Le Hyundai Kona et le Kia Stonic sont deux SUV compacts populaires sur le marché automobile. Bien qu'ils partagent certaines similitudes en tant que produits du même groupe automobile, ils présentent des différences notables en termes de conception, de fonctionnalités et de fiabilité. Cet article examine de près la fiabilité de ces deux modèles, en analysant les problèmes courants, les rappels et les témoignages des utilisateurs.

Conception et Plateforme

Bien qu’assez proche de son cousin le Kia Stonic (les deux marques appartiennent au même groupe) en termes de dimensions, le Kona est totalement différent et utilise une plateforme spécifique. La raison ? Ce dernier est disponible en quatre roues motrices contrairement au SUV de Kia, ce qui impose une architecture particulière.

Qualité de vie à bord du Hyundai Kona

La simplicité de son agencement rend l'habitacle du Kona accueillant et agréable. Selon les options, il peut même être égayé par des rappels de couleurs (inserts autour des aérateurs, coutures des sièges…) assorties à celle de la carrosserie. La planche de bord est agréable et pas surchargée de commandes. La plupart d’entre elles sont en effet centralisées et accessibles depuis l'écran tactile de 7 pouces sur le premier niveau de finition et de 8 pouces pour les autres versions. Restent donc seulement les boutons pour la gestion de la température et de la ventilation en partie basse. Les commandes au volant sont également assez simples d’utilisation et l'accessibilité aux différents menus est assez rapide et pratique.

Dommage également que les rangements se fassent un peu rares dans un habitacle par ailleurs accueillant et pratique. Les vide-poches des portières sont en effet réduits à leur portion congrue et la boîte à gants est moyennement pratique. Subsiste alors un espace sous l’accoudoir central et deux porte-gobelets entre les deux sièges avant.

Avec 361 litres, le volume du coffre n’a rien d’exceptionnel, il se situe dans la moyenne de la catégorie. En comparaison, le récent Kia Stonic propose 352 litres, le Renault Captur, mieux loti, dispose de 400 litres (mais pas de plancher plat) et le Peugeot 2008 est à 350 litres. Enfin, l’espace réservé aux occupants est, lui, très satisfaisant et chacun pourra prendre facilement ses aises.

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Problèmes de Fiabilité Signalés sur le Hyundai Kona

De nombreux incidents ont été signalés sur divers modèles de Hyundai, y compris le Kona. Voici quelques problèmes récurrents :

  • Problèmes moteur : Un souci mineur avec le galet tendeur peut provoquer une casse moteur. Le tendeur de la courroie reliant l'alterno-démarreur MHSG au moteur via la poulie de vilebrequin peut se bloquer brusquement, causant des dommages graves au bloc moteur. Ce blocage peut créer une tension excessive sur la courroie, affectant les composants internes du moteur et entraînant des réparations coûteuses.
  • Transmission : Bien que ce ne soit pas de manière trop chronique, on constate des soucis relativement fréquents sur les DCT7 pour moteur transversal du groupe Hyundai / Kia.
  • Batterie : La batterie de servitude 12V semble ici mal gérée par l'électronique de la voiture car cette dernière se retrouve souvent à plat.
  • Système de recharge (version électrique) : Plusieurs utilisateurs rencontrent des difficultés lors de la recharge sur la version électrique, notamment des refus de charge sur certaines bornes publiques.
  • Électronique : Des dysfonctionnements touchent l’écran multimédia, les voyants du tableau de bord ou les aides à la conduite.
  • Direction : Certains utilisateurs signalent des bruits ou des blocages ponctuels dans la direction, en particulier à basse vitesse ou lors de manœuvres.
  • Freinage : Des plaintes concernent un freinage peu progressif ou une pédale trop molle.
  • Propulsion électrique : Des coupures soudaines de la propulsion électrique sont rapportées. Ces incidents immobilisent le véhicule sans avertissement clair.
  • Verrouillage : Le système de verrouillage présente parfois des défaillances : portes qui ne se ferment pas toutes ou télécommande inactive.
  • Câblage : Des faux contacts apparaissent sur certains câblages (prise USB, connecteurs des feux, etc.), entraînant des pannes intermittentes.
  • Plastiques intérieurs : Des retours mentionnent des fissures ou des craquelures rapides sur certaines pièces plastiques du tableau de bord.

Rappels Constructeur du Hyundai Kona

Des rappels ont été émis pour corriger certains défauts de fabrication :

  • Rappel en 2024 : Modèles fabriqués entre e4*2007/46*1259*: 17.06.2020 - 2.09.2020 et e4*2007/46*1522*: 2.09.2020 - 7.12.2020. Une fuite interne de liquide de refroidissement dans l’EPCU (Electric Power Control Unit) peut entraîner l’entrée d’un liquide de refroidissement dans les systèmes électriques. En conséquence, il pourrait causer une perte soudaine de puissance, augmentant le risque d’accident.
  • Rappel en 2024 : Modèles Kona fabriqués entre 14.12.2018 - 21.6.2020 et i40 fabriqués entre 20.12.2018 - 30.5.2020. L’alimentation en huile du moteur peut être interrompue, causant des dommages soudains au moteur. De plus, l’amplificateur de frein peut échouer (pompe tandem qui perd sa lubrification en raison d'une courroie qui s'effrite), ce qui entraînerait un effort de freinage nettement plus élevé, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le filtre à carburant peut s’effriter et endommager la pompe à haute pression, ce qui peut provoquer l’arrêt du moteur. Un court-circuit interne peut se produire dans la batterie lithium-ion, augmentant le risque d’incendie.

