Le chauffage additionnel est un atout majeur pour améliorer le confort de votre Ford Transit Custom, surtout lors des périodes froides ou lors d'aménagements en camping-car. Il existe plusieurs types de chauffages, chacun avec ses spécificités.

Types de Chauffage Stationnaire

Il existe plusieurs types de chauffage stationnaire, chacun ayant ses propres caractéristiques :

  • Au carburant (gazole ou fioul diésel)
  • Au gaz
  • Électrique

De plus, les chauffages stationnaires peuvent être à air pulsé ou à eau. En plus d’apporter la chaleur idéale à l’habitacle, ils peuvent également chauffer la réserve d’eau pour alimenter la cuisine ou la douche.

Chauffage au Gaz

Les chauffages stationnaires au gaz sont conçus non seulement pour les bateaux, mais également pour les fourgons aménagés et les camping-cars. Le principe n’est pas compliqué : une vanne aspire l’air en dehors du fourgon, tandis qu’une bouteille reliée au « réchauffeur d’air » fournit le gaz comprimé. Le mélange entre le gaz d’un côté et l’air de l’autre côté va engendrer une combustion. La chaleur est expulsée du chauffage sous forme d’air pulsé. Un ventilateur interne de 12 V, alimenté par votre van, diffuse la chaleur dans la cellule de votre véhicule. Le système de chauffage au gaz à air pulsé est homologué VASP. Sa simplicité d’utilisation et sa parfaite adaptation à la vie en van constituent également les avantages de ce type de chauffage. Son entretien est peu coûteux et les bouteilles de gaz se trouvent partout dans le monde et peuvent être utilisées soit pour cuisinier, soit pour se chauffer.

Il faut avoir entre 1000 € et 2000 € pour s’offrir la solution de chauffage au gaz à air pulsé. Par contre, il ne peut pas fonctionner avec le moteur tournant.

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Chauffage au Gazole

Son principe est presque semblable à celui du chauffage au gaz. La différence réside sur l’énergie utilisée pour générer la combustion : du gazole dans les 99 % des cas. La chaleur ainsi générée sera par la suite distribuée par de nombres souffleurs et tuyaux et souffleurs, comme pour le cas du chauffage stationnaire au gaz. Puisque l’énergie nécessaire à son fonctionnement est puisée dans le réservoir de gazole, il faut alors tenir compte des risques réels de tomber en panne. À ce propos, certains fabricants proposent un réservoir auxiliaire en option à remplir de manière indépendante.

En ce qui concerne sa consommation moyenne, il faut 1 litre de carburant pour 10 heures de chauffage. Vous aurez donc tout le temps de constater une panne imminente et de trouver une station essence à proximité. En revanche, beaucoup de « vanlifers » se plaignent du bruit de la pompe à gazole qu’elle crée lorsqu’elle marche, mais aussi de sa consommation électrique, lors de sa mise en marche. Certaines gammes de chauffage diésel sont équipées de tableau de commande de pilotage pour réguler précisément la puissance de chauffage.

Chauffage Électrique

Le chauffage électrique est rapide et son installation est facile. Ses différentes résistances électriques génèrent de la chaleur, en accumulant de l’énergie. Toutefois, son inconvénient réside sur son incapacité à fournir l’énergie nécessaire à son fonctionnement. La société VAN IT par exemple, dispose d’un kit électrique en option, composé de rallonges et de prises, qui peuvent être branchées à une source électrique pour recharger les batteries auxiliaires lorsqu’on roule.

Poêle à Bois

Ce système de chauffage est quasi identique au poêle à bois de chez vous. Pourtant, il exige un espace suffisant pour stocker et sécher le bois de chauffe. Installer un poêle à bois dans son van aménagé crée un véritable atout économique. Le prix du combustible ne coûte pas cher, de plus, il restitue approximativement 30 % de la chaleur accumulée. Les plus gros problèmes sont notamment l’installation d’un conduit d’évacuation des fumées ainsi que l’éventuelle intoxication au monoxyde de carbone.

Chauffage à Eau

L’installation d’un chauffage à eau dans le fourgon aménagé est tout à fait faisable. Ce système de chauffage vise à chauffer un liquide caloporteur, qui sera par la suite réparti dans le circuit dédié. Son principe semble presque semblable à celui du chauffage au carburant à air pulsé. Cependant, il chauffe l’eau au lieu de l’air. L’essence ou le diésel alimente son unité de chauffage. Ce dernier apporte la chaleur nécessaire pour réchauffer un liquide en circuit fermé. Il y a toujours des risques de brûlure en présence de chaleur.

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Installation et Maintenance

REMARQUE IMPORTANTE : L’installation doit être réalisée exclusivement par un atelier spécialisé. Développés et fabriqués selon les normes de qualité les plus strictes, les systèmes de préchauffage Eberspächer ne nécessitent aucun entretien dès lors qu’ils sont installés correctement et ont passé avec succès les nombreux tests de durabilité auxquels ils doivent être soumis. Le prix de vente conseillé s'entend TTC, hors pose. Veuillez noter que des pièces supplémentaires peuvent également être nécessaires.

Kit Chauffage pour Ford Transit Custom

Optez pour un kit chauffage spécialement conçu pour votre Ford Transit Custom. Ces kits offrent plusieurs avantages :

  • Chauffage stationnaire fiable: Bénéficiez d'une diffusion de chaleur rapide et uniforme grâce au chauffage Autoterm Air 2D intégré (12 ou 24V), vous assurant une température optimale en un temps record !
  • Des accessoires indispensables: En plus du chauffage, ce kit comprend une sélection d'accessoires essentiels pour réaliser le montage en extérieur et ainsi maximiser votre confort. Il inclut par exemple des déflecteurs pour une répartition optimale de la chaleur, des câbles de connexion robustes et sécurisés ou encore un panneau de commande pour contrôler facilement le chauffage diesel.
  • Compatibilité: Conçu sur mesure par nos équipes, il s'adapte parfaitement à votre Ford Transit Custom.

Considérations Importantes

Lors du choix et de l'installation de votre chauffage additionnel, prenez en compte :

  • Le budget qui inclut le coût de la pose par un professionnel agréé et celui du chauffage en lui-même.
  • La température de confort voulue et la durée de temps souhaitée pour maintenir celle-ci dans le fourgon aménagé.

Contrairement au chauffage d’appoint d’un véhicule en mouvement, le chauffage stationnaire ne fonctionne pas toujours avec l’électricité de la batterie ou avec du carburant. Les chauffages stationnaires montés d'origine sont branchés sur une batterie auxiliaire, c'est obligatoire pour chauffer une nuit en continu...

Contrairement au chauffage d’appoint, le chauffage stationnaire n’est indispensable qu’à certains moments précis. Il n’est activé que lorsque le véhicule est à l’arrêt. Il fait partie des équipements standards des véhicules aménagés depuis le début des années 2000.

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Améliorez votre confort en installant un chauffage de stationnement. Plus besoin de gratter et d'attendre que votre véhicule se dégivre et que votre moteur se réchauffe. Système de chauffage de stationnement à distance avec kit d’installation pré-assemblé, inclut le module de chauffage, le câblage, les flexibles, les supports, le système de minuterie et tous les éléments requis pour l’installation.

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