Le relais de préchauffage est un élément indispensable lié au système de combustion de votre voiture. Présent uniquement sur les moteurs diesel, il est en lien direct avec les bougies de préchauffage pour garantir une combustion optimale entre l'air et le carburant. Le relais de préchauffage est également appelé boîtier de préchauffage.

Rôle du relais de préchauffage

Le relais de préchauffage travaille avec les bougies de préchauffage. Ainsi, il a pour objectif de chauffer l'air entrant dans les chambres de combustion du moteur. Par ailleurs, il contrôle l'allumage du témoin de préchauffage qui est présent sur le tableau de bord de votre véhicule. Le relais de préchauffage permet par la même occasion de contrôler le fonctionnement du voyant de préchauffage situé sur le tableau de bord. Ce boitier électrique qui conduit du courant de forte puissance contrôle également la durée du préchauffage et cela, suivant la température du moteur.

Sur votre moteur diesel, l'injection peut être directe ou indirecte :

  • Moteur diesel avec un système d'injection indirecte : c'est le système d'injection le plus ancien, il se trouve surtout sur les véhicules datant d'avant 2003. Une phase de préchauffage est nécessaire où le relais de préchauffage va augmenter la température de l'air dans chaque cylindre en étant relié à chaque bougie de préchauffage.
  • Moteur diesel avec un système d'injection directe ou moteur HDI : sur ce modèle, le carburant ne va pas dans une préchambre mais dans la chambre de combustion. Le relais de préchauffage permet une phase de post-chauffage en étant en lien avec chacune des bougies de préchauffage.

Sur les véhicules modernes, le processus de préchauffage démarre dès l’actionnement de la télécommande. La bougie de préchauffage augmente la température dans la chambre de combustion du cylindre avant le démarrage du moteur. Elle peut atteindre jusqu’à 1000°C. Le mélange air/diesel peut ainsi être brûlé en toute sécurité, même à basse température. Grâce aux systèmes de démarrage rapide actuels, ce processus ne dure que quelques secondes. Néanmoins, les moteurs continuent de chauffer jusqu’à ce que la température de fonctionnement soit atteinte ou qu’un certain temps se soit écoulé. Cela permet d’optimiser la combustion et de réduire les émissions de gaz d’échappement, même lorsque le moteur est froid.

Localisation du relais de préchauffage

L'emplacement du relais de préchauffage peut varier d'un modèle de véhicule à un autre. En règle générale, il est situé dans le compartiment moteur soit sous le volant ou près de la boîte de fusibles. Dans les situations les plus fréquentes, il est proche des bougies de préchauffage de votre voiture. Si vous avez du mal à trouver le relais de préchauffage, vous pouvez trouver au sein de votre carnet d'entretien un schéma détaillé avec son emplacement exact.

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Symptômes d'un relais de préchauffage défectueux

Plusieurs indices indiquent au conducteur la présence d’une panne au niveau du relais de préchauffage. La durée de l’alerte est généralement de quelques secondes. D’autres signes peuvent sous-entendre une défaillance du relais de préchauffage. C’est par exemple le cas de l’irrégularité du moteur juste après que vous ayez démarré le moteur de votre voiture Audi Q5 2.0 TDI quattro. D’autre part, de la fumée noire caractéristique sort également du pot d’échappement.

Un démarrage qui fume est le signe d’un diesel non brûlé dans le système d’échappement et donc de bougies de préchauffage défectueuses, d’une bougie de préchauffage dont la température est trop faible ou d’un relais de préchauffage défectueux. Si le moteur ne démarre qu’après plusieurs tentatives, cela suggère également un défaut du relais de préchauffage. Un démarrage prolongé du moteur, un échec du démarrage à basse température, un fonctionnement irrégulier du moteur ou un témoin de préchauffage allumé en permanence sur le tableau de bord sont également des indices clairs.

