Découvrez le Dacia Duster TCe 150 : Avis Complet et Performances Impressionnantes

Le Nouveau Duster Journey se présente comme le SUV idéal pour les familles à la recherche de polyvalence et de confort. Avec son moteur puissant, sa boîte automatique, et ses multiples options de personnalisation, il répond à toutes les attentes. Son espace intérieur généreux et sa modularité en font un compagnon de route parfait pour les voyages en famille.

Motorisation et Performances

Le Nouveau Duster Journey est équipé d’un moteur essence de 150 ch, offrant une puissance remarquable pour un SUV de cette catégorie. Associé à une boîte automatique à double embrayage EDC, il garantit une conduite fluide et agréable. Les performances sur autoroute et en montagne sont impressionnantes.

Après l’arrivée du moteur TCe 130 ch, et juste avant celle du petit TCe 100 ch fin juillet, le Dacia Duster 4X4 Prestige TCE 150 ch essence présenté au Salon de Genève 2019 s’est déjà imposé dans l’esprit du public avec sa vitesse maxi annoncée à 200 km/h. Dans le cas de la traction, il vaut mieux couple et puissance.

Apparu en 2007, le TCe est devenu omniprésent au catalogue du groupe Renault. La version retenue pour le Duster de ce moteur 4 cylindres de 1 332 cm³ propose ici 150 ch au régime compris entre 5 250 et 6 000 tr/min, pour un couple de 250 Nm entre 1 700 et 3 250 tr/min. Des chiffres qui font penser à un diesel, sensation qui se confirme à son volant. Mais au contraire des motorisations diesel, il se montre discret, quelque soit la vitesse. Il se fait cependant agréablement entendre lors des fortes accélérations.

Il est bien aidé par la réputée boite à double embrayage du Groupe Renault EDC à 6 rapports. Mais contrairement à d’autres modèles du groupe, le changement de rapport se fait parfois ressentir. C’est surtout vrai lors d’un appui prononcé sur la pédale d’accélérateur, car la boite n’hésite pas à rétrograder.

Et c’est lors de ce moment que le Dacia Duster fait apparaître une petite faiblesse : le train avant sature et la voiture louvoie un peu. Rien de très perturbant, car la situation reste maîtrisable, du moins par temps sec. Lors de notre essai du Dacia Duster Eco-G, les trajets autoroutiers n’étaient pas des plus agréables. C’est de l’histoire ancienne avec le TCe 130.

Consommation

Le Nouveau Duster Journey affiche une consommation moyenne de 7,4 l/100 km, ce qui en fait un choix économe pour les familles en quête de polyvalence et de confort. Des consommations somme toute raisonnables (Dacia 6,3 l/100 km en consommation mixte WLTP) mais qu’il faudra sûrement revoir un peu à la hausse au réel.

Traction

Nous avons élu en 2018 le Duster dCi 110 ch 4×4 tractrice de l’année, et notre version essence d’essai n’a pas démenti ce sentiment général : ce petit 4×4 tracte plutôt bien, si on limite bien sûr ses ambitions. Cette observation, qui peut paraître simplement logique, relève plutôt de l’analyse du gabarit : vu ses cotes (L 4,34 x 1,80 m) et notamment son empattement (2,67 m), le Duster doit restreindre son poids tractable, la prise au vent d’une caravane de 1 500 kg pouvant le déstabiliser à une certaine vitesse.

Dès le début de notre parcours d’essai, nous découvrons que la boîte de vitesses très courte de ce moteur facilite la traction, ce d’autant plus que le couple est disponible à bas régime. Chez Dacia, l’attelage RDSO avec faisceau 13 broches est facturé, pose incluse, 675 euros. Poids statique maximal, 75 kg.

Un peu rébarbatif, certes, quand il s’agit d’enchaîner les 1ère puis 2ème et 3ème… surtout que la grille de boîte est vraiment imprécise, le levier accroche. Mais en tout cas, le TCe 150 ch se montre dynamique. On peut croiser à 80 km/h en 4ème (3 200 tr/mn) ou en 5ème (2 200 tr/mn). A 90 km/h, mieux vaut avoir recours à la 5ème (2 500 tr/mn), la 4ème (3 700 tr/ mn) devenant trop sonore.

