La Toyota Yaris reste la reine des hybrides. Toutefois, elle subit des assauts répétés de deux stars françaises. Après la Renault Clio E-Tech, au tour de la Peugeot 208 de se lancer dans la course.
Motorisations Hybrides en Compétition
La Peugeot 208 vient tout juste d'être restylée et voit sa gamme de moteurs évoluer. Aux côtés des deux versions électriques (136 et 156 ch), et des deux essences simples (75 ch et 100 ch), le lion accueille deux motorisations hybrides légère de 48V. Ces deux moteurs de 100 et 136 ch reprennent le 1.2 Puretech remanié à chaîne et couplé à une boîte double embrayage e-DCS6. Le bloc est couplé à un petit moteur électrique de 28 ch et une batterie de 0,89 kWh. Une belle occasion de confronter la "petite" déclinaison de la 208 Hybrid de 100 ch face à la Toyota Yaris de 116 ch. Cette dernière propose un bloc thermique de 92 ch, épaulé par un moteur électrique de 80 ch associé à une batterie de 0,76 kWh.
Agrément de Conduite
En revanche, une fois lancé sur la route, le moteur de la Peugeot devance en agrément celui de Toyota. L'e-DCS6 est plus souple, et le moteur ne s'emballe pas comme dans la Yaris avec sa boîte à variation continue. Si cette dernière se montre agile sur la route, c'est au niveau des suspensions, fermes et trépidantes, que ça pèche. Celles de la 208 filtrent mieux les bosses. Plus douce, la Lionne offre aussi une meilleure visibilité arrière à partir du rétroviseur central. Au global, la 208 se démarque par un meilleur compromis agrément/confort, notamment sur les grands axes. La Yaris reste fluide et très agréable à mener en ville, son terrain de jeu favori. La direction, précise et pas sur-assistée offre un meilleur ressenti sur la route. Il n'y a que sur autoroute qu'elle perd quelques points.
Consommation
La où ces deux motorisations se distinguent, c'est bien sur les niveaux de consommation. Bien que le 3 cylindres turbo de la 208 fonctionne à des régimes inférieurs à ceux du bloc atmosphérique japonais, les consommations restent proches. L’écart le plus important, révélé par les mesures de notre labo, s’observe en ville. Avec seulement 4,6 l/100 km, la Yaris excelle en zone urbaine, même si la 208 reste proche avec 5,2 l/100 km. La japonaise tire son épingle du jeu grâce à la puissance supérieure de son électrobloc et aux phases 100 % électriques plus longues et plus fréquentes. Pour optimiser encore davantage les économies de carburant, la japonaise offre deux niveaux de frein moteur avec le mode "B", très pratique pour augmenter l'intensité de régénération de la batterie et freiner tout seul la citadine (mode que la Peugeot n'a pas). Sur autoroute, l'écart est en faveur de la 208, avec 5,8 contre 6 litres tout rond au 100. Au global, la consommation moyenne mesurée par le labo donne la Yaris devant avec 5,2 l/100 km contre 5,4 l/100 km.
Voici un tableau récapitulatif des consommations :
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| Modèle | Consommation en ville (l/100 km) | Consommation sur autoroute (l/100 km) | Consommation moyenne (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris | 4,6 | 6,0 | 5,2 |
| Peugeot 208 | 5,2 | 5,8 | 5,4 |
Habitacle et Finition
À l'intérieur, les deux modèles ont une philosophie bien différente. Dans la 208, l'i-Cockpit est toujours de la partie. Susceptible de gêner le conducteur selon le gabarit, il offre une instrumentation 100% numérique et un petit volant. Mais à finition équivalente, les matériaux sont de meilleure qualité dans la française que la Yaris. On y retrouve des matériaux de meilleure qualité que ceux de la Yaris. Le mobilier est aussi plus moderne et original avec ses boutons types aviation sous l'écran central. Enfin, les rangements (boîte à gants, bacs de porte…) sont plus volumineux et plus pratiques. Mais la japonaise possède d'autres solides arguments, comme les commandes plus intuitives et la dotation supérieure (GPS, conduite semi-autonome de niveau 2, accès et démarrage mains libres, trois ans de garantie…).
Prix
HYBRIDE - Peugeot 208 Hybrid e-DCS6 Allure- 100 ch 24 240 € /23 500 € * * Vrai prix d'achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. HYBRIDE - Toyota Yaris 1.5 Hybride Design - 116 ch 26 450 € /23 950 € * * Vrai prix d'achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
Sa boîte de vitesses, plus réactive entre la marche avant et la marche arrière, facilite aussi les manœuvres. Celle de la 208, à double embrayage, est moins fluide lors de manœuvres par exemple et présente de légers à-coups. Désagréable dans les embouteillages. Une capacité suffisante pour rouler souvent en tout électrique, et plus longtemps qu'avec la Lionne.
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