Aperçu des symptômes :

  • Démarrage prolongé du moteur
  • Moteur diesel qui fume et qui démarre mal
  • Échec de démarrage du moteur à basses températures
  • Fonctionnement irrégulier du moteur
  • Témoin de préchauffage allumé en permanence ou non sur le tableau de bord

Si le témoin de préchauffage clignote en permanence, c'est toujours le signe d’un défaut. Si la lampe de préchauffage reste allumée en continu, cela peut être dû à un problème dans le système de recyclage des gaz d’échappement, à des feux stop défectueux ou à un filtre à particules colmaté. Si le témoin de préchauffage reste allumé, il faut se rendre au plus vite chez un garagiste.

Réparation et coûts

Un relais de préchauffage défectueux est certes ennuyeux, mais il est facile à réparer, à condition que le relais soit facilement accessible dans le compartiment moteur et que la durée des travaux ne soit pas trop longue. Comme une programmation n’est pas nécessaire, même les non-initiés peuvent remplacer le composant.

Les coûts d’un nouveau relais de préchauffage restent raisonnables. Pour un nouveau relais de préchauffage, il faut compter - en fonction du modèle de véhicule et du fabricant de la pièce de rechange - entre 50 euros et 300 euros. Aux coûts de la pièce de rechange s’ajoutent les frais de remplacement du relais de préchauffage. Selon l’emplacement du relais de préchauffage, il faut compter entre un quart d’heure et trois heures de travail. Pour un tarif horaire de 100 euros, cela représente entre 25 et 300 euros. Vous devez également prévoir le temps nécessaire au diagnostic. Au total, les coûts peuvent s’élever jusqu’à 600 euros, auxquels s’ajoutent les frais de diagnostic.

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Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez le relais de préchauffage adéquat à un prix avantageux parmi une gamme d’environ 5 millions de pièces détachées et d’accessoires. N’hésitez pas à consulter le site pour vous en convaincre.

Remplacement des bougies de préchauffage sur Audi Q5 2.0 TDI 190 (CNHA)

Voici les étapes pour contrôler et remplacer les bougies de préchauffage sur une Audi Q5 2.0 TDI 190 (CNHA). Ce tutoriel, réalisé sur un modèle du 02/2015, peut être adapté sur Audi A4, A5, A6, Seat Ateca, Tarraco, Skoda Karoq, Kodiak, Superb, Volkswagen Arteon, Passat, Touran, Tiguan équipés de ce même moteur 2.0 TDI 190 (CNHA) (liste non exhaustive).

Pièces nécessaires :

  • 3 bougies de préchauffage (Bosch 0250403009)

Outillages nécessaires :

  • Clé articulé de 10 mm, cliquet, clé dynamométrique, soufflette à air comprimé, dégrippant, multimètre.

Temps de réalisation :

  • Environ 20 minutes.

Hygiène et sécurité :

  • 1 paire de gants nitrile et lunette de protection.

Le tutoriel :

  1. Déposer le capotage moteur en saisissant et tirant vers soi.
  2. Déposer les connecteurs des bougies de préchauffage (a). Tirer sur le capuchon et non sur le fil.
  3. Mettre le multimètre en position Ohmmètre (mesure de la résistance). Placer une pointe de touche sur le pôle de la bougie et l'autre sur la masse.
    • OL (Hors Limite) = circuit ouvert bougie HS.
    • Résistance inférieure à 1 Ohm = bougies OK.
    Ne pas contrôler les bougies en appliquant une tension de 12V. La tension d'alimentation est de 4,4V.
  4. Dépoussiérer à l'air comprimé l'environnement des bougies de préchauffage afin d'éviter au maximum l'entrée d'impureté dans les cylindres du moteur.
  5. Mettre un peu de dégrippant à la base de chaque bougie pour faciliter le démontage. Procéder avec précaution pour ne pas casser les bougies.
  6. Déposer les trois bougies avec la clé articulée de 10 mm.
  7. Remonter les bougies neuves et les serrer au couple de 17 Nm.
  8. Brancher les connecteurs.
  9. Reposer le capotage moteur.

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