Le convertisseur de couple est l’interface hydraulique entre le moteur et la boîte automatique à trains épicycloïdaux. Il assure le découplage au ralenti, la multiplication de couple au démarrage et, grâce à l’embrayage de verrouillage (TCC), la liaison mécanique à vitesse stabilisée. Quand il se dégrade (usure de garniture, fuite, défaut d’embrayage), on observe patinage, vibrations « shudder », à-coups ou calages.
Fonctionnement d'une Boîte de Vitesse Automatique (BVA)
Tout comme la boîte de vitesse manuelle, la BVA se compose de plusieurs éléments, mais la technologie est différente. Pour entrer dans les détails, le convertisseur de couple hydraulique est l’équivalent de l’embrayage. Il faut savoir que la BVA doit adapter la vitesse de rotation du moteur à la vitesse de la voiture tout en permettant à celle-ci de stationner en conservant le moteur en marche.
Les Étapes Clés du Fonctionnement du Convertisseur de Couple
- Démarrage : stator bloqué → multiplication de couple.
- Couplage : les vitesses pompe/turbine se rapprochent.
- Verrouillage (TCC) : fermeture de l’embrayage interne (total ou léger slip contrôlé) pour réduire pertes et température d’ATF.
Indicatifs ; la signification exacte dépend du constructeur/boîte.
Composants du Convertisseur de Couple
Le convertisseur de couple permet de relier l'arbre moteur avec la boîte de vitesses de votre voiture. Son rôle est d'isoler la boîte de vitesses par rapport au moteur et de démultiplier le couple quand les vitesses sont différentes au niveau de l'entrée et de la sortie. Ainsi, il permet au moteur de tourner continuellement de manière indépendante par rapport à la transmission. Il est souvent dit hydraulique car l'ensemble de ces éléments sont situés près du carter d'huile et baignent dans l'huile de transmission.
Le convertisseur de couple se matérialise donc sous la forme d'un boîtier circulaire résistant qui renferme trois pièces distinctes :
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- Une pompe : de type centrifuge, elle va tourner afin de projeter l'huile de transmission vers l'extérieur et permettre l'entrée de davantage de liquide en son centre ;
- Une turbine : le fluide va s'infiltrer à travers les pales de la turbine. Cette dernière étant liée à la transmission, elle va pouvoir la faire tourner et permettre au véhicule de se déplacer ;
- Un réacteur : localisé au milieu du convertisseur, il permet le réacheminement du liquide de la turbine vers la pompe pour garantir une efficacité optimale du convertisseur de couple.
Entretien d'une BVA et du Convertisseur de Couple
En usage mixte, une vidange intégrale tous 60 000-80 000 km est une base prudente (à ajuster selon le véhicule). Une meilleure concentration pour les conducteurs est assurée car il pourra alors se focaliser intégralement sur l’accélérateur, la direction du véhicule et le freinage, ce qui lui permet d’être plus attentif à son environnement.
Risques de Défaillance et Maintenance
Il va sans dire qu’une boîte de vitesse automatique est beaucoup plus complexe qu’une boîte de vitesse manuelle. Heureusement, les BVA sont beaucoup plus fiables que leurs consœurs tout en étant plus économiques à l’entretien étant donné qu’elles ne sont pas rattachées à un embrayage, qui doit être changé régulièrement pour les voitures utilisant une boîte de vitesse manuelle.
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Symptômes d'un Convertisseur de Couple Défaillant
Au fil des utilisations, le convertisseur de couple peut s'user et montrer des défauts de fonctionnement. Ainsi, cela va avoir un impact important sur les performances de votre voiture. Les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant peuvent se manifester des façons suivantes :
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- Des bruits stridents se produisent : ils seront particulièrement importants et grinçants lorsque vous conduisez à bord de votre voiture ;
- Des vibrations sont présentes : elles vont se faire ressentir lorsque vous roulez entre 50km/h et 70km/h. Elles peuvent disparaître subitement si vous accélérez ;
- Des à-coups moteur répétés se manifestent : ils altéreront sensiblement la qualité de votre conduite et peuvent être de plus en plus forts ;
- Une augmentation de la consommation de carburant : le moteur aura besoin de plus de tours minute pour fonctionner correctement.
Tester un Convertisseur de Couple
Le test d'un convertisseur de couple doit être effectué en suivant plusieurs étapes clés. Dans un premier temps, il sera nécessaire de vérifier l'ensemble des fluides de votre voiture. Si certains ont perdu leur viscosité, il faudra réaliser une vidange du convertisseur de couple.
