Le marché des monospaces compacts a connu des évolutions notables au fil des ans. Alors que certains constructeurs ont réduit leur offre, d'autres, comme Ford et Citroën, continuent de proposer des modèles compétitifs. Cet article compare le Ford Grand C-Max et le Citroën Grand C4 Picasso, deux véhicules qui se disputent une part de ce marché.
Ford Grand C-Max : Dynamisme et Modularité
Lancé en 2003, le Ford C-Max a été renouvelé avec deux générations. Avec le retrait de ce modèle, Ford a quitté le marché des monospaces compacts. Le C-Max a toujours mis l'accent sur le dynamisme et le plaisir de conduite. Il propose une variante à sept places plus longue que la 5 places et dotée de portes arrière coulissantes.
Ford C-Max II : Problèmes à Surveiller
La deuxième génération (commercialisée entre 2010 et 2019) du Ford C-Max est disponible sur le marché de l'occasion à partir de 4.100 euros. Voici les problèmes les plus fréquents à surveiller :
- Levier de vitesses : Bruit sourd lors de la manipulation, sans conséquence mécanique.
- Électronique : Bugs résolus avec une mise à jour payante.
- Alternateur : Remplacement prématuré sur les variantes Diesel (parfois dès 80 000 km).
- Joint de culasse : Fuites signalées sur les 1.0 EcoBoost, généralement aux environs de 100 000 km. Ford préconise le plus souvent le changement du moteur.
- Injecteurs : Défaillances assez fréquentes sur le 1.6 TDCi, dès 50 000 km.
- Embrayage : Remplacement dès 40000 km sur certains 1.6 TDCi 115.
Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Ford C-Max II. Le C-Max 2 a largement amélioré sa copie au fil des années.
Quelle Motorisation Choisir ?
Le Ford C-Max II a connu une multitude de moteurs différents, dont les puissances ont varié de 95 à 182 chevaux. On y trouvait des blocs essence quatre cylindres 1.6 Ti-VCT Duratec, les trois cylindres 1.0 EcoBoost, les quatre cylindres 1.6 EcoBoost, ainsi qu'en diesel les quatre cylindres 1.6 et 2.0 TDCi Duratorq. Si vous êtes à la recherche d'une motorisation essence, le bloc 1.0 EcoBoost de 125 chevaux (8,2 l/100 km en moyenne) est un bon choix. Si vous êtes à la recherche d'une motorisation diesel, le bloc 1.6 TDCI de 115 chevaux (4,5 l/100 km en moyenne) saura vous séduire. Plus puissant, le bloc 2.0 TDCi de 140 chevaux (4,9 l/100 km en moyenne) est une bonne alternative.
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Lancé en 2010, le Ford C-Max II a bénéficié d'un restylage en 2015.
Citroën Grand C4 Picasso : Confort et Habitabilité
Le C4 Picasso s'appuie sur une nouvelle génération de moteurs Diesel BlueHDi. Ces deux modèles partagent également le fait d'être proposés en version courte à 5 places et longue à 7 places.
5 ou 7 Places ?
Aujourd'hui, la question ne se pose plus : la quasi-totalité des monospaces compacts se disent capables d'embarquer 7 personnes à leur bord. Quand certains se contentent de greffer deux strapontins à leur coffre, d'autres se dédoublent en 2 versions différentes, l'une compacte au dessin avantageux, et l'autre plus spacieuse et moins gracieuse...Renault a ouvert la voie avec le Scénic en 2004, un exemple suivi deux ans plus tard par Citroën avec le C4 Picasso.
Ford Grand C-Max : Plus en Détail
Le Ford Grand C-Max conserve les traits stylistiques réunis sous la bannière du Kinetic Design. Il s'en distingue en revanche par son empattement rallongé de 14 cm, sa hauteur majorée de 6 cm, ses portes latérales coulissantes et une modularité originale optimisant la formule du cousin Mazda5.
Un Véritable 7 Places ?
Le Grand C-Max se distingue par sa configuration ''6 places traversante'' permettant d'accéder au rang 3 sans sortir du véhicule. Le monovolume nippon a ainsi inspiré la cinématique des sièges de cette Ford, dont le strapontin central du rang 2 pivote entièrement dans celui de droite, libérant un ''couloir'' vers la troisième rangée. Aussi ingénieuse et facile dans ses manipulations soit-elle, cette cinématique ne fait pas du Grand C-Max un véritable 7 places, le siège central se révélant trop étroit pour un adulte et ceux placés dans le coffre n'accueillant décemment que des enfants. Bref, seulement 4 adultes prendront place à bord confortablement.
