La conduite semi-autonome est un argument de vente de plus en plus présent chez les constructeurs automobiles, et Volvo ne fait pas exception. Déjà proposée sur de nombreux modèles, cette fonctionnalité permet au véhicule de gérer son maintien dans la voie et d'ajuster sa vitesse sans intervention humaine constante.
Les systèmes d'assistance à la conduite Volvo
Volvo utilise un ensemble de technologies avancées pour assurer la conduite semi-autonome, notamment :
- Pilot Assist : Activé par Volvo Dynamic Steering, il utilise la caméra pour détecter les marquages au sol et fournit une assistance de direction active en continu pour maintenir le cap et rester dans la voie. Cela permet une assistance plus proactive, pour une conduite plus sûre et plus détendue.
- Régulateur d'allure et d'espacement : Ajuste la vitesse pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède en accélérant et en freinant automatiquement. Il est actif de la vitesse de croisière jusqu'à l'arrêt complet, puis redémarre automatiquement lorsque le trafic reprend.
- Alerte conducteur : Détecte les signes de conduite en état de somnolence ou d'inattention.
- Avertissement de collision avec freinage d'urgence : Conçu pour détecter les véhicules, les cyclistes et les piétons qui précèdent ainsi que les cyclistes et les piétons se déplaçant dans la même direction que le camion. Lorsqu'un risque de collision est détecté, le système alerte le conducteur.
- Régulateur de vitesse en descente : Aide le conducteur à limiter la vitesse du véhicule en dessous de la vitesse réglée pour éviter la surchauffe des freins de roue en descente.
- Feu de route adaptatif : Conçu pour détecter d'autres véhicules devant le camion, permettant de conduire dans des conditions de faible luminosité avec les feux de route allumés alors qu'ils seraient autrement inadaptés.
- Système de régulation électronique du comportement dynamique : Conçu pour réduire les risques de dérapage et de renversement.
- Système de surveillance de la pression des pneus : Surveille la pression de chaque pneu de l'ensemble du camion et alerte en cas de faible pression d'air, de fuite rapide ou de température élevée.
- Assistance à courte portée avant : À l'arrêt et à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h, utilise le radar et la caméra avant pour détecter et alerter le conducteur des usagers de la route se trouvant dans la zone à risque devant le camion.
- Aide à l'évitement des collisions latérales : Utilise des capteurs radar pour détecter les piétons, les cyclistes et les autres véhicules, des deux côtés du camion. Le conducteur reçoit un signal lumineux lorsqu'un usager de la route est détecté.
- Avertissement d'ouverture de porte : Utilise des capteurs radar pour scanner les deux côtés du camion afin de détecter et d'avertir les autres usagers de la route dans les zones à risque, lors de l'ouverture de l'une des portes de la cabine.
- Caméra d'angle côté passager : Offre une excellente visibilité sur les zones côté passager.
- Caméra arrière : Offre un excellent champ de vision derrière le camion, permettant au conducteur de mieux contrôler son environnement.
- Système d'avertissement acoustique du véhicule : Génère des sons subtils mais perceptibles pour alerter les personnes proches des camions électriques.
- Auto Hold : Conçu pour rendre la conduite impliquant de nombreux arrêts plus sûre et plus pratique, en freinant automatiquement pour maintenir le camion en position jusqu'à ce que le conducteur appuie sur l'accélérateur.
- Active Grip Control : Conçu pour contrôler le patinage des roues afin d'améliorer la stabilité, l'accélération et le freinage dans des conditions glissantes.
Fonctionnement du Pilot Assist II
Volvo a profité du salon de Genève pour annoncer Pilot Assist II, son nouveau système de conduite semi-autonome sur les nouvelles voitures XC90, S90 et V90. L’objectif est de permettre à la voiture de se maintenir dans sa file, même sur une autoroute où elle roule à 130 km/h.
Avec le Pilot Assist dans sa première version, il était possible d’activer cette conduite semi-autonome jusqu’à 50 km/h, ce qui était pratique pour les bouchons sur le périphérique, par exemple. Avec le Pilot Assist II, la conduite semi-autonome est possible jusqu’à 130 km/h, pour réaliser un trajet entier sur autoroute. Volvo précise que le marquage au sol doit être clairement visible et l’entreprise suédoise ne précise pas la nécessité de suivre une voiture.
