Cet article vous fournira des informations essentielles sur le réservoir AdBlue de votre BMW X3, notamment sa capacité, son autonomie, son fonctionnement et les problèmes courants rencontrés par les utilisateurs. Nous aborderons également les solutions possibles pour éviter ces problèmes et maintenir votre véhicule en parfait état de fonctionnement.
Qu'est-ce que l'AdBlue et à quoi sert-il ?
L'AdBlue est un liquide incolore et non toxique, composé d'une solution d'urée de haute pureté (32,5%) dans de l'eau déminéralisée (67,5%). Il est utilisé dans les véhicules diesel équipés d'un système de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx), des polluants atmosphériques nocifs.
BMW, soucieuse de réduire les émissions de NOx de ses modèles, intègre aujourd’hui sur tous les moteurs diesel de ses nouveaux véhicules un catalyseur évacuant ces particules nocives. En plus de cet équipement, certains modèles sont pourvus d’un système SCR qui doit être alimenté en AdBlue®️.
Capacité et autonomie du réservoir AdBlue sur BMW X3
Situé soit à côté du réservoir de carburant, soit dans le compartiment moteur, le réservoir Adblue®️ peut contenir entre 12 à 15 litres d’AdBlue®️. L’autonomie en AdBlue®️ de votre BMW est généralement située aux alentours des 15.000 kilomètres. Bon à savoir : L'autonomie de votre BMW en Adblue®️ varie en fonction du modèle mais peut également varier en fonction de votre style de conduite.
Lorsque votre autonomie en AdBlue ne sera plus que de 2.400 km, votre tableau de bord affichera un avertissement. Notez que vous pouvez faire en sorte de voir toujours affichée l’autonomie en AdBlue de votre véhicule. Pour ce faire, consultez le manuel d’utilisation au chapitre Information du véhicule > Statut du véhicule > AdBlue®.
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Fonctionnement du système AdBlue
Lorsque votre BMW diesel roule, l’AdBlue est injecté dans le catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, le liquide se transforme en ammoniac et en dioxyde de carbone, conduisant à une interaction avec les dioxydes d’azote à l’intérieur du catalyseur. Il est non toxique et biodégradable, il est donc sans danger pour l’environnement. Il est également ininflammable, ce qui permet de le manipuler et de le stocker en toute sécurité. Pour que l’ensemble du système fonctionne, il est impératif que le réservoir d’AdBlue soit rempli en permanence.
Problèmes courants liés à l'AdBlue et solutions
Un problème récurrent rencontré par les utilisateurs de véhicules diesel équipés d'AdBlue est la cristallisation du liquide dans le réservoir, ce qui peut bloquer la pompe ou l'injecteur d'urée. Le constructeur propose de remplacer le réservoir AdBlue, mais cette solution coûte dans les 1500 € et ne semble pas résoudre le problème de manière définitive.
Voici quelques pistes à explorer pour éviter ces problèmes :
- Utiliser un produit de qualité, comme celui de Bardhal, pour limiter la formation de cristaux.
- Chercher le maximum d'informations sur ce problème et exposer le problème à BMW FRANCE.
Le système SCR: Une solution pour limiter les émissions d'oxydes d'azote
C’est un système composé de 5 éléments à savoir le réservoir de liquide, la canalisation, le calculateur, l’injecteur et le catalyseur. Le réservoir de liquide est distinct du réservoir de carburant et est destiné pour contenir le liquide. La canalisation est un tube de petite section en métal. Quant au calculateur, il est un dispositif électronique qui va calculer la quantité de liquide à injecter dans le système d’échappement. Il est placé juste avant le catalyseur. Et enfin, le catalyseur, est un dispositif placé dans la ligne d’échappement et juste après l’injecteur de liquide AD BLUE.
Le liquide AD BLUE est une solution aqueuse composée à 32,5% d’urée, le reste étant de l’eau distillée. Selon les véhicules, des alertes peuvent être émises périodiquement selon l’autonomie restante.
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Inconvénients du système SCR
S’il s’avère que la capacité anti-polluante de ce système est très efficace, sa mise en place présente des inconvénients en termes de coût, d’encombrement et de poids pour le véhiculeBMWX3 xDrive 20d. Il est aussi bien de noter que le véhicule pourvu de ce système sera bridé si le réservoir est vide ou s’en rapproche.
Recharger le liquide AD BLUE
Tout comme le réapprovisionnement en gasoil, une trappe débouchant sur le bouchon du réservoir de liquide AD BLUE est prévue.
Capacité augmentée du réservoir de carburant
Pour les 20 et 25d, il est noté de série, capacité de reservoir augmentée. J ai un 20d, J ai fait un plein à 64,8l, il me restait 40km d'autonomie, donc avec le tuyau je pense 66-68l, et oui capacité augmentée dans le descriptif. Sans doute par rapport aux 60l. Je confirme réservoir de 63/64l environ.
Tableau récapitulatif des informations clés :
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Capacité du réservoir AdBlue | 12 à 15 litres |
| Autonomie moyenne | Environ 15 000 km |
| Avertissement de niveau bas | 2 400 km restants |
| Composition de l'AdBlue | 32,5% urée, 67,5% eau déminéralisée |
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