Le Ford S-Max est un monospace commercialisé depuis 2006, avec une deuxième génération apparue en 2015. Proposé en versions 5 et 7 places, il partage la même plateforme que la Ford Mondeo. Sur son segment, le Ford S-Max est un concurrent direct des Renault Espace et Volkswagen Sharan.
Motorisations et Hybridation
Durant sa carrière, le Ford S-Max a proposé un large éventail de motorisations :
- Essence : 4-cylindres EcoBoost 1.5 165 ch
- Diesels : 4-cylindres EcoBlue 2.0 décliné en 120, 150, 190 et 240 ch
La transmission intégrale était disponible avec les diesels 150 et 190 ch. L'hybridation de 190 ch n'est arrivée qu'en fin de carrière. Si le S-Max a eu droit à des blocs essence et diesels à divers niveaux de puissance durant sa carrière, il a ensuite été uniquement proposé avec l'inédit groupe hybride hérité du Kuga.
Dommage, toutefois, que cette mécanique soit arrivée un peu tard dans la vie du S-Max II, qui a dû attendre 2020 pour bénéficier du "full hybrid", alors que le diesel perdait fortement du terrain en Europe.
Design et Restylage
Lancé en 2015, le S-Max n'était pas le plus exubérant des grands monospaces du marché, le Renault Espace étant notamment plus audacieux. Toutefois, lors du restylage en 2019, le constructeur américain a opéré un profond changement de la face avant, nettement plus démonstrative avec des feux avant plus allongés et une calandre "nid d'abeille".
Lire aussi: Tout savoir sur les pneus de Megane 2
Restylé en 2019, le Ford S-Max a eu droit à un vrai rafraîchissement de la face avant.
Dimensions et Volume du Coffre
Le S-Max est un grand véhicule, mesurant 4,80 mètres de longueur. L'espace à bord est immense avec un peu plus de 900 litres de volume de coffre en configuration 5 places.
Le volume du coffre du Ford S-MAX est adapté aux familles :
- 285 litres en configuration 7 places
- 700 litres en configuration 5 places
- 2020 litres avec les sièges rabattus
Une commande électrique placée dans le coffre permet de rabattre les sièges. Le seuil de chargement est bas, ce qui est appréciable pour profiter du volume conséquent du coffre.
Le volume de coffre est très grand avec les 700 litres offerts en configuration 5 places, 285 si les 7 places sont déployées et 2000 litres quand les sièges seront rabattus. A ce propos, notez que le plancher est parfaitement plat une fois les sièges rabattus.
Lire aussi: Pression idéale des pneus Renault Clio 3
Dimensions du Ford S-MAX
| Modèle | Année | Configuration | Volume du Coffre (Litres) |
|---|---|---|---|
| S-MAX | 2020 | 5 places | 630-700 |
| S-MAX | 2020 | 7 places | 285 |
| S-MAX | 2015 | 5 places | 630-700 |
| S-MAX | 2015 | 7 places | 285 |
Intérieur et Confort
L'intérieur est très classique avec un écran tactile 8 pouces intégré dans la planche de bord. Les sièges du deuxième rang sont individuels et coulissants avec dossiers inclinables. L’espace aux jambes est très appréciable et la garde au toit est suffisamment haute pour se sentir bien, même sur de longs trajets.
Seule la troisième rangée de sièges permettant l’accueil de deux personnes supplémentaires est un cran en dessous. Celle-ci n’est utile que pour des courts trajets et plutôt destinée aux enfants.
La banquette arrière est coulissante sur plusieurs parties et non pas en un seul et même bloc. Les places sont très généreuses, que ce soit les latérales ou la centrale (grand monospace oblige).
Les deux places d'appoint sont ici généreuses et permettent presque à des adultes de faire de plus longs trajets à cette place.
Lire aussi: Le Peugeot 3008 : Dimensions et Habitabilité
Expérience de Conduite et Comportement Routier
Ce FORD S-MAX fait jeu égal avec une berline. Ce monospace procure à ses passagers une position surélevée avec un confort et un volume très appréciable.
Sur l’aspect comportement, il surclasse les SUV avec une prise de roulis très contenue.
Les suspensions sont fermes sans l’être trop. Les jantes de dix-neuf pouces sur cette version ST-Line dégradent le confort haut de gamme.
L'insonorisation est dans la moyenne (ni bonne ni mauvaise) avec des bruits d'air qui peuvent se faire entendre sur autoroute. Heureusement, les moteurs diesel sont assez bien calfeutrés, donnant lieu à un bilan correct (mais pas parfait donc).
Niveau suspension c'est plus souple qu'auparavant sans tomber dans la "mollitude", juste ce qu'il fallait pour qu'on se sente dans une vrai familiale.
Finitions et Équipements
Cette finition ST-Line est placée juste en dessous de la version haut de gamme Vignale. L’équipement est complet et les appendices distinctifs liés à cette version en font le meilleur compromis prix/prestation.
La sécurité est assurée avec les principales aides à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, etc. Climatisation automatique bizone, sièges chauffants électriques, pare-brise et volant chauffants, etc. font également partie de la dotation de série.
Hybridation et Consommation
Cette version hybride sur le segment des grands monospaces est une proposition intéressante. Cela va permettre à coup sûr à ce FORD S-MAX de trouver son public. Avec une consommation très contenue et un volume d’emport important, les familles nombreuses trouveront leur bonheur.
Lors de notre essai, en conduite bon père de famille, la consommation s’est maintenue sous les 6,5 l/100 km, avec de la ville et de l’autoroute. Sur un cycle urbain, cette consommation a plafonné aux environs de 5,5 l/100 km, atteinte sans pratiquer l’éco-conduite.
Les 190 chevaux permettent d’atteindre 100 km/h en moins de 10 secondes. Le mode full électrique est maintenu sur les premiers tours de roues sans appui franc sur la pédale de droite.
tags: #dimension #coffre #ford #s #max