Découvrez l'Essai Complet de la Mercedes CLA 200d : Performances, Confort et Avis Expert

Joindre l’utile au très agréable, c’est le credo du Mercedes CLA Shooting Brake. Aimant à rétines sur le passage duquel les badauds se contorsionnent, le CLA Shooting Brake figure parmi les voitures les plus désirables du moment.

Avec son profil élancé et son format acceptable (4,69 m de long), ce break de chasse suscite l’envie, un sentiment qui ne s’estompe pas à l’ouverture de sa portière, bien au contraire.

Le show technologique à bord

Mariant finition soignée et design moderne, son poste de conduite, identique à celui de la Classe A, verse également dans le show technologique avec d’immenses écrans paraissant n’en faire qu’un.

Gare, toutefois, à ne pas croire au père Noël : si la dalle tactile de droite est livrée en série, ce n’est pas le cas du grand compteur numérique de 10,25 pouces que Mercedes fait figurer dans un interminable catalogue d’options (7 pouces en série).

Autre petit bémol : si l’ensemble se révèle immédiatement plaisant à l’œil, les doigts, eux, auront besoin de temps pour s’y faire, car son ergonomie nécessite une certaine accoutumance.

Touches tactiles au volant permettant de tout faire ou presque, multitude de boutons qui encerclent, sur la console centrale, un pavé lui aussi tactile : il vous faudra quelques heures avant de devenir commandant à bord.

Heureusement, l’Étoile propose un système de commande vocale assez efficace, à ceci près qu’il ne faut pas prononcer le mot Mercedes, sinon l’assistant vous demandera ce qu’il peut faire pour vous. Vous avez dit Big Brother ?

Familiale loin d'être idéale

Une autre chose est certaine : entre l’avant et l’arrière, les passagers n’auront pas la sensation de voyager dans la même classe.

Accès malaisé par une portière libérant peu de place, espace compté pour les jambes comme la tête - même si, sur ce dernier point, ce CLA fait mieux que la berline - et sensation d’être enfermé due à une surface vitrée réduite et à des dossiers de sièges avant trop imposants… Le Shooting Brake est loin d’être la familiale idéale.

Ramage ou plumage ?

Un constat qui vaut aussi pour son coffre. Si les 370 dm3 mesurés par nos soins suffisent largement, le seuil de chargement haut et l’espace réduit par la chute du pavillon n’en font pas un outil pour chineur.

Lire aussi: Renault Mégane Électrique : Analyse

Mais est-ce vraiment ce qui est attendu de ce genre de séductrice ? On espérait plus particulièrement que le ramage de l’allemande soit au niveau de son plumage.

Au chapitre mécanique c’est le cas, bien que certaines mauvaises langues prétendront que cette Mercedes a le même quatre cylindres… qu’un Dacia Duster. En réalité, ce n’est pas exact.

Performant, pas désagréable à l’oreille ni trop porté sur la boisson avec, selon nos mesures, 7,7 l de super en moyenne, ce moteur fait bien son travail. Cela est aussi vrai pour la transmission qui, faute d’être hyper rapide, sait se faire oublier.

Tout n’est pas rose pour autant. Comme l’ensemble des modèles de la famille A, le CLA est loin de constituer la référence en matière de qualité des liaisons au sol, en raison de ses ressorts trop souples.

Le charme de l’imperfection

Cela n’affecte en rien son comportement routier, serein. On profite d’une direction plutôt bien calibrée, malgré le fait qu’elle édulcore les sensations, ce qui peut devenir gênant lorsque l’on veut cerner les limites d’adhérence.

Mais notre CLA racle son museau sur les dos-d’âne, réagit sèchement sur les gros raccords tout en donnant sur le plat la sensation de flotter, avec des mouvements de caisse généreux.

En basculant sur le mode Sport du programme de conduite, qui affermit l’amortissement piloté optionnel, ce Shooting Brake gagne un peu en précision, sans pour autant que le cœur batte la chamade.

