Le Kia EV3 est un modèle très en vogue actuellement, mais son prix peut représenter un frein pour certains acheteurs. D'une longueur de 4,30 m, il se positionne dans le segment des SUV urbains, comparable en taille au BYD Atto 3, au Peugeot e-2008, ou encore au futur Suzuki eVitara. Malgré ses dimensions, ses formes cubiques et son empattement de 2,68 m lui confèrent une allure de SUV compact plus imposant.
L'habitabilité intérieure est généreuse, avec un coffre de 460 litres digne de la catégorie supérieure. Cependant, avec un prix de départ de 35 990 € pour la version avec batterie de 58 kWh, et jusqu'à 45 990 € pour la finition GT-Line haut de gamme avec la batterie de 81,4 kWh, il peut être judicieux d'explorer d'autres options.
Hyundai Kona Electric : Un Cousin Proche
Le Hyundai Kona Electric de seconde génération est un concurrent direct du Kia EV3. Bien qu'il repose sur la plateforme multi-énergie K3 (contrairement à la base e-GMP de l'EV3), il présente des dimensions similaires, avec une longueur de 4,35 m et un coffre de 466 litres. L'habitabilité arrière est comparable à celle de l'EV3, offrant un espace confortable pour trois passagers lors de longs trajets. L'avant présente une ambiance épurée similaire, avec une finition correcte et un équipement riche dès l'entrée de gamme Intuitive. Une finition Creative équivaut à la finition Earth de l'EV3.
Sur la route, le Hyundai Kona Electric propose des équipements adaptés à la conduite électrique, tels qu'un freinage régénératif modulable avec des palettes et un mode One-Pedal. Le confort est supérieur à celui de la version hybride, bien que l'amortissement puisse être ferme en ville. Il est disponible avec deux batteries, de 48 ou 65 kWh. La version 48 kWh offre une autonomie WLTP de 377 km, tandis que la version 65 kWh atteint 514 km avec des jantes de 17 pouces.
Le Hyundai Kona est une valeur sûre, plus sobre que l'EV3, quelle que soit la version. Il est possible de trouver des modèles Creative avec environ 15 000 km pour environ 30 000 €.
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Kia e-Niro : Une Alternative de Génération Précédente
D'une longueur de 4,36 m, le Kia e-Niro offre une bonne habitabilité à l'arrière, comparable à celle de l'EV3. Son coffre, annoncé à 475 litres, est légèrement plus petit. Bien qu'il soit d'une génération précédente, le Kia e-Niro n'est pas aussi technologique que l'EV3. Le poste de conduite est plus classique. La version 39 kWh avec 289 km d'autonomie WLTP n'a pas rencontré un grand succès, contrairement à la version 64 kWh avec 455 km WLTP. Équipée d'un moteur avant de 204 ch, cette motorisation offre une bonne polyvalence avec une consommation maîtrisée. Cependant, la recharge est moins performante, avec un chargeur AC de 7,4 kW (11 kW en option) et un pic de recharge rapide de 77 kW, nécessitant au moins 45 minutes pour passer de 10 à 80 %.
La version 64 kWh est le choix le plus logique, l'autre étant trop limitée sans être beaucoup plus abordable. Le large choix de modèles permet de trouver des offres à des prix variables.
MG ZS EV : Un Concurrent Abordable
Avec une longueur de 4,32 m, le MG ZS EV est un concurrent direct du Kia EV3. Son habitabilité est proche de celle du Coréen, avec un coffre de 488 litres. Le poste de conduite est simple, mais la finition est correcte et l'équipement est complet en série, surtout dans la version restylée. La première version, équipée d'une batterie de 45 kWh pour 260 km d'autonomie WLTP, est à éviter, sauf pour les budgets très serrés. La version restylée est plus recommandable pour ses technologies et son confort. Elle est disponible en deux versions : une entrée de gamme de 177 ch avec une batterie de 51 kWh, et une version Autonomie Étendue avec un moteur de 156 ch et une batterie de 70 kWh, offrant une autonomie WLTP de 440 km. La puissance de recharge rapide est de seulement 92 kW, avec un temps de 10 à 80 % de 41 minutes.