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Les valises ne sont pas mieux loties car avec son coffre cubant 1 706 litres tous sièges rabattus et 475 litres sous tablette en configuration 5 places - voire 56 litres seulement en 7 places (92 litres avec kit anticrevaison) - ce monospace s'avère moins logeable que ses rivaux français. S'il n'a pas la fibre familiale la plus développée, le Grand C-Max ne néglige en revanche pas son conducteur. Position de conduite de berline, volant sportif et instrumentation soignée : ce monospace s'affirme comme l'un des plus latins de sa catégorie.
Technologie et Confort
Les férus de high-tech seront pour leur part comblés : ils pourront opter pour une caméra de recul, un pack connectivité complet permettant (en option) la diffusion sans fil des MP3 d'un téléphone mobile, une alerte anti-angle mort (visuelle), une assistance au stationnement convaincante ou encore une aide au démarrage en côte. Ce Grand C-Max si technophile fait en revanche l'impasse sur le frein de parking électrique, qui provoquait sur l'ancienne mouture une usure prématurée des plaquettes de frein, et se contente d'un écran de navigation vraiment très petit (5 pouces).
Toujours un Monospace ''à Conduire'' ?
Inaugurant la nouvelle plateforme ''C globale'' de Ford, ce monospace trouve le juste équilibre entre confort et dynamisme. Mais s'il doit naturellement composer avec un roulis plus présent et une inertie supérieure, il reste néanmoins à son aise dans les courbes qu'il enroule sans difficulté. Le train avant précis, guidé par une direction électrique davantage démultipliée mais suffisamment consistante, participe à l'agrément qui demeure élevé pour la catégorie. Et les pertes de motricité ne sont pas à redouter puisque Ford a prévu un différentiel électronique sur toutes les versions !
Si le comportement est toujours plaisant, le confort a lui nettement progressé grâce à l'amortissement assoupli. Fini les remontées sèches de l'ancienne mouture, la filtration des irrégularités est ici bien plus soignée. Des progrès sont à noter également au niveau sonore. Notre modèle équipé du 2.0 TDCi 163 ch s'est ainsi montré des plus discrets, tant sur le plan mécanique qu'aérodynamique. Ce bloc, qu'il partage avec le Peugeot 5008, s'accommode lui aussi sans mal de l'embonpoint du véhicule. Fort de 340 Nm de couple, il fait preuve d'un bel entrain et s'allie avec réussite à la boîte à double embrayage Powsershift.
Plus Cher Mais Mieux Equipé
Comblant le ''vide'' existant entre le C-Max et la paire S-Max/Galaxy, le Grand C-Max complète une famille de monospace Ford pour le moins étendue. Homogène, plutôt plaisant à conduire et bien motorisé, il défie de manière pertinente les ''grands compacts'' hexagonaux, même s'il ne fait pas de l'habitabilité sa priorité.
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Ford C-Max Restylé (2015)
Au cœur de cette offre, le C-Max, concurrent direct des Renault Scénic et Citroën C4 Picasso se porte plutôt bien. Lancée fin 2010, la deuxième génération de Ford C-Max est aujourd'hui arrivée à l'heure de son restylage. La transformation concerne surtout la partie avant, qui adopte désormais comme le reste de la gamme une calandre façon Aston Martin en lieu et place de la double entrée d'air superposée, guère élégante, qui signait jusqu'ici la face avant de ce monospace.
A l'intérieur également, il n'y a guère de révolution à attendre. Le C-Max conserve sa planche de bord aux lignes chargées, aux matériaux hétéroclites et à la console centrale un peu branlante. Heureusement toutefois, le monospace Ford a perdu une part de ses boutons avec l'âge. L'apport de l'écran tactile et du système d'infodivertissement SYNC 2 a en effet permis de faire un certain ménage sur la console. Revers de la médaille, l'intégration de ce nouvel écran a imposé l'adjonction d'un dôme en plastique disgracieux au sommet de la planche de bord.
Habitabilité et Modularité (C-Max)
En ce qui concerne l'accueil des passagers, le C-Max se défend plutôt bien. Spacieux, il peut recevoir sans trop de problèmes trois adultes à l'arrière. Notons par ailleurs que les passagers latéraux peuvent escamoter le siège central pour profiter de plus d'espace, et ainsi reculer et recentrer leurs assises. Dans le Grand C-Max, il est possible de replier ce même siège central dans le siège de gauche pour ménager un accès à la troisième rangée.
