Avec l'entrée en vigueur imminente de nouvelles normes antipollution, de nombreux moteurs sont en sursis. Le groupe PSA le remplace donc progressivement par son récent 1.5 BlueHDi, étrenné dans la 308 restylée au printemps dernier. Une opération qui devient d'autant plus cruciale que de nouvelles normes antipollution entrent en vigueur en septembre.
Nouveaux Moteurs Diesel 1.5 BlueHDi
Trois modèles viennent ainsi de recevoir simultanément ce diesel moderne : les Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008 et Opel Crossland X. Construits sur la même base, voire dans la même usine pour les deux derniers cités, ces trois petits SUV reçoivent une version 100 ch de ce quatre-cylindres, avec un couple de 250 Nm à 1.750 tr/mn.
Performances et Consommation
Les trois constructeurs revendiquent cependant des accélérations en progrès, en plus d'émissions polluantes annoncées à la baisse. La consommation normalisée est, elle, en légère augmentation, mais elle est désormais calculée selon le nouveau cycle WLTP, plus réaliste que l'ancien NEDC.
Prix
Quant au prix, il subit une inflation modérée. Le C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100 démarre ainsi à 19 150 €, soit 200 € d'augmentation, le 2008 1.5 BlueHDi commence à 21 600 €, soit 100 € de plus, et le Crossland X s'affiche à partir de 21 700 €. Ce dernier est par ailleurs le seul à proposer à la commande un 1.5 BlueHDi 120, seulement disponible en boîte automatique pour l'instant et fabriqué à partir d'octobre.
Opel Crossland X : Positionnement et Design
Opel était jusqu'ici un des rares constructeurs automobile à proposer à la fois un monospace et un crossover sur le segment des citadines. Le Crossland X vient donc en renfort du Mokka X récemment restylé. Opel laisse entendre que la hiérarchie entre ces deux modèles est clairement définie. Charge au nouveau venu de séduire les citadins. Plus léger et uniquement disponible en version traction, il affiche de plus un gabarit plus compact.
Lire aussi: Grandland X et 3008 : Le Verdict
Sa longueur est en effet au cœur du segment, avec 4,21 m, soit 7 cm de moins que le Mokka X. La largeur est quant à elle de 1,76 m et la hauteur de 1,59 m. Esthétiquement, le Crossland X est en phase avec le reste de la gamme du constructeur à l'Eclair. La face avant est directement inspirée de celle du Mokka X. Le toit, délimité par un jonc chromé, est quand un lui un clin d'œil à la petite et chic Adam. Comme sur cette dernière, il sera possible de choisir une carrosserie bicolore. A l'arrière, l'imposant bouclier noir donne un aspect baroudeur à l'engin.
Mécanique et Motorisations
Sous cette robe inédite se cache une base technique bien connue… Chez PSA ! En effet, ce nouveau crossover Opel est le fruit de l'éphémère rapprochement avec le groupe français, opéré entre février 2012 et décembre 2013. En ce sens, il reprend à son compte la plateforme PF1, déjà utilisé par le Peugeot 2008.
La plateforme française s'accompagne également de moteurs français. Ainsi, tous les moteurs sont repris de chez PSA. En essence, on trouve donc une gamme complète de trois-cylindres. Le 1,2 litre sera proposé en version atmosphérique (81 ch, boîte manuelle à cinq rapports) et turbo (110 ch, boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à six rapports, ou encore 130 ch, boîte automatique à six rapports). Les Diesel sont également d'origine française. Le 1.6 BlueHDi est décliné en deux versions de 99 ch (boîte manuelle à cinq rapports) et 120 ch (boîte manuelle à six rapports).
Modularité et Equipement
Pour ne pas se départir de la clientèle du Meriva, Opel a soigné la modularité de son Crossland X. Ainsi, celui-ci dispose d'une banquette arrière coulissante, au dossier rabattable en trois parties. Celle-ci permet de jouer à volonté sur le volume du coffre, qui oscille entre 410 litres et 520 litres. Une fois la banquette complètement rabattue, le volume passe à 1.250 litres.