Bien sûr, le Duster n’a rien d’un gros SUV en ce qui concerne le confort en traction. Soit il se montre très raide sur les petites routes, la caravane donnant des coups de raquette en forçant l’amortissement et le véhicule se met à vibrer sur le macadam. Soit il a tendance à prendre du roulis, et il faut donc reprendre la main en limitant un peu l’allure.

En véhicule de bon père de famille, il se pilote donc en souplesse, en gardant pour lui l’un de ses atouts, la transmission intégrale. Le sélecteur 4×2 / 4×4, quand on ne l’utilise pas sous la neige ou une forte pluie, sert aussi à affronter des terrains plus délicats que le bitume, comme ces champs en herbe comparables à des emplacements de camping.

Dimensions et Espace Intérieur

Les dimensions du Duster Journey sont parfaitement adaptées aux besoins des familles. Avec une longueur de 4,34 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,69 m, ce SUV offre un excellent compromis entre espace et maniabilité. L’habitabilité est généreuse, avec un volume de coffre de 445 litres, idéal pour les bagages et les courses.

L’espace intérieur est fait pour accueillir confortablement 5 personnes. Il manque cependant une prise USB si tout le monde veut télécharger son téléphone portable en même temps, mais l’allume cigare est toujours présent à l’avant pour prendre le relai.

Le coffre est toujours aussi pratique (445 dm³), il ne manquerait qu’un double fond pour l’être définitivement. La banquette se rabat quant à elle toujours sur 1/3-2/3.

Confort et Sécurité

Les sièges du Nouveau Duster Journey sont conçus pour offrir un confort optimal, même lors de longs trajets. Leur ergonomie et leur soutien lombaire sont souvent cités comme des atouts par les utilisateurs. L’insonorisation a également été améliorée, réduisant le bruit extérieur et permettant une conduite plus sereine.

Le confort a évolué aussi grâce à la direction plus dure au-delà de 70 km/h, elle permet au Dacia Duster TCe 150 d’être plus stable dans les virages rapides et d’éviter les petits à-coups intempestifs en ligne droite par grand vent ou en doublant un camion. Il ne faut cependant pas rêver, le roulis est toujours présent, mais il faut vraiment prendre les virages avec une vitesse excessive pour le rendre gênant.

Le Nouveau Duster Journey est équipé de nombreux dispositifs de sécurité pour garantir la protection des occupants. Parmi eux, on trouve l’ABS, l’ESP, et des airbags frontaux et latéraux. Le système de freinage d’urgence et l’aide au démarrage en côte renforcent la sécurité active.

Alors, nous avons essayé les freins pour vous : la voiture freine plutôt bien, et la voiture reste bien en ligne en freinage d’urgence simulé (sur une route isolée, goudronnée de campagne).

Finitions et Options

Le Nouveau Duster Journey est proposé en plusieurs finitions pour répondre à tous les besoins. La version Confort, disponible à partir de 22 700 €, offre déjà un excellent niveau d’équipement. Chaque finition se distingue par des caractéristiques spécifiques. La version Essential est idéale pour ceux qui recherchent un SUV fonctionnel à un prix attractif. La finition Expression ajoute des éléments de confort et de design, tandis que la version Journey se concentre sur la polyvalence et le confort.

Le Nouveau Duster Journey offre une large gamme d’options pour personnaliser son SUV selon ses préférences. Les acheteurs peuvent choisir parmi plusieurs coloris extérieurs, des jantes en alliage de différentes tailles et des accessoires comme les barres de toit et les protections de carrosserie. À l’intérieur, des options de sellerie en cuir et des inserts décoratifs permettent de créer une ambiance unique.

Les options technologiques incluent un système multimédia avec écran tactile, la connectivité Bluetooth et des ports USB pour rester connecté en toute circonstance. Les systèmes d’aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse, l’aide au stationnement et la caméra de recul améliorent la sécurité et le confort de conduite.