Sur la forme, l’allemande donne envie de succomber, mais à l’épreuve de la route, elle n’offre pas tout ce que l’on attend. Mais pas sûr que ses défauts ni même son prix étoilé (56 450 € pour notre modèle d’essai, dont 13 750 € d’options !) représentent un frein pour ceux qui auront, pour elle, les yeux de Chimène.

Mercedes CLA 1 (2013 - 2019) : Les modèles à éviter

CLA 180 essence première phase : Le talon d’Achille

Véritable coup de cœur esthétique à sa sortie, la CLA 180 première phase cache sous son capot une réalité bien moins séduisante. Le bloc essence 1.6L de 156 chevaux, qui devait incarner l’accessibilité au luxe Mercedes, s’est rapidement transformé en source d’inquiétude pour de nombreux propriétaires. Et pour cause : la consommation d’huile de ce moteur atteint des sommets dignes des sportives les plus assoiffées, avec des appoints nécessaires tous les 1000 kilomètres dans les cas les plus critiques.

Une enquête approfondie auprès des réseaux spécialisés révèle une situation encore plus préoccupante. Même après intervention, les problèmes persistent avec une ténacité déconcertante. Les segments de pistons et joints de queue de soupapes ont beau être remplacés, la consommation d’huile reste un fléau chronique. Ce qui devait être une porte d’entrée vers l’univers premium se transforme alors en véritable gouffre financier.

Les principaux points noirs de cette motorisation donnent le vertige :

Une chaîne de distribution qui rend l’âme dès 80 000 km, avec une facture de 2000€ à la clé
Une soif d’huile qui semble impossible à étancher
Des bobines d’allumage qui jouent aux montagnes russes
Des coûts d’entretien qui feraient pâlir les propriétaires de modèles haut de gamme

Face à cette situation alarmante, Mercedes a bien tenté d’éteindre l’incendie avec diverses mises à jour logicielles et techniques. Peine perdue : les problèmes persistent, tel un mal chronique résistant aux traitements. Plus inquiétant encore, la fragilité des bobines d’allumage peut entraîner une réaction en chaîne désastreuse. Les ratés d’allumage, s’ils ne sont pas pris en charge rapidement, menacent d’endommager les catalyseurs, ajoutant un zéro supplémentaire à une facture déjà salée.

CLA 200 CDI/d : Le diesel qui fait grincer des dents

Sur le papier, cette version diesel semblait avoir tout pour plaire. Avec son bloc 2.1 litres de 136 chevaux, elle promettait d’allier prestance et économie. La réalité s’est avérée bien plus brutale. Dès le démarrage, le moteur annonce la couleur avec un niveau sonore digne d’un tracteur agricole, tandis que les vibrations transforment l’habitacle premium en simulateur de massage bas de gamme.

L’investigation menée auprès des propriétaires révèle une mécanique qui montre ses limites dès 100 000 kilomètres, un seuil ridiculement bas pour un diesel moderne. L’architecture vieillissante du moteur ne fait qu’amplifier ces déboires mécaniques. En ville, le tableau devient particulièrement sombre : le FAP, tel un sportif asthmatique, peine à retrouver son souffle, conduisant à des encrassements précoces et des remplacements aussi fréquents que coûteux.

Le bilan des défauts récurrents fait froid dans le dos :

Des injecteurs capricieux qui vous délestent de 3000€ pour retrouver leur jeunesse
Un FAP fragile qui transforme chaque trajet urbain en roulette russe mécanique
Une sonorité qui fait oublier le badge premium
Des vibrations qui feraient passer un marteau-piqueur pour un instrument de précision

Les statistiques des concessionnaires enfoncent le clou : ces modèles sont de véritables habitués des ateliers, avec 30% de visites supplémentaires comparé aux autres versions. Un record peu enviable pour une motorisation qui se voulait économique. En définitive, ce qui devait être une entrée de gamme raisonnable se transforme en véritable cauchemar financier, entre entretien préventif et réparations imprévues.

