec un empattement de 2 027 millimètres, la berline (Berlina en italien) mesurait 3 575 mètres de long, soit presque exactement la taille d'une Fiat Panda de 2004 (voir ci-dessous). Même si l'empattement n'a été allongé que de 27 millimètres, l'intérieur était néanmoins nettement plus spacieux. La carrosserie, qui a également été allongée à l'avant et à l'arrière, est désormais dotée d'un modèle tricorps au lieu d'un hayon. Le coffre à l'avant était plus grand car le réservoir fut déplacé vers l'arrière.
Caractéristiques Techniques
- Moteur: Quatre cylindres, 843 cm3 (puis 903 cm3 en 1968)
- Puissance: 47 ch (puis 52 ch en 1968)
- Poids: 725 kg
- Vitesse maximale: 144-152 km/h
- Consommation: 8,9 litres aux 100 kilomètres
Performances et Conduite
"La facilité d'utilisation lors de la conduite est impressionnante. Avec la répartition du poids à l'arrière, la voiture s'est avérée survireuse mais sans que cela ne soit jamais un problème. Grâce à sa carrosserie aérodynamiquement favorable, la Spider de 725 kg a atteint une vitesse de pointe de 144 et même 152 km/h selon deux mesures réalisées par moteur et sport. La voiture était très facile à monter en régime : le couple maximal de 57 Nm n'était disponible qu'à 4 400 tr/min, et l'aiguille pouvait monter jusqu'à près de 7 000 tr/min.
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La Fiat 850 Spider a terminé le test avec une super consommation de 8,9 litres aux 100 kilomètres et avec une bonne impression de qualité : "La carrosserie est aussi solide et rigide qu'on aimerait qu'elle le soit dans une voiture ouverte" , tel fut le verdict.
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Fin de Production et Héritage
Lorsque Fiat a lancé la nouvelle série compacte 127 en 1971, la famille 850 a été progressivement supprimée : c'est d'abord le coupé qui s'est éteint, puis la berline et enfin la Spider. Au total, 2,3 millions d'exemplaires ont été construits et un certain nombre a même été vendu aux États-Unis.
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