La version Prestige du Dacia Duster est le niveau de finition le plus haut proposé. Il se reconnait à l’extérieur grâce aux skis, rétroviseurs et barres de toit teinté masse façon chrome satiné et les jantes aluminiums 17 pouces « Tergan » diamantées. A l’intérieur, la sellerie tissus Prestige, l’accoudoir central rehaussé et les côtés de la console central chromés satinés font la différence avec les niveaux de finitions inférieurs.

Les options de notre modèle d’essai sont : Orange Arizona (500 €), les cartes mains libres (250 €), la roue de secours (200 €) et les caméras multiview (300 €). Il ne manquait que les sièges chauffants (200 €) et la cartographie Europe (100 €). Le Dacia Duster ainsi équipé est proposé à 23 650 €. Et ainsi équipé, il émet 142 g/km CO2 cycle mixte WLTP et donc 240 € de Malus.

Avis des Utilisateurs

Les avis des utilisateurs sont unanimes : le Nouveau Duster Journey offre un excellent rapport qualité-prix. Le confort des sièges est apprécié, tout comme le comportement routier stable et rassurant. Les avis des utilisateurs sur les différentes finitions sont globalement positifs. Le confort des sièges, la modularité de l’espace intérieur et l’insonorisation sont souvent mentionnés comme des points forts. Le bruit du moteur est bien maîtrisé, offrant une conduite agréable et sereine.

Les avis des utilisateurs sur le Nouveau Duster Journey sont majoritairement positifs. Ils louent la fiabilité, le confort et la polyvalence de ce SUV. De nombreux témoignages mentionnent la modularité de l’espace intérieur et la facilité d’utilisation des équipements.

Rapport Qualité-Prix

En termes de rapport qualité-prix, le Nouveau Duster Journey se démarque face à des modèles comme le Citroën C3 Aircross et le Suzuki Vitara. Le Dacia Duster, fidèle à la philosophie de la marque, se positionne très bien face à ses concurrent, un peu plus petit et un peu moins bien équipé voire moins bien motorisé à prix équivalent.

Pourtant, cela reste intéressant si l’on s’en réfère à deux concurrents de marques ayant une philosophie de prix d’attaque : un Suzuki Vitara 1,4 essence 4×4 de 140 ch s’affiche autour de 25 000 €, et le Skoda Karoq, en version 4×4 sur le 1,5 TSI avec boîte DSG, à plus de 34 000 €.

Polyvalence et Utilisation

Les avis des utilisateurs soulignent souvent la polyvalence et le confort du Duster Journey. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou des escapades en montagne, ce SUV répond à toutes les attentes. Le Nouveau Duster Journey est par ailleurs apprécié pour son design moderne et son espace intérieur modulable. La modularité du coffre et des sièges permet d’adapter le SUV à toutes les situations, qu’il s’agisse de transporter des bagages volumineux ou de partir en vacances en famille.

Grâce à sa transmission intégrale 4×4, le Nouveau Duster Journey est parfaitement adapté aux parcours tout-terrain. Sa garde au sol élevée et ses angles d’attaque et de sortie généreux permettent de franchir des obstacles avec aisance. Les utilisateurs apprécient particulièrement ses capacités en conditions difficiles, renforçant la polyvalence de ce SUV.

Ville, route, autoroute : le Dacia Duster TCe 150 EDC se montre polyvalent en toute circonstance. Bien sûr, on pourra lui trouver ses plastiques trop durs, un intérieur un peu trop noir, et des finitions parfois simples. Mais son ergonomie améliorée, sa facilité de prise en main, en font une offre sérieuse pour son prix.

Tableau Récapitulatif

Caractéristique	Valeur
Moteur	1.3 TCe 150 ch
Consommation moyenne	7,4 l/100 km
Longueur	4,34 m
Largeur	1,80 m
Hauteur	1,69 m
Volume du coffre	445 litres

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Essai du Dacia Duster TCe 150 : Avis et Performances