Mercedes CLA 2 (2019 - présent) : Les modèles à éviter

CLA 250e : L’hybride qui pose question

Mercedes s’est lancé dans la course à l’électrification avec la CLA 250e, une version hybride rechargeable qui fait briller les yeux des technophiles. Sur le papier, cette motorisation semble avoir tout pour elle : une autonomie électrique séduisante, des performances dynamiques, et l’image écologique tant recherchée. Mais derrière cette façade high-tech se cache une complexité technique qui donne des sueurs froides aux professionnels les plus aguerris.

Le premier coup dur vient de la balance : avec près de 200 kg de surpoids, cette CLA se transforme en véritable éléphant dans un magasin de porcelaine. Les trains roulants, déjà mis à rude épreuve sur les versions classiques, crient grâce sous cette masse supplémentaire. Les pneumatiques, quant à eux, s’usent à vue d’œil, transformant chaque visite chez le garagiste en séance de shopping forcé.

Les points de vigilance s’accumulent comme les témoins au tableau de bord :

Une surcharge pondérale qui martyrise la mécanique
Des trains roulants qui rendent l’âme prématurément
Des coûts d’entretien qui donnent le vertige
Une fiabilité à long terme aussi mystérieuse que l’origine de l’univers

CLA 180d : Le compromis de trop

L’intégration du bloc Renault 1.5 dCi de 116 chevaux dans une Mercedes relève presque de l’hérésie automobile. Imaginez un athlète de haut niveau contraint de courir avec des chaussures de supermarché : voilà qui résume parfaitement la situation de cette CLA. Si ce moteur fait merveille dans des véhicules plus modestes, il sue sang et eau pour mouvoir cette berline premium aux ambitions sportives.

Les performances sont à l’image de ce mariage contre-nature : laborieuses. Sur autoroute, les dépassements deviennent des parties d’échecs où chaque coup doit être calculé avec précision. La robustesse, pourtant légendaire chez Mercedes, fait ici place à une fiabilité tout juste correcte, impactant directement la valeur de revente qui fond comme neige au soleil.

Les Mercedes CLA les plus fiables : Quelle version choisir ?

Face à ce tableau qui ferait fuir le plus téméraire des acheteurs, certaines versions tirent brillamment leur épingle du jeu. La CLA 220d phase 2 première génération s’impose comme la reine de la fiabilité. Son diesel de 177 chevaux ronronne comme un chat de luxe, alliant performances généreuses et sobriété remarquable. Les améliorations post-2016 en font une monture aussi fiable qu’un garde suisse.

Les passionnés d’essence ne sont pas en reste avec la CLA 200 phase 2. Les ingénieurs de Stuttgart ont visiblement exorcisé les démons de jeunesse, offrant un moteur qui allie douceur de fonctionnement et fiabilité germanique. En ville comme sur autoroute, cette version démontre qu’une CLA peut être à la fois séduisante et raisonnable.

Les motorisations stars par génération :

Première génération :
- CLA 220d phase 2 : Le diesel qui a trouvé la sagesse
- CLA 200 essence phase 2 : L’essence qui a mûri avec classe
Deuxième génération :
- CLA 200d : Le nouveau maître étalon du diesel
- CLA 220 essence : Le parfait équilibre entre punch et fiabilité

Sur la seconde génération, le CLA 200d brille de mille feux. Son bloc 2.0 litres diesel de 150 chevaux est une véritable leçon d’ingénierie allemande, mariant efficacité, sobriété et robustesse. Pour les gros rouleurs, c’est la version qui transforme les kilomètres en partie de plaisir.

Les amateurs de sensations maîtrisées se tourneront vers le CLA 220 essence, dont le 2.0 litres de 190 chevaux offre des performances qui donnent le sourire sans faire pleurer le porte-monnaie.