La première génération démarre à 13 000 € pour 100 000 km sur le marché de l'occasion. La version restylée est plus recommandable, surtout en version Autonomie Étendue, où la capacité de la batterie compense les consommations élevées. Il est possible de trouver un exemplaire avec 40 000 km pour 20 000 €.
Nissan Ariya : Un SUV Plus Vaste
Bien qu'il ne boxe pas dans la même catégorie, le Nissan Ariya partage quelques points communs avec le Kia EV3. Plus grand avec une longueur de 4,60 m, ce SUV japonais offre une excellente habitabilité arrière. Son coffre, avec un volume annoncé de 466 litres, est profond. L'avant présente un poste de conduite moderne, technologique et épuré. La finition Advance d'entrée de gamme est complète. Le confort est également présent sur la route, mais le comportement est pataud et le SUV n'aime pas être brusqué. Malgré un moteur de 242 ch, il accélère moins fort que l'EV3 de 204 ch. Il est préférable d'opter pour la version 87 kWh, offrant une autonomie WLTP de 525 km. L'Ariya présente une consommation similaire à celle de l'EV3 Long Range, avec 19,2 kWh/100 km à 110 km/h et 24,5 kWh/100 km à 130 km/h. La puissance moyenne de recharge rapide (10-80 %) est de 106 kW.
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L'Ariya voit sa cote chuter sur le marché de l'occasion, permettant de faire de bonnes affaires. La version 87 kWh en finition Evolve est le meilleur choix, avec des modèles de moins de 30 000 km disponibles pour environ 36 000 €.
Peugeot e-2008 : Un Concurrent Compact
Le Peugeot e-2008 affiche des dimensions similaires à celles du Coréen, mais souffre de la comparaison en termes d'habitabilité. Le coffre est annoncé à un peu plus de 400 litres, sans rangement sous le capot, et l'espace arrière est plus restreint en raison d'un empattement plus court. Sur la route, le Français est plus confortable. Cependant, ses 136 ch ou 156 ch font pâle figure face aux 204 ch de l'EV3. Les versions de 136 ch sont à éviter, surtout les modèles lancés avant 2022. Avec le moteur M3 de 156 ch, l'efficience est au rendez-vous. En finition GT, le Peugeot e-2008 est bien équipé, mais il est important de vérifier qu'il dispose du chargeur AC de 11 kW et de la pompe à chaleur optionnels.
Comparaison Hyundai Kona Electric et Kia e-Niro
Le Hyundai Kona Electric et le Kia e-Niro sont deux voitures coréennes très proches techniquement. Bien qu'ils partagent la même plateforme, ils présentent des différences extérieures. Le Hyundai Kona Electric mesure 4,18 mètres de long, tandis que le Kia e-Niro est plus grand de 20 centimètres, mesurant 4,38 mètres de long. Concernant l’empattement, il gagne dix centimètres par rapport à son homologue et culmine à 2,70 mètres, de quoi offrir un peu plus d’habitabilité à ses occupants.
À l’intérieur, le Hyundai Kona Electric a récemment eu le droit à une petite cure de jouvence. L’habitacle est de bonne facture et les matériaux plutôt corrects dans l’ensemble. Concernant le coffre, le Hyundai Kona Electric dispose de 332 litres, et jusqu’à 1114 litres une fois la banquette arrière rabattue. Concernant le Kia e-Niro, il y a une différence en matière de confort avec le Kona, puisque le Kia se veut un peu plus souple et plus confortable. Le revers de la médaille, c’est un comportement un peu moins dynamique et amusant par rapport à son homologue. À l’intérieur, le Kia e-Niro embarque une planche de bord moins originale que le Kona, mais tout aussi complète.
