Les cardans de votre voiture sont des pièces d'usure, il faut donc surveiller leur état car en général vous devrez les changer à partir de 100 000 kilomètres. Il est possible de changer soi-même un cardan bien qu’il soit préférable de faire réaliser cette intervention chez un professionnel. 2 étapes logiques se suivent pour remplacer un cardan : le démontage de l’ancien et le montage du nouveau.
Signes d'Usure d'un Cardan
Pour identifier l’usure d’un cardan, certains signes ne trompent pas.
- Impossible de manquer des claquements secs et répétés qui indiquent un problème de cardan. Vous les entendrez pendant les virages, les démarrages, les changements de vitesse ou les conduites sur terrain instable.
- D’autres bruits peuvent vous alerter d’un cardan défectueux : des craquements importants lors de braquages de direction à petite vitesse ou des frottements lors d’un créneau. Ces bruits ne peuvent pas vous échapper et ils indiquent un problème au niveau de la transmission.
- Les soufflets des cardans doivent être contrôlés régulièrement, surtout après 100 000 kilomètres. S’ils sont usés ou percés, c’est tout le cardan qui est menacé. Un soufflet de cardant usé se remarque si de la graisse s'en échappe.
Risques Liés à un Cardan Défectueux
Rouler avec un cardan qui claque ou un cardan cassé est risqué et peut endommager d'autres éléments de votre système de transmission. La durée pendant laquelle vous pouvez continuer à rouler dépend de la gravité du claquement et de la fréquence des symptômes. Cependant, il est fortement recommandé de réparer le cardan cassé dès que possible pour éviter des dommages plus importants.
On ne plaisante pas avec le bon état des cardans : si l’un d’entre eux se brise, la transmission aux roues ne se fait plus... et donc, impossible de faire avancer la voiture. Pire encore, si cela se produit dans un virage, vous perdez la maîtrise de la direction ! Il est extrêmement rare que l’un d’entre eux casse subitement, mais si c’est le cas cela entraînera une perte de maîtrise de la direction et une immobilisation forcée du véhicule.
Étapes de Démontage et de Montage
Mais avant cela, n’oubliez pas de vidanger l’huile de la boîte de vitesse. Procédez d’abord à la dépose de la roue concernée en déboulonnant l’écrou de fixation du cardan sur le moyeu de roue. Notez qu’il est parfois nécessaire de démonter la roue pour avoir accès à cet écrou. Une fois qu’il est retiré, la voiture doit être placée sur des chandelles. Une fois les roues démontées, vous allez pouvoir démonter le cardan cassé. Commencez par désaccoupler le triangle de suspension, la fusée et la tête de cardan du moyeu.
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Avant tout montage, vérifiez bien que le cardan défectueux et le nouveau sont identiques : leur longueur doit être la même et, pour les voitures concernées, la couronne ABS doit l’être également. Vous devez ensuite changer le joint fourni qui relie le cardan et la boîte de vitesse. Pensez bien à injecter de l’huile de boîte de vitesse dans son bouchon de remplissage (une seringue peut être nécessaire).
Conseils et Astuces
Si une chose que j'ai appris sur les trains avant, c'est de toujours changer les deux côtés. Prends du ridex chez autodoc, c'est pas mal. Ensuite, muni toi d'un étau, d'une douille xzn taille 10. Après avoir remonté le soufflet, fais attention aux bagues en plastique:
- Tu montes en premier la moins epaisse puis la plus épaisses.
- Elles doivent toutes les deux se superposer à plat.
Pas la peine de changer le jonc d'arrêt. Tu vas galérer à remonter le nouveau et celui ci peut bloquer le remontage de ton joint homocinétique. Et pour la graisse, tu en mets à l'intérieur du soufflet une fois remonté.
Informations Complémentaires
Les numéro OEM correspondants:
- OEN 1K0407311J - AUDI
- OEN 1K0498099B - AUDI
- OEN 1K0498099BX - AUDI
- OEN 1KM498099 - AUDI
- OEN 8J0498099 - AUDI
Coût du Remplacement
Si vous ne vous sentez pas la fibre mécanique et que vous préférez faire appel à un professionnel, sachez que le changement de cardan et une intervention coûteuse tout comme le changement d'embrayage ou de la courroie de distribution par exemple. Le prix varie en fonction de votre véhicule et du cardan concerné, avant ou arrière ou droite ou gauche. Sachez toutefois que vous ne devez pas changer vos deux ou vos quatre cardans en même temps.
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