Points essentiels pour un achat réussi

Avant de succomber aux charmes de l’étoile, quelques vérifications s’imposent :

Un historique d’entretien plus détaillé qu’un roman de Tolstoï
Des trains roulants et pneumatiques en parfait état
Un carnet d’entretien aussi complet que la bibliothèque d’Alexandrie
L’absence de travaux coûteux à l’horizon proche

Avis des propriétaires

De nombreux propriétaires de Mercedes CLA partagent leurs avis sur la voiture. Voici quelques témoignages :

Rémy457855: "Bonjour, je cherche à acquérir cette voiture d'occasion avec un moteur essence, j'aimerai avoir votre avis sur la souplesse de conduite, sur le confort intérieur, est ce qu'elle est agréable sur les longs trajets ? merci"
MILL25546116: "Bonjour Pour ma part j ai un diesel mais je trouve cette voiture parfaite .Pour moi elle me convient en tous points et comme elle prend de l age je vais avoir beaucoup de mal à m en separer J ai dessus plein d options et des gros pneus bref j adore !"
MELI65513412: "Bonjour Rémi, J'ai eu ce véhicule en 220D modèle très agréable à conduire et souple(en boîte automatique) et une très belle berline aussi bien intérieurement qu'exterieurement. Je rejoins les personnes concernant les dos d'ânes, c'est une voiture sportive avec un châssis bas donc il faut les prendres doucement. Comme on le dit l'essayer c'est l'adopter. ??"
LIVE13333551: "Bonjour Remy, J'ai cette voiture depuis 2021, en deuxième main, CLA 200 essence automatique avec beaucoup d'options dont le toit ouvrant. Elle avait 2 ans et peu de Km et j'en suis ravie. Je suis d'accord avec les avis précédents : attention aux dos d'ânes, sorties de parkings car le châssis est très bas. En revanche, elle est très confortable sur de longs comme de courts trajets et très facile à conduire. J'ai pris un contrat de maintenance sur 4 ans et pour l'instant tout ce qu'il y avait à changer (pièces d'usures) a été pris en charge par ce contrat. Je vous le conseille ! Je souhaite la changer rapidement, et comme beaucoup, j'hésite encore sur le choix de mon prochain véhicule chez Mercedes bien sur !"
PHIL53244542: "Bonjour,je suis satisfait de l'utilisation de la CLA 200.C'est un véhicule agréable à conduire, le confort est satisfaisant pour de longs trajets.Beaucoup de souplesse avec dette motorisation, toujours prompte à donner de la reprise si nécessaire.Seul défaut, la facturation du réseau Mercèdes pour la moindre intervention.CordialementPHvLIND61422565"
LIND61422565: "Bonjour la Mercedes cla est une excellente routière .On y est très confortablement installé à lavant ce sont des sièges baquet pour notre part ."
MM.D46464541: "J'ai un CLA200 boite auto depuis 10 ans (achetée neuve-aujourd'hui 68000 kms) et je suis satisfait de mon achat. C'est un véhicule trés agréable à conduire et silencieux. Je la trouve à mon gout question confort mais certain pourrait la trouver un peu raide de suspension (pneu taille basse...). Aucun frais sur 10 ans (même pas les plaquettes de freins) autre que les entretiens normaux, j'ai changé les pneus avant à 60.000 kms, à l'arrière encore d'origine et je pense qu'ils vont durer encore un bon moment. Consommation sur 68.000 kms de 6.5 l/100 (majorité route et autoroute, trés peu de ville). C'est ma deuxième Mercedes, quand on "touche" à la marque, difficile de s'en éloigner... Cordialement."
MATM13455414: "La classe CLA est une très belle voitures confortable et valorisante .Cependant la version 122 ch et bien trop faible part rapport au gabarit du véhicule ce qui en fait un veau.Sinon c'est une très très bonne voiture surtout dans de belles configuration avec le moteur 211 ch"
MINE24151565: "Bonjour, très bon modèle agréable à conduire confortable. La conduire c'est l'adopter."
PATA15153133: "Bonjour J'ai eu une CLA durant 5 ans. C'était un plaisir de la conduire autant pour son design sa souplesse et son confort sur des longs trajets. Je vous souhaite autant de plaisir"