Essai Ford C-Max 1.5 EcoBoost 150 (2015)
Assis au volant du C-Max, on est toujours marqué par le vaste espace qui entoure les passagers avant, donnant l'impression que les extrémités de la carrosserie sont situées loin du conducteur. Sur route en effet, le C-Max brille par son agrément. La direction communique de belle manière, l'équilibre apparaît serein et sécurisant, le train avant est incisif… Tout semble fait pour donner le sourire au conducteur. Cela ne se fait pourtant pas au détriment des passagers, qui profitent toujours d'un amortissement moelleux et confortable.
Nous avons choisi d'essayer le C-Max avec le quatre-cylindres essence turbo 1.5 EcoBoost de 150 ch. Le conducteur n'y perd pas au change : cette nouvelle version se montre tout aussi silencieuse et vigoureuse que la précédente. Les plus sportifs regretteront peut-être un manque de hargne à haut régime, mais là n'est pas la vocation de ce monospace.
Rapport Prix/Équipement
Aussi attentionné envers la famille qu'envers son conducteur, le Ford C-Max a de plus le bon goût d'afficher un rapport prix/équipement intéressant. Proposé avec le 1.5 EcoBoost 150 en finition Titanium généreusement équipée (GPS, radar de recul, clim bizone, éclairage d'ambiance…), le C-Max s'affiche à un tarif équivalent à un Citroën C4 Picasso, un peu moins cher qu'un Renault Scénic et environ 1.500 € de moins qu'une Volkswagen Golf Sportsvan.
Ford Grand C-Max (Depuis 2010) : L'Alternative 7 Places
Depuis 2003, le monospace compact chez Ford c'est le C-Max. Avec l'arrivée de la seconde génération, en 2010, le constructeur américain a décidé de s'aligner sur la concurrence en sortant deux versions différentes : l'une à cinq places, l'autre à sept places. C'est sur la seconde que nous nous concentrons : le Ford Grand C-Max.
Atouts du Grand C-Max
Ainsi, de la même manière qu'un Renault Grand Scénic ou qu'un Citroën Grand C4 Picasso, ce véhicule représente la version "XL" du monospace de base. Néanmoins, le Grand C-Max ne se contente pas uniquement de proposer deux places supplémentaires puisqu'il amène également un atout non négligeable en termes d'accessibilité : des portes arrière coulissantes. Celles-ci suppriment la gêne d'une portière ouverte lorsqu'on doit charger ou décharger des enfants à bord, ce qui s'avère particulièrement intéressant dans les espaces restreints que sont les garages ou les parkings.
Habitabilité et Modularité (Grand C-Max)
Pour pouvoir proposer de confortables sixième et septième places, le Ford Grand C-Max grandit de 14 centimètres et atteint les 4,52 mètres de long. Malgré cet agrandissement, il reste l'un des monospaces les plus courts du marché. Il gagne également en hauteur, ce qui lui permet de booster son habitabilité. Dans l'ensemble, le véhicule se montre suffisamment spacieux pour un voyage à cinq avec bagages ou à sept. En termes de modularité, le Grand C-Max permet de rabattre tous les sièges arrière ou coulisser la seconde rangée. Le siège central de cette dernière est également dissimulable sous le siège latéral droit afin de créer un passage vers le troisième rang.
Style et Comportement Routier
En termes de look extérieur et intérieur, on constate que Ford a cherché à donner des lignes dynamiques et fluides. C'est plutôt réussi sur le C-Max standard et un peu moins sur le sept places, en raison de son gabarit plus élevé. Sur route, le Ford Grand C-Max est à son aise. L'excellent comportement routier qui a fait la gloire de la première génération est de retour. Le véhicule se montre à la fois précis, agile et sécurisant. Le confort des passagers est assuré par des suspensions aux petits oignons et une bonne insonorisation.
Motorisations
Sous le capot, la sobriété est à l'honneur entre les blocs essence suralimentés EcoBoost et les blocs diesel TDCI qui ne sont jamais malusés sauf en boîte automatique et pour la version essence de 150 chevaux.
Comparaison des Volumes de Coffre
Voici un tableau comparatif des volumes de coffre du Ford Grand C-Max :
| Configuration | Volume du Coffre (litres) |
|---|---|
| 5 places | 475 |
| 7 places | 56 (92 avec kit anticrevaison) |
| Tous sièges rabattus | 1706 |
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