L'Opel Mokka et le Peugeot 2008 sont deux petits SUV pétris de qualités, disponibles en version thermique ou électrique. Mais lequel choisir ? Dans ce comparatif, nous examinerons en détail les performances, le design, la technologie, la sécurité et d’autres facteurs pour vous aider à déterminer quel petit SUV correspond le mieux à vos besoins et à votre style de vie.
Points Communs entre l'Opel Mokka et le Peugeot 2008
- Même groupe : Le Peugeot 2008 et l’Opel Mokka appartiennent tous les deux au groupe Stellantis et sont fabriqués sur les mêmes chaines de production, en l’occurrence à l’usine de Poissy (78).
- Plateforme commune : Les deux SUV urbains bénéficient de la même plateforme, en l’occurrence la plateforme CMP du groupe PSA, tout comme la DS3 Crossback.
- Motorisations : Les deux SUV partagent quasiment les mêmes moteurs, à quelques détails près.
- Technologies/qualité de fabrication : L’Opel Mokka et le Peugeot 2008 offrent une qualité de fabrication irréprochable et font partie des SUV urbains les mieux équipés dès les versions de base.
Différences entre l'Opel Mokka et le Peugeot 2008
- Gabarit : Plus court de 15 centimètres par rapport au Peugeot 2008, le Mokka offre un espace à l’arrière et un volume du coffre plus limités que son concurrent français.
- Style : Le Peugeot 2008 privilégie le côté sportif et ludique, tandis que l’Opel Mokka, avec sa calandre « Vizor », qui intègre les optiques, se la joue plus premium.
- Dynamisme : L'Opel Mokka pêche par un léger manque de vivacité de la direction et un dynamisme un peu en retrait par rapport à son cousin technique français.
Comparaison Détaillée
Motorisations
En version thermique, l’Opel Mokka est équipé de 3 moteurs essence (1,2 turbo 100 ch, 1,2 turbo 136 ch & 1,2 turbo 130 ch automatique), 1 moteur diesel (1,5 diesel 110 ch) et, en version électrique, 1 moteur électrique (136 ch automatique). De son côté, le 2008 est proposé avec 2 moteurs essence (PureTech 100 ch, PureTech 130 ch automatique), 1 moteur diesel (BlueHDi 130 ch automatique) en version thermique, depuis de temps une version Hybride 136 ch , ainsi que 2 électriques (e-2008 136 ch & e-2008 156 ch).
Dimensions et Habitabilité
Le Peugeot 2008 est plus long (4,30 m) que l'Opel Mokka (4,15 m). Pourtant plus court de 12 cm que le Mokka, il propose la même habitabilité à l’avant comme à l’arrière, tout en offrant un coffre plus vaste (290 dm3, contre 210 dm3 pour l’Opel).
À l'arrière, la Peugeot 2008 fait définitivement mieux que son "cousin" avec un volume de chargement de 405 litres pour la version électrique, et jusqu'à 434 litres pour les versions thermiques. À l'inverse, le Mokka offre un espace à l’arrière et un volume du coffre plus limités que son concurrent français.
Confort et Comportement Routier
Notamment côté suspensions, dont la grande progressivité gomme facilement toutes les déformations, quand le Mokka trépide de l’avant et plus encore de l’arrière, sur tous les légers défauts de la chaussée.
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Et la direction trop assistée de l’allemand dégrade la tenue de cap sur autoroute et n’informe pas assez du niveau d’adhérence, tandis que celle du 2008, à la consistance quasi parfaite avec son petit volant, met immédiatement en confiance.
Design Intérieur
Qualité de bon niveau et nombreux rangements sont au menu du Mokka. Mais ici, l'ambiance grise est un peu triste.
Et si le Mokka made in Corée se pare d’un plastique souple sur le dessus de sa planche de bord (seule la façade du 2008 y a droit), son ambiance, sauf à choisir l’intérieur marron, s’avère plus triste que celle de son rival, aux mariages de couleurs et de matériaux (chromes satinés) élégants et modernes.
Élégant marron et chromes satinés autour de l'écran tactile font soignés et modernes dans le 2008.
Agrément de Conduite
Le Mokka affiche une certaine homogénéité, mais il ne peut rivaliser avec ce 2008, toujours un peu plus adroit que lui, voire largement supérieur dans les chapitres agrément moteur, consommations et brio.