MADA42651614: "Bonjour je possède CLA 180 Essence boite 6 - Confortable Très souple Suspensions Fermes D'ou. Tenue de route irréprochable Conssomation ville 10L / route 7L Attention. Réglage de la Géométrie a effectuer 1 Fois par An. Car elle n'apprécie pas les Dos D'âne et si cela n'est pas effectué les pneus Avant S'uses de l'intérieure prématurément Propriétaire Depuis 6ans Aucun problème mécanique Entretien effectué chez PointS - aucun bruit particulier a l'intérieur de l'Habitacle ce qui n'est pas le cas sur les voitures Françaises! Je ne Changerais de Modèle pour rien au monde. Je suis retraité (76 ans) j'ai possède une Quarantaine de Voitures Toutes Marques et pour moi celle ci est de loin la Meilleure bonne journée. Cordialement"
LAUR46531341: "Bonjour, j'ai mon CLA 200 (156ch) essence depuis 2014 et elle est toujours aussi agréable à conduire, que ce soit sur les longs trajets ou non ??"
JD6025541132: "Bonjour, propriétaire d'un CLA 220d donc je ne peux pas vous aider concernant la motorisation Essence. Vous pouvez joindre la communauté Mercedes CLA France .. vous aurez sûrement une réponse à votre requête ....en tout cas le confort est appréciable surtout sur long trajet et route sans beaucoup de défauts..."
BOIN44251121: "voiture très agréable a conduire avec moteur 163 chevaux."
PATR43463616: "Très bonne voiture, agréable à conduire, difficile à garer,un peu longue"
FLEU53643664: "Allez-y les yeux fermés car vous ne regretterez absolument pas ! Une souplesse de conduite incroyable et aucun problème de dos sur de longs trajets : Mercedes !"
SUNG21243625: "Bonjour j'ai actuellement une CLA AMG j'ai vraiment rien à dire que ce soit niveau conduire très agréable et et pareil pour les long trajet je recommande !!! Vous pouvez aller les yeux fermés"
OUAR46466616: "Bonjour , oui cette voiture est très agréable à conduire"
CLAL31533161: "Désolée, mal renseigné car je n ai jamais eu de mercedes"
CLEM24514522: "Bonjour,Je possédais ce véhicule en moteur 220 diesel. Il est fiable et très performant.Beaucoup de plaisir de conduite et du confort à condition d'apprécier la position basse face à la route. C'est également un modèle peu pratique pour les enfants. Mais c'est une excellente routière. Bonne route"
EMYL41235335: "Bonjour oui c'est une très bonne voiture, très agréable à conduire et sur long trajet ! Le seul bémol c'est quelle est très basse et faire attention aux dos d'âne et ralentisseur. Bonne journée "
ROME11331562: "Bonjour ben écoutez je l'ai en diesel et je trouve qu'elle ne fait pas déjà beaucoup de bruit pour un diesel donc j'imagine même pas une essence. Niveau conduite boîte auto le top je l'ai en shooting brake un bon coffre pour les bagage . Boîte auto 7 on sent même pas le passage des vitesse . Je ne peut que vous le conseiller. J'ai fait des long trajet 0 fatigué"
MIBO61251631: "Bonjour. J'ai une CLA Diesel qui consomme peu et d'un très grand confort sur grande distance "
LYDY24245333: "Bonjour,elle est souple a conduire mais sa reste une voiture sport donc basse et derirere on est serer a 5"
GCSI11534263: "BonjourNotre CLA est diesel et elle est de 2014."

Tableau récapitulatif des versions problématiques

Génération	Modèle	Années	Principaux problèmes	Coûts moyens de réparation
1ère (C117)	CLA 180 essence	2013-2015	Consommation d’huile excessive Chaîne de distribution fragile Bobines d’allumage défectueuses	Distribution : 2000€ Bobines : 600€/unité Consommation huile : 200€/10 000km
1ère (C117)	CLA 200 CDI/d	2013-2016	Injecteurs défaillants FAP fragile Vibrations excessives	Injecteurs : 3000€ FAP : 1800€
2ème (C118)	CLA 250e	2019-2024	Surpoids important Usure trains roulants Complexité technique	Trains roulants : 1500€ Batterie : NC
2ème (C118)	CLA 180d	2019-2024	Performances limitées Fiabilité moyenne Dépréciation rapide	Entretien : +20% vs concurrence

tags: #essai #mercedes #cla #200d #avis

Essai Mercedes CLA 200d : Avis et Analyse