La planche de bord est quant à elle directement inspirée de la récente Astra, avec des lignes horizontales et un grand écran central, compatible avec Apple Carplay. Le niveau d'équipement est équivalent à celui du Mokka X, avec des phares à diodes adaptatifs, un système de reconnaissance des panneaux, ou encore un volant chauffant.
Lire aussi: Grand C-Max : Notre Avis
Comparaison Esthétique
Malgré leur format similaire, difficile de confondre ces trois petits SUV. Déjà écoulé à près d'un million d'exemplaires depuis ses débuts en 2013, le 2008 de Peugeot est le plus familier du trio. Un peu plus agressif depuis son restylage de 2016, il paraît malgré tout timide aux côtés du C3 Aircross de Citroën. Avec son regard sur deux étages, ses galbes et son montant arrière très travaillé, le dernier-né des Chevrons s'inscrit bien dans le style actuel de la marque, malgré l'absence des fameuses protections de carrosserie Airbump.
C'est aussi lui qui proposera les possibilités de personnalisation les plus poussées. Voilà qui contraste avec la sobriété du troisième larron, le Crossland X d'Opel : en dépit de la carrosserie bicolore et du pavillon flottant, la sagesse est ici plutôt de mise avec des phares et une calandre évoquent le Mokka X.
Habitacle et Modularité
La volonté de conserver les codes en vigueur dans les trois marques se poursuit à l'intérieur. Le 2008 se distingue ainsi par son petit volant, ses compteurs surélevés et son écran tactile plus haut perché, alors que le C3 Aircross profite d'aérateurs très stylisés et reçoit une planche de bord biton sur certaines versions. Quant au Crossland X, il opte à nouveau pour le classicisme.
Mais c'est à l'arrière que les petits SUV Citroën et Opel se distinguent surtout de leur équivalent Peugeot… du moins en option : pour remplacer dignement les monospaces C3 Picasso et Meriva, les deux marques proposent en effet toujours une banquette coulissante. Un bel atout, même si le 2008 ne démérite pas avec une assise et un dossier qui se rabattent en même temps pour obtenir un plancher de coffre bien plat.
Equipements
Plus âgé que ses deux cousins, le 2008 est encore loin d'être obsolète. Pour trouver des différences, il faut donc scruter la gamme en détail. Seul le 2008 peut ainsi profiter d'un petit diesel de 75 ch… qui n'est toutefois pas des plus recommandables, en raison de performances très limitées. Mieux vaut se tourner vers les versions 100 et 120 ch, que les trois compères proposent. Quant à l'offre essence, elle est identique chez Peugeot, Citroën et Opel, avec le 1.2 PureTech atmosphérique de 82 ch en guise de ticket d'accès, et deux déclinaisons turbo de ce moteur, fortes de 110 et 130 ch.
Lire aussi: Choisir entre C4 et 308
Comportement Routier
Nous avons donc seulement pu comparer la conduite des 2008 et Crossland X, et le compromis confort-comportement est clairement plus favorable à la Peugeot.
Prix et Equipements de Base
Pour accéder au Crossland X, avec le même 1.2 essence de 82 ch, il faudra débourser 18 300 € minimum, et même 18 500 € pour un 2008. Une copieuse différence qui s'explique cependant par un équipement assez rudimentaire sur l'entrée de gamme des Chevrons, dépourvue notamment de climatisation : pour disposer de l'air conditionné, il faudra donc ajouter 1 000 €, ce qui reste malgré tout compétitif.
Même le deuxième niveau Feel, déjà doté de l'écran tactile 7 pouces, demeure moins cher que l'entrée de gamme des SUV Peugeot et Opel, en commençant à 17 750 €.
| Modèle | Prix de départ (1.5 BlueHDi 100) | Particularités |
|---|---|---|
| Citroën C3 Aircross | 19 150 € | Augmentation de 200 € |
| Peugeot 2008 | 21 600 € | Augmentation de 100 € |
| Opel Crossland X | 21 700 € | Propose 1.5 BlueHDi 120 (boîte auto) |
tags: #opel #crossland #peugeot #2008 #comparatif