À la manière de Tesla et son Autopilot, Volvo va proposer une mise à jour aux propriétaires d’une XC90 qui permettra d’activer cette fonctionnalité Pilot Assist II. On ne sait en revanche pas si cette mise à jour sera uniquement destinée aux clients qui avaient opté pour l’option permettant de bénéficier du Pilot Assist.
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Volvo a précisé que sur certains marchés, Pilot Assist II serait livré par défaut avec toutes les voitures de la série 90. Pour les plus curieux, Volvo utilise tout un arsenal de capteurs pour la mise en place du Pilot Assist.
Le Volvo XC90 et l'assistance au stationnement
Conçu pour satisfaire les demandes fonctionnelles de certains conducteurs modernes, le Volvo XC90 propose un ensemble de solutions qui facilitent les stationnements difficiles et les manœuvres délicates dans les espaces restreints.
La version évoluée de l'assistance de stationnement semi-automatique Volvo Park Assist Pilot permet le stationnement en bataille et les créneaux automatiques et offre au conducteur une vision aérienne au-dessus du véhicule.
L'assistance de stationnement semi-automatique prend le contrôle du volant pendant que le conducteur s'occupe de la boîte de vitesse et des pédales.
La manœuvre de stationnement est calculée à partir des informations collectées par douze capteurs ultrasons placés autour du XC90. Quand le conducteur déclenche l'assistance de stationnement pour un stationnement en bataille, les capteurs commencent à scanner le côté de la voiture Volvo pour repérer les emplacements libres. Quand un emplacement d'environ 1,2 fois la longueur de la voiture est repéré, le conducteur est averti d'un signal sonore assorti d'un message sur le combiné d'instruments. Dans le cas d'un créneau, l'emplacement doit être un mètre plus large que la voiture.
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L'affichage guide ensuite le conducteur pas à pas via des textes et des animations sur le combiné d'instruments, jusqu'à ce que le véhicule soit garé.
Les technologies Volvo d'assistance Intellisafe comprennent la version étendue de l'assistance de stationnement semi-automatique qui permet désormais de reculer automatiquement, d'entrer ou de sortir d'une place de parking. Le Volvo XC90 est également capable d'afficher sur l'écran central une vision aérienne digitale à 360° autour de la voiture.
La Surround View à 360° fournit au conducteur une vision aérienne de l'ensemble de l'espace alentour de la voiture depuis le dessus. La Surround View à 360° permet aussi de visualiser les autres zones proches du véhicule : en face, derrière et sur les côtés.
La vision aérienne est assurée par quatre caméras fish-eye dissimulées (une à l'avant, une dans chaque rétroviseur et une au-dessus de la plaque d'immatriculation arrière).
Les Intellisafe du Volvo XC90 comprennent également le système d'Alerte Trafic en Marche Arrière (Cross Traffic Alert). Le système assure les arrières du conducteur au moment de reculer pour quitter sa place de stationnement. Il prévient de toute circulation à 30 mètres de chaque côté, alertant le conducteur d'un signal sonore et d'un warning sur l'écran central.
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Le système Cross Traffic Alert peut aider le conducteur à détecter un obstacle en marche arrière. Cette fonction est conçue pour détecter en premier lieu les véhicules. Lorsque les conditions s'y prêtent, de plus petits objets comme les bicyclettes et les piétons peuvent être détectés.
La fonction est active uniquement si la voiture recule ou si la marche arrière a été sélectionnée. Si la fonction détecte qu'un objet approche par le côté, cela peut être indiqué par :
- Un signal sonore - le signal se fait entendre dans le haut-parleur gauche ou droit en fonction du côté par lequel s'approche l'objet.
- Une icône allumée dans le graphique Assist. de stationnement semi-automatique à l'écran conducteur.
- Une icône sur la vue principale de la caméra d'aide au stationnement.
Si le conducteur ne remarque par l'avertissement de la fonction et si la collision est inévitable, la sous-fonction de freinage automatique intervient pour arrêter la voiture et un messages explicatif apparaît à l'écran conducteur pour indiquer la raison du freinage.
Attention : La fonction est une assistance complémentaire à la conduite dont l'objectif est de faciliter et de sécuriser la conduite. Dans les environnements où le trafic est dense, il peut y avoir une interaction intense entre les conducteurs et les autres usagers de la route. Nos systèmes sont conçus pour aider les conducteurs à améliorer leur sécurité dans un large éventail de situations - qu'il s'agisse de rouler à grande vitesse sur l'autoroute, de conduire lentement dans la circulation urbaine ou à l'arrêt avec d'autres usagers de la route à proximité.
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