Si les liquides sont en parfait état, il faudra vous munir d'une valise de diagnostic et entamer la procédure suivante pour tester le convertisseur de couple :
- Bloquer les roues et enclencher le frein à main ;
- Appuyer sur la pédale de frein au maximum ;
- Allumer le moteur ;
- Enclencher la pédale d'accélérateur au maximum pendant 3 secondes ;
- Lire le code défaut sur la valise de diagnostic.
Si le convertisseur de couple n'est plus en état de fonctionnement, il faudra le remplacer totalement. En effet, le reconditionnement de convertisseur de couple est assez rare.
Remplacement du Convertisseur de Couple sur Nissan Murano
Les étapes de remplacement d’une boîte de vitesse automatique d'un véhicule NissanMurano 2.5 dCi sont assez simples et ne nécessitent pas des connaissances approfondies en mécanique. Toutefois, il sera toujours préférable de faire appel à un professionnel ou de se rendre dans un garage pour éviter tout problème.
Ce qu’il faut faire en premier lieu pour monter une BVA, c’est d’effectuer un rinçage du radiateur d’huile ou de le remplacer. Ensuite, il faut positionner le convertisseur dans la cloche de la boîte puis le faire tourner délicatement tout en l’enclenchant à fond dans ses cannelures. En second lieu, il sera nécessaire de vérifier la tôle d’entrainement du convertisseur. S’il n’est pas en bon état ou en cas de doute, il est préférable de la changer. Il ne reste plus qu’à présenter l’ensemble sur le moteur puis effectuer une dernière vérification si le convertisseur tourne librement. Après avoir monté la nouvelle BVA, il est nécessaire de faire une mise à niveau de l’huile, mais là encore, il faut être extrêmement prudent. Lors du remplissage, il ne faut pas se fier au tableau des huiles, mais au carnet d’entretien de la voitureNissanMurano 2.5 dCi.
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Coût d'un Remplacement de Convertisseur de Couple
Le prix d'un remplacement de convertisseur de couple sur une boîte de vitesses automatique ou manuelle est une opération qui peut s'avérer coûteuse. En effet, le changement de cette pièce nécessite entre 4 et 6 heures de travail par un professionnel en atelier de mécanique automobile.
En moyenne, la pièce neuve coûte entre 200€ et 300€ selon la marque et le modèle choisi. Ensuite, vous devrez ajouter entre 100€ et 500€ de main d'oeuvre en fonction du coût horaire de la main d'oeuvre.
Au total, cette intervention vous coûtera entre 300€ et 900€ en fonction de l'établissement choisi pour l'effectuer et du modèle de votre voiture.
Tableau récapitulatif des coûts :
| Type de coût | Montant (€) |
|---|---|
| Pièce neuve | 200 - 300 |
| Main d'oeuvre | 100 - 500 |
| Total | 300 - 900 |
Le convertisseur de couple est un dispositif indispensable pour le système de transmission de votre automobile. Si celui-ci est défectueux, comparez les devis de nombreux ateliers en utilisant notre comparateur de garages en ligne.
Le Calculateur de la BVA d'un Nissan Murano
Afin que la boîte de vitesse automatique du véhiculeNissan Murano puisse fonctionner correctement, elle a été équipée d’un calculateur. C’est celui-ci qui prend en charge le réglage et le pilotage des divers paramètres. Le calculateur de la BVA reçoit l’information charge moteur du calculateur d’injection. Et en mode dégradé, la plage située entre 95 % et 100 % assure la fonction rétrocommande. Le calculateur de la boîte de vitesse envoie aussi l’information de demande d’estompage de coupe au calculateur d’injection permettant alors de réduire le débit de carburant grâce à la mise à l’air libre de la capsule de correction de débit pour obtenir la modulation du couple.
Défauts Détectés par le Calculateur de la BVA
Le calculateur de la BVA d'un véhicule NissanMurano est en mesure de détecter différents défauts. Pour ce qui est de défauts détectables, il y a les problèmes de capteurs de vitesse (entrée et sortie de boîte), d’alimentation de capteur analogique, de la ligne série afficheur, du circuit électrique de la boîte hydraulique, du contacteur multifonction (contact park/neutre, de position incohérente et position instable), de blocage clé (key-lock), de blocage levier (schift-lock), de tension batterie et de capteur pression d’huile, entre autres.
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