Inaugurée en 2010, la Chevrolet Orlando est le seul et unique monospace de la marque américaine. Elle mesure 4 mètres 65 de long et se situe donc dans les mêmes dimensions qu'un Renault Grand Scénic ou qu'une Citroën C4 Grand Picasso. Dès le premier palier de finition, l'Orlando accueillera jusqu'à sept personnes à la fois. Comment ce véhicule se différencie-t-il alors des références françaises ? Par un look totalement différent : taillé dans la roche, le monospace Chevrolet a la forme d'un gros rectangle. En plus de lui délivrer une bonne hauteur de toit jusqu'à la face arrière, cela n'est pas sans charme et a le mérite de bien le différencier des productions actuelles.

Design et Intérieur

L'intérieur de la Chevrolet Orlando a de bons comme de mauvais côtés. Si l'ambiance diffusée par l'imposante planche de bord néo-rétro est sympathique, la qualité des plastiques n'est en revanche pas géniale. On repère bien ici que Chevrolet opère une économie de coût sur les matériaux. Cependant, l'ingéniosité de certains rangements (par exemple le bloc autoradio qui s'ouvre) permet de retrouver le sourire.

À défaut d'être modulable (pas de sièges individuels ni de banquette coulissante), le second rang de l'Orlando est spacieux. On se rend au troisième rang en repliant en portefeuille les sièges arrières. L'accès y est donc aisé, d'autant que les sixième et septième sièges se sortent très facilement du plancher de coffre. Le niveau de confort, quant à lui, y est correct pour tous les types de gabarits.

Sans ces deux derniers sièges, le coffre de la Chevrolet Orlando peut accueillir 454 dm3 de bagages. C'est peu comparé aux références du genre, qui franchissent sans difficulté le seuil des 500 litres. Dommage.

Performances et Motorisations

Toutes motorisations confondues, le monospace de Chevrolet se montre agréable à manipuler : le résultat d'un châssis efficace et bien conçu qui permet une conduite légèrement dynamique et donc ludique. Un bon niveau de sécurité active/passive est également au rendez-vous. Dans tous les cas, une bonne tonicité est présente à haut comme à bas régime et la tonne et demie du véhicule est soulevée sans problème. Comptez pas loin de 200 km/h en vitesse de pointe et entre 10,5 et 11,5 secondes pour effectuer le 0 à 100.

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Enfin, concernant la puissance des moteurs, la Chevrolet Orlando est disponible avec deux essence et trois diesels de 140 à 163 chevaux.

Consommation et Coûts

Côté consommation, on se situe dans la bonne moyenne de la catégorie avec une moyenne de 6 litres au 100 en cycle mixte. Pour les émissions de CO2, il n'y a pas vraiment de miracle possible sur ce genre de véhicules et elles atteignent, pour cette Orlando, 139 g/km au plus bas. Malus écologique à part, la Chevrolet est donc peu couteuse à l'usage en matière de carburant.

À l'achat, la comparaison avec le reste du segment est encore plus avantageuse puisqu'à puissance et équipements équivalents la Chevrolet Orlando est clairement moins chère qu'une Renault ou qu'une Citroën : pour 27 900 euros et avant même une remise via Kidioui.fr, on a le diesel le plus puissant avec tous les équipements (GPS inclus).

En ce qui concerne la finition, la Chevrolet Orlando est proposée sous 4 gammes : LS+, LT+, LTZ et LTZ+.

Avis des Propriétaires

De nombreux propriétaires ont partagé leurs expériences avec la Chevrolet Orlando. Voici un résumé des points positifs et négatifs les plus fréquemment mentionnés :

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Points Positifs

  • Très bon rapport qualité / prix comme la majorité des Chevrolet
  • Un style affirmé et original, il y a comme une ambiance d'Amérique qui plane et ça fait du bien !
  • Confortable pour avaler les km sur autoroute
  • 7 places si besoin
  • Espace, 7 places , les nombreuses options, le look
  • Très fiable avec un cout d entretien super raisonnable
  • Moteur vif, silencieux et coupleux (36 mKg)
  • Bon rapport Puissance/Poids 100Cv/Tonne
  • Conduite très agréable et silencieuse
  • Assise surélevée
  • 7 places (Sans bagages)
  • Troisième rangée de sièges compatible pour les adultes
  • Garde au sol permettant de circuler en chemins
  • Très bonne voiture, pas de problèmes même sur la neige
  • Moteur silencieux et répondant, confort, espace, entretien moin cher que nos marques françaises !!!!
  • Prix attractif de l'achat, vraie 7 place (mais plus de coffre...)

Points Négatifs

  • Qualité de finition moyenne, les plastiques sont peu flatteurs mais il n'y a pas de quoi non plus parler de scandale. C'est à l'Américaine quoi ...
  • Chauffage pas très bon l'hiver, toutes vérifier faites,la température reste très basse.
  • Aucune fiabilité du moteur, transmission, les capteur de porte,ceinture, de la rouille autour des poignée de porte...
  • Finitions intérieures, qualité des plastiques qui se rayent facilement.
  • Boite de vitesse mal étagé, manque régulateur de vitesse.
  • Consommation moyenne 9L/100km
  • Suspensions pas terrible sur routes degradees. sieges qui tache rapidement meme avec de l eau !
  • Système multimédia décevant, revêtement tissu des sièges salissant, service client insuffisant
  • Consommation carburant, faible couple mais c'est normal vu qu'il n'y a pas de turbocompresseur, mais une 6e vitesse aurait été parfait.
  • Boite un peu rugueuse entre la 1 et la ème..les sièges ont tendance à tacher facilement..peinture un peu fragile
  • Nettoyage automatique du FAP se déclenche trop régulièrement

Tableau Récapitulatif des Avis

Aspect Points Positifs Points Négatifs
Fiabilité Moteur robuste, peu de pannes majeures Problèmes électroniques, FAP, usure prématurée de certaines pièces
Confort Spacieux, confortable pour les longs trajets Suspensions raides, sièges salissants
Performance Bonnes reprises, moteur vif Manque de couple à bas régime, consommation en ville
Rapport Qualité/Prix Excellent rapport qualité/prix Qualité des finitions intérieures

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