Témoignages d'Utilisateurs du Hyundai Kona

Les témoignages des utilisateurs mettent en lumière divers problèmes rencontrés :

  • Batterie en panne, pièces indisponibles.
  • Défaut de charge sur les bornes et à la maison.
  • Batterie de servitude 12V qui se vide régulièrement.
  • Panne totale après seulement 700 Km.
  • Sièges avant et freins qui grincent.
  • Pannes aléatoires et SAV dépassé.
  • Casse moteur à 130 000km hors garantie.
  • Fuite d’huile à l’embrayage.
  • Joint de culasse HS après 130 000 Km.
  • Problème moteur avec consommation d’huile excessive.
  • Sondes lambda changées plusieurs fois en peu de kilomètres.

Problèmes de Fiabilité Signalés sur le Kia Stonic

Le Kia Stonic, bien que partageant des composants avec le Kona, présente également ses propres problèmes de fiabilité :

  • Distribution : Sur le moteur essence 1.0 T-GDI de 120 chevaux, la chaîne de distribution peut être bruyante et doit être remplacée sous garantie.
  • Embrayage : L'embrayage a du mal à encaisser le couple de la version 120 chevaux du bloc essence 1.0 T-GDI, entraînant des broutements et des défaillances de la butée.

Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Kia Stonic, soulignant que ce petit SUV commence à montrer quelques faiblesses avec l’âge et les kilomètres.

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Garantie Kia

Comme toutes les Kia, le Stonic profite d’une garantie courant sur 7 années, dans la limite de 150.000 km, mais que la marque refuse souvent d’appliquer si l’entretien est effectué hors réseau.

Motorisations du Kia Stonic

Techniquement, rien de révolutionnaire, avec au catalogue le bloc trois cylindres essence 1.0 T-GDI décliné en 100 et 120 chevaux, ainsi que le quatre cylindres diesel 1.6 CRDi de 110 chevaux. Mais la version restylée, qui est arrivée dans les show-rooms fin 2020, passe toutes ses motorisations à la micro-hybridation.

Comportement Routier

Sur la route, le Kona n’a pas posé de problème particulier. Il est facile à manœuvrer grâce à sa direction précise et docile. Nous avons également apprécié son affichage tête haute de bonne facture. À moins d’avoir le soleil de pleine face, les indications sont toujours lisibles, même lors d’une forte luminosité extérieure. Le conducteur peut facilement régler la hauteur de l’affichage (via un bouton situé à gauche du volant sur la planche de bord) ainsi que les informations qui y sont affichées : vitesse, navigation, alertes…

Le principal problème du Kona concerne son confort, amoindri par un léger manque de maintien latéral des sièges (un grand merci aux poignées de maintien) et, surtout, par des suspensions vraiment trop sèches. Les moindres bosses ou défauts de la chaussée seront intégralement retransmis aux occupants qui seront carrément secoués sur les portions vraiment dégradées. Et sur routes pavées, cela devient vraiment très désagréable et tout le monde sentira les trépidations de la machine leur remonter dans le dos.

Sécurité

Avec une conception moderne qui utilise de l’acier à haute performance pour son châssis et des équipements de sécurité importants, le Kona offre un excellent niveau de sécurité. Il propose, de série sur toutes les finitions, des solutions appréciables telles que le contrôle de vitesse en descente, le détecteur de pluie et l’allumage automatique des essuie-glaces, la détection de fatigue du conducteur ou encore le système actif de maintien dans la voie. La finition haut de gamme Executive reçoit même la surveillance d’angle mort, le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons (en option sur les autres finitions) ou encore les feux de route intelligents (passage automatique en feux de croisement lorsqu’un véhicule arrive en face). Le Kona est donc bien positionné pour obtenir les tant convoitées 5 étoiles aux crash tests Euro NCAP.

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Tableau Récapitulatif des Problèmes et Rappels

Modèle Problèmes Courants Rappels Importants
Hyundai Kona Problèmes moteur, transmission DCT7, batterie 12V, système de recharge (électrique), électronique, direction, freinage, propulsion électrique, verrouillage, câblage, plastiques intérieurs Fuite de liquide de refroidissement dans l’EPCU (2024), interruption de l’alimentation en huile du moteur (2024)
Kia Stonic Chaîne de distribution bruyante (1.0 T-GDI), embrayage fragile (1.0 T-GDI 120ch) N/A

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