La BMW X1 est un SUV compact qui a su séduire de nombreux automobilistes grâce à son design élégant, ses performances dynamiques et son confort exceptionnel. Depuis son lancement, la X1 a connu plusieurs évolutions, notamment avec l'introduction des phases 1 et 2. Cet article se penche sur les différences entre ces deux phases, afin de vous aider à mieux comprendre les évolutions apportées par le constructeur bavarois.
1. Aperçu de la BMW X1
Avant de plonger dans les différences entre les phases 1 et 2, il est essentiel de donner un aperçu du modèle en général. La BMW X1 a été introduite pour la première fois en 2009, avec des caractéristiques qui ont rapidement captivé le marché. La phase 1 s'est étendue jusqu'en 2015, tandis que la phase 2 a été lancée en 2015 et continue d'évoluer jusqu'à présent.
2. Design Extérieur
2.1. Phase 1
Le design de la phase 1 de la BMW X1 est caractérisé par des lignes angulaires et un look robuste. Les phares avant sont rectangulaires, et la calandre est relativement petite par rapport aux modèles plus récents. Les passages de roues sont bien marqués, ce qui ajoute à son allure sportive.
Le BMW X1 de première génération E84 est disponible en version standard à propulsion arrière sDrive ou à Transmission intégrale xDrive. L’extérieur est soigné, avec une forme similaire à celle de l’Audi Q3. Le kit carrosserie spécifique présente des courbes fluides qui rendent le véhicule encore plus attrayant. À l’arrière, vous trouverez des feux arrière en deux parties, un aileron avec un feu stop en haut du hayon.
2.2. Phase 2
En revanche, la phase 2 a bénéficié d'une refonte esthétique. Une nouvelle calandre, des phares redessinés et une prise d’air trapézoïdale inférieure composent le visage de ce X1 depuis 2016. Les phares sont désormais plus effilés, avec une technologie LED intégrée, offrant une meilleure visibilité et une apparence plus moderne. La calandre est plus large et plus agressive, ce qui donne à la voiture une présence sur la route plus affirmée. Les lignes sont plus fluides, et les détails de finition ont été améliorés.
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À l’arrière, les feux arrière abandonnent les anciens clignotants orange pour des clignotants clairs.
3. Intérieur et Technologies
3.1. Phase 1
L'intérieur de la phase 1 est à la fois fonctionnel et élégant, mais il manquait de certaines technologies modernes. L'écran d'infodivertissement était de petite taille et les matériaux utilisés étaient de bonne qualité, mais sans l'éclat des modèles plus récents.
3.2. Phase 2
La phase 2 a vu une mise à jour significative de l'intérieur. Initialement, le X1 F48 était disponible ens versions SE, Sport et X Line. L’intérieur du X1 F48 est chaleureux. Un écran tactile plus grand et mieux intégré est proposé, avec des fonctionnalités avancées telles que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Les matériaux sont de qualité supérieure, offrant un confort accru pour tous les passagers. De plus, les options de personnalisation ont été élargies, permettant aux acheteurs de créer un intérieur qui correspond à leur style.
À l’intérieur, le système d’info divertissement a été mis à niveau avec l’ancien écran optionnel de 8,8 pouces en standard et un écran tactile optionnel de 10,25 pouces introduit dans le cadre du Tech Pack.
La phase 1 vendue entre 2015 et 2020 propose deux tailles d'écrans (non tactiles) selon le niveau de finition, à savoir 6.5 ou 8.8 pouces. La phase 2 va plus loin en terme de taille, de résolution et de logiciel (interface et fonctionnalités bien que ça n'évolue que doucement).
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4. Performances et Moteurs
4.1. Phase 1
La phase 1 proposait une gamme de moteurs essence et diesel, qui offraient un bon équilibre entre performances et efficacité énergétique. Le X1 était disponible en option avec un moteur essence noté «i» et un diesel noté «d». Les versions diesel étaient équipées d’un moteur diesel 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 180 ch. Cependant, les chiffres de consommation de carburant et d'émissions étaient moins compétitifs par rapport aux standards actuels.
4.2. Phase 2
La phase 2 a introduit des moteurs plus efficaces, avec une meilleure technologie de combustion. Les moteurs diesel ont été optimisés pour réduire les émissions, tandis que les moteurs essence offrent plus de puissance tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable. De plus, la phase 2 propose également une variante hybride rechargeable, répondant aux attentes croissantes des consommateurs en matière de durabilité.
En 2019, le X1 xDrive 25e PHEV sort. Il se caractérise par la combinaison d’un moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre et d’un moteur électrique de 220 ch avec 284 lb-pi de couple. Le X1 xDrive25i haut de gamme est poussé par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres développant 228 ch et 258 lb-pi de couple. Ce moteur est également monté sur les sDrive 18d et sDrive 20d avec respectivement 148 ch et 199 lb-pi de couple et 188 ch et 295 lb-pi de couple.
Suivant la motorisation, le X1 sera disponible en traction, transmission intégrale, boîte manuelle, boîte automatique ou boîte à double embrayage.
5. Sécurité et Assistance à la Conduite
5.1. Phase 1
La phase 1 était équipée de plusieurs dispositifs de sécurité, mais sans les dernières technologies disponibles. Les systèmes d'assistance à la conduite étaient basiques, offrant une protection adéquate mais limitée.
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5.2. Phase 2
Avec la phase 2, BMW a considérablement amélioré les systèmes de sécurité. Des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision, et le maintien de voie sont maintenant disponibles, rendant la conduite plus sûre et plus agréable.
6. Expérience de Conduite
6.1. Phase 1
La phase 1 de la BMW X1 offre une expérience de conduite plaisante, mais certains conducteurs peuvent la trouver moins dynamique que les modèles plus récents. La direction est précise, mais l'amortissement peut sembler un peu ferme pour certains.
6.2. Phase 2
La phase 2 a amélioré l'expérience de conduite avec une meilleure suspension et une direction plus réactive. La tenue de route est améliorée, offrant une conduite plus agréable sur tous types de routes. Les améliorations apportées à l'insonorisation rendent également l'habitacle plus confortable.
Tableau récapitulatif des différences clés
| Caractéristique | BMW X1 Phase 1 | BMW X1 Phase 2 |
|---|---|---|
| Design extérieur | Lignes angulaires, phares rectangulaires, petite calandre | Lignes fluides, phares effilés à LED, grande calandre |
| Intérieur et technologies | Écran d'infodivertissement petit, matériaux de bonne qualité | Écran tactile plus grand, Apple CarPlay/Android Auto, matériaux de qualité supérieure |
| Performances et moteurs | Moteurs essence et diesel, moins efficaces | Moteurs plus efficaces, variante hybride rechargeable |
| Sécurité et assistance à la conduite | Systèmes basiques | Régulateur de vitesse adaptatif, alerte de collision, maintien de voie |
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