Opel modernise en douceur l’un de ses best-sellers. Le SUV compact Mokka s’offre un lifting qui se fera remarquer uniquement par les plus observateurs. Sous le capot aussi, peu de changements : le constructeur allemand du groupe Stellantis a renouvelé sa confiance aux motorisations hybride 48 volts et électrique de 156 chevaux.
Un Lifting Discret
Quand on découvre pour la première fois cet Opel Mokka version 2025, on peut se demander ce qui a changé. C’est vrai qu’un œil peu habitué au SUV compact de la marque de Rüsselsheim aura du mal à trouver les nouveautés. À l’avant, on remarque que la signature lumineuse à LED a été légèrement redessinée. La forme globale ne change pas, mais les extrémités sont maintenant divisées en trois petites parties. À l’arrière, les changements résident principalement dans la signature lumineuse, qui reprend les mêmes évolutions qu’à l’avant. Le nouveau logo est aussi présent en noir, surmontant l’inscription Mokka en toutes lettres.
À l’intérieur, le volant change pour adopter les mêmes standards que les dernières nouveautés d’Opel. Le système d’infodivertissement a été quelque peu repensé, tandis que le compteur et l’écran central font chacun 10 pouces. Si l’on doit résumer les changements, on ne parlera pas d’une révolution, mais d’un petit relooking.
Habitabilité et Confort
Avec des dimensions de 4,15 m de long, 1,78 m de large et 1,53 m de haut, l’Opel Mokka est une petite voiture qui se veut à l’aise en ville. Mais, étonnamment, l’habitacle se révèle assez accueillant. Heureusement, les caves à pieds sont bien dimensionnées et la garde au toit est bonne. Des adultes peuvent s’y installer, mais occasionnellement. La qualité des matériaux n’a rien d’exceptionnel, mais elle n’a rien de choquant non plus. Les standards sont plus hauts que pour l’Opel Frontera, l’autre SUV compact d’Opel.
Les passagers profitent de prises USB-C à l’avant comme à l’arrière, d’un chargeur de smartphone par induction à l’avant, d’une climatisation automatique ou encore de sièges chauffants à l’avant, selon les finitions.
Lire aussi: Performances et caractéristiques de l'Audi Q3 TFSI 190
Hybride ou Électrique : Quel Choix ?
Maintenant que les présentations avec l’Opel Mokka restylé sont faites, intéressons-nous au plus gros dilemme lors de son achat : faut-il le choisir en hybride ou en électrique ? On aurait tendance à dire que la ville est le terrain idéal pour l’Opel Mokka Electric et qu’il n’y a pas d’hésitation à avoir. Ses 156 chevaux le rendent réactif, et le mode Eco, qui réduit la puissance, permet de bien limiter la consommation. Dans ces conditions de circulation, il est possible de dépasser l’autonomie WLTP de 403 kilomètres, mesurée avec une consommation de 15,4 kWh/100 km.
D’autant plus que le mode B, accentuant la récupération d’énergie, permet de limiter l’usage des freins sans toutefois pouvoir s’en passer, car il ne s’agit pas d’un mode de conduite one-pedal. Mais en face se présente la version Hybrid du Mokka. En associant le moteur trois cylindres essence 1,2 litre, bien connu dans le groupe Stellantis mais ayant perdu son appellation, à une machine électrique de 21 kW (soit 28 chevaux) couplée à une batterie de 0,89 kWh, ce moteur a lui aussi sa place en ville.
En effet, le moteur électrique intégré à la boîte de vitesses automatique e-DSC6 est assez puissant pour faire rouler la voiture en tout électrique, et ce pendant un temps relativement important. Le constructeur parle de 50 % du temps de conduite urbaine. D’autant plus que l’hybride dispose aussi d’une récupération d’énergie à la décélération assez puissante : on utilise peu les freins et la batterie ne manque jamais d’énergie dans ces conditions. Ensuite, le moteur thermique prend le relais. Celui-ci est frugal, relativement silencieux et fonctionne de concert avec l’hybridation. Les deux versions sont alors pertinentes.
Un automobiliste quittant rarement la ville aura plus d’avantages à rouler en électrique, à condition de pouvoir charger chez soi. En dehors des villes, le choix dépendra de vos envies. Avec 403 km d’autonomie, la version électrique peut satisfaire 90 % des usages, tandis que la version hybride 48 volts offrira plus de 600 km d’autonomie avec un seul plein. Les performances des deux versions sont comparables, bien qu’on note une touche de dynamisme supplémentaire pour l’Opel Mokka Hybrid.
Les deux motorisations disposent de trois modes de conduite (Eco, Normal et Sport), modifiant à chaque fois la réactivité à la pédale et la consistance de la direction, qui passe de très légère à un peu plus lourde à manier, mais là encore, rien de transcendant. Ce qui risque de changer entre les différents modes est la consommation d’énergie sur route. Avec une réactivité à la pédale augmentée en Sport, la consommation prend facilement 0,5 l/100 km de plus.
Lire aussi: Renault Mégane Électrique : Analyse
Là encore, le choix entre électrique et thermique dépend de votre usage. Faites-vous de longs trajets ? Avez-vous de la place pour charger à la maison ? Si vous roulez peu et habitez en maison individuelle, le choix de l’électrique fait sens.
Performances sur Autoroute
On arrive sur la bête noire des voitures électriques : l’autoroute. Et sans surprise, l’Opel Mokka Electric n’y est pas très à l’aise. Sa consommation a du mal à être