Aujourd’hui, la majorité des voitures est équipée de la fonction ABS (Antilock Braking Système). En clair, il s’agit d’un système antiblocage des roues se déclenchant lors d’un freinage d’urgence. Le témoin d’ABS mis en place sur le tableau de bord s’allume alors lorsqu’il y a un problème au niveau de la fonction antiblocage des roues. Et il faut dire que lorsque ce voyant est allumé, ce n’est pas très bon signe.
Composition et fonctionnement du système antiblocage de roues
La fonction ABS, pouvant se traduire en français comme système antiblocage de roues, se compose de nombreux éléments permettant un freinage optimal, peu importe les circonstances.
Ensuite, il y a le calculateur électronique. Intégré au bloc hydraulique, il se présente comme le cerveau du système recevant toutes les informations des capteurs et gérant les actionneurs et le voyant lumineux orange ABS situé sur le tableau de bord.
Et enfin, il y a les capteurs de roue qui ont pour rôle de mesurer la vitesse de chaque roue.
Le fonctionnement du système d’ABS est assez simple. Comme exemple, on prendra un freinage appuyé sur une route mouillée. Dans un premier temps, les capteurs de roue détectent une amorce de blocage des roues grâce à l’analyse des vitesses de chacune d’entre elles.
Lire aussi: Tout savoir sur le capteur de capot W204
Puis ces informations parviennent au calculateur, qui va alors s’occuper de gérer le freinage sur chaque roue de manière indépendante via le bloc hydraulique et chacune de ses électrovannes.
Ceux-ci vont alors isoler leur circuit de la pression de la pédale de frein et détendre graduellement la pression résiduelle côté roue pour éviter le blocage.
Et enfin, lorsque la ou les roues recouvrent leur vitesse de rotation, le calculateur électrique du système ABS commandera alors une pompe interne au bloc hydraulique pour régénérer une pression au freinage sur ses roues pour que celles-ci freinent de nouveau jusqu’à une nouvelle amorce de freinage.
L’opération tourne en boucle jusqu’à ce que le conducteur ait fini de freiner.
Pourquoi le voyant ABS est-il allumé sur le véhicule Mercedes GLA 200 d ?
Lorsque le voyant ABS sur le tableau de bord s’allume, cela signifie qu’il y a un dysfonctionnement au niveau de la fonction antiblocage de roue.
Lire aussi: Mercedes W203 : Capteur de vitesse
Celui-ci se traduit alors par l’arrêt systématique de la fonction. Généralement, la cause principale de cet allumage du voyant ABS provient d’une défaillance d’un ou de plusieurs capteurs de roue.
Les capteurs, de type magnétorésistif ou inductif, peuvent être vérifiés par un oscilloscope ou un appareil de diagnostic.
Dans d’autres cas, l’allumage du témoin d’alarme d’ABS résulte d’une défaillance au niveau du bloc hydraulique. L’utilisation d’un outil de diagnostic permet de faire le point sur l’état de celui-ci.
Grâce aux informations délivrées, deux options sont possibles. Si ce cas se produit, il sera nécessaire de remplacer l’ensemble bloc/calculateur.
Et en seconde option, il y a le défaut d’alimentation. En effet, pour éviter inutilement de remplacer l’ensemble bloc hydraulique/calculateur, il est possible de réaliser des contrôles précis ou plutôt de laisser des professionnels s’en occuper.
Lire aussi: Capteur de pression atmosphérique Mercedes
Ils procèderont à la vérification de la présence des alimentations électriques positives et négatives aux brochages du calculateur. Cela peut être un fusible qui a sauté ou un relais défectueux.
Calculateur ABS et ESP sur le véhicule Mercedes GLA 200 d
Le Calculateur ABS/ESP est un élément qui assure un rôle très important dans le système de sécurité de la voiture. Une défaillance à ce niveau entraine systématiquement l’immobilisation de la voiture ainsi que l’annulation de l’homologation générale du véhicule.
C’est quoi exactement ?
L’utilité et le fonctionnement du calculateur ABS et du capteur ESP sont à peu près pareilles. Ces deux capteurs présentent en effet, plusieurs points communs. Ces deux capteurs utilisent par exemple de manière individuelle, les pistons d’étrier de freins.
La question que beaucoup d’automobilistes se posent ensuite est de savoir pourquoi il est nécessaire d’éviter le blocage des roues ? Et bien, il faut savoir qu’une roue qui se bloque a un impact sur la distance de freinage.
D’autre part, ce phénomène empêche le conducteur de maîtriser la direction ce qui peut provoquer un grave accident.
Principe de fonctionnement
Pour pouvoir fonctionner normalement, le capteur ABS et le capteur ESP nécessitent un calculateur et un appareil mécanique dont le rôle est de contrôler la pression sur les freins.
Ces capteurs équipent chaque roue de la voiture et ils ont pour rôle d’enregistrer la vitesse de rotation des pneus. Ainsi, en cas de blocage de la roue, de la pression est relâchée sur le frein afin de rétablir la vitesse de rotation optimale des pneus.
D’autre part, le rôle du calculateur est de tenir compte des données fournies par la roue pour ensuite analyser les dysfonctionnements enregistrés et apporter la solution adéquate au problème.
Calculateur défaillant
Le calculateur ABS ou ESP est un capteur mis en place par la marque Bosch en 1978. Ce dispositif est devenu obligatoire pour toutes les voitures neuves de moins de 2,5 tonnes et circulant dans l’Union Européenne.
Une défaillance du capteur ABS / ESP nécessite donc un remplacement, onéreuse certes, mais indispensable pour la sécurité de tous.
Pièces d'origine et de rechange pour Mercedes-Benz GLA
- Châssis X156 (depuis 2013) : Ce châssis correspond à la première génération de la Mercedes-Benz GLA, produite depuis 2013.
- Châssis H247 (depuis 2019) : Ce châssis correspond à la deuxième génération de la Mercedes-Benz GLA, qui a été produite à partir de 2019.
Garantissez le bon fonctionnement de vos systèmes de sécurité avec un capteur de frein neuf d’origine constructeur. Cette pièce OEM s’intègre parfaitement au système de freinage et respecte l’identité technique de votre Mercedes-Benz.
tags: #capteur #abs #mercedes #gla #fonctionnement