En matière de performances, le Kia e-Niro réclame 9,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h avec son bloc de 136 chevaux et 7,8 secondes avec celui de 204 chevaux. La vitesse maximale est limitée respectivement à 155 et 167 km/h. Le Hyundai Kona profite encore une fois de ses kilos en moins pour grappiller du temps au chrono, avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,3 secondes pour la version de 136 chevaux et 7,6 secondes pour celle de 204 chevaux.
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Avec la batterie de 39,2 kWh, le Hyundai Kona revendique 305 kilomètres sous le cycle WLTP, tandis que le e-Niro est annoncé à 289 kilomètres avec une seule charge. Grâce à la batterie de 64 kWh, les autonomies deviennent plus intéressantes avec 484 kilomètres pour le Hyundai, contre 455 kilomètres pour le Kia.
Proposé à partir de 35 100 euros (hors prime et bonus écologique de 7000 euros) dans sa finition Intuitive et avec sa batterie de 39 kWh, le Hyundai Kona s’affiche moins cher le Kia e-Niro avec la batterie équivalente, puisqu’il débute à partir de 37 100 euros avec la finition Motion.
Tableau Comparatif : Kia Niro vs Hyundai Kona
| Critères de comparaison | Kia Niro | Hyundai Kona |
|---|---|---|
| Look/design | ❌ | ✅ |
| Prix | ✅ | ❌ |
| Equipement de série | 🔄 | 🔄 |
| Consommation l/100km | 🔄 | 🔄 |
| Confort général | ✅ | ❌ |
| Agrément de conduite | ❌ | ✅ |
| Coût au kilomètre par année | 🔄 | 🔄 |
| Indice de fiabilité | 🔄 | 🔄 |
| Sécurité (note crash test) | 🔄 | 🔄 |
| Polu score | 🔄 | 🔄 |
| Ergonomie générale (rangements disponibles) | ✅ | ❌ |
| Volume de coffre | ✅ | ❌ |
| Nombre de places | 🔄 | 🔄 |
| Puissance moteur | 🔄 | 🔄 |
| Coût moyen de la carte grise en France | 🔄 | 🔄 |
| Nombre de finitions au catalogue | ❌ | ✅ |
Dimensions
Les Hyundai Kona et KIA Niro EV présentent des conceptions distinctes. Tandis que le premier se positionne clairement comme un SUV citadin, le Niro EV lorgne du côté des SUV compacts. Il est en effet plus long d’environ 20 cm que le Kona et offre du coup un espace plus généreux pour les jambes à l’arrière et dans le compartiment de chargement.
Volume de coffre
Le volume de coffre atteint 451 litres dans le Niro EV, soit 119 litres de plus que celui du Kona. La différence de volume de chargement entre les deux SUV coréens est encore plus flagrante lorsque les sièges arrière sont repliés : 1 405 litres pour le Kia Niro contre seulement 1 114 litres pour le Hyundai Kona.
Autonomie électrique
En ce qui concerne l’autonomie, les deux véhicules électriques, le KIA Niro EV et le Hyundai Kona, présentent des différences. Équipé d’une batterie de 64 kWh, le Niro EV qui fait partie des meilleures voitures électriques d’occasion, offre une autonomie de 460 km selon le cycle WLTP.
Equipé de la même batterie de 64 kWh, le Kona fait mieux que son cousin avec une autonomie étendue de 482 km. A noter que la batterie de 39 kWh présente sur les précédents modèles et qui ne proposait que 312 km d’autonomie a été abandonnée sur les nouelles versions du Kona.
Au demeurant, ce dernier affiche également des performances supérieures en ce qui concerne la consommation.
Offres de motorisations
Outre les propositions 100% électriques, le Kia Niro et le Hyundai Kona sont disponibles avec des motorisations hybrides identiques (Hybrid 141 ch). Cependant, contrairement à son cousin, le Kia Niro offre une motorisation hybride rechargeable (1.6 GDi 183 ch DCT6).
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