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Avec l’arrivée du 1.2 PureTech 110, le 2008 change, lui, carrément de génération. En dépit de sa cylindrée, ce trois-cylindres turbo-essence à injection directe s’avère étonnamment pétillant, sans temps de réponse, disponible dès les très bas régimes (205 Nm dès 1.750 tr/mn), même sur un filet de gaz, et nerveux en cas de besoin.
D’ailleurs, il est plus percutant en reprises que le 1.4 de l’Opel. Certes, le SUV Peugeot est bien aidé par son poids inférieur de 170 kg. Mais là où rétrograder un rapport suffit - dommage que la commande de boîte accroche un peu et montre des débattements importants - pour doubler sereinement à bord du 2008, le Mokka impose de descendre deux vitesses de sa boîte "6", à l’étagement plus long.
À ce trois-cylindres réussi, la Lionne ajoute un meilleur châssis.
Le Mokka est le seul à pouvoir recevoir une transmission intégrale, qui fait cependant bien grimper le tarif et la consommation.
Consommation
Ainsi, malgré sa transmission légèrement plus courte, le français, à l’aérodynamisme meilleur car 10 centimètres moins haut, modère sa consommation: seulement 7 l/100 km en moyenne.
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Son excellent 1.2 s’avère également dépourvu d’à-coups en ville, grâce à un accélérateur très progressif et facile à doser. Celui de l’Opel, qui délivre tout le couple sur les premiers centimètres de course à la pédale pour tenter de compenser artificiellement une sensation de brio moindre, complique le dosage sur les deux premiers rapports.
Le Mokka affiche, dans cette variante 1.4 turbo 140, une homogénéité correcte. Assez discret et suffisamment performant, ce quatre-cylindres doit juste être réservé aux petits rouleurs, compte tenu de son bel appétit: 8,4^l/100 km en moyenne (et même 9,3 l/100 km sur autoroute).
Sécurité
On regrette que ses pneumatiques Goodyear Efficient Grip à basse résistance au roulement n’autorisent pas un meilleur freinage: 12 m à 50 km/h et 44 m à 100 km/h, c’est mauvais! Mais le Mokka fait à peine mieux.
Même souci dans les virages, où l’antidérapage ESP du 2008 agit vraiment tôt - plus en amont que celui de l’allemand - eu égard aux capacités du châssis tricolore.
Prix
Enfin, en dépit de toutes les qualités de l’Opel, le français s’affiche, à équipement quasi comparable, environ 700 € moins cher. Un écart de prix auquel il faut ajouter les 500 € de malus du Mokka, dont la plate-forme, prévue pour recevoir une transmission intégrale et donc plus lourde, pénalise les émissions de CO2.
Tableau Comparatif : Peugeot 2008 vs Opel Mokka
| Critères de comparaison | Peugeot 2008 | Opel Mokka |
|---|---|---|
| Look/design | ❌ | ✅ |
| Prix | ✅ | ❌ |
| Equipement de série | ❌ | ✅ |
| Consommation l/100km | 🔄 | 🔄 |
| Confort général | 🔄 | 🔄 |
| Agrément de conduite | ✅ | ❌ |
| Coût au kilomètre par année | 🔄 | 🔄 |
| Indice de fiabilité | 🔄 | 🔄 |
| Sécurité (note crash test) | 🔄 | 🔄 |
| Polu score | 🔄 | 🔄 |
| Ergonomie générale (rangements disponibles) | ✅ | ❌ |
| Volume de coffre | ✅ | ❌ |
| Nombre de places | 🔄 | 🔄 |
| Puissance moteur | 🔄 | 🔄 |
| Coût moyen de la carte grise en France | 🔄 | 🔄 |
| Nombre de finitions au catalogue | 🔄 | 🔄 |
Verdict : Trop doué, le 2008!
Globalement plus réussi que l'Opel Mokka, le 2008 de Peugeot hérite aussi d'un 1.2 turbo épatant.
Le Mokka affiche une certaine homogénéité, mais il ne peut rivaliser avec ce 2008, toujours un peu plus adroit que lui, voire largement supérieur dans les chapitres agrément moteur, consommations et brio. La seule véritable faiblesse du français concerne ses pneus à l'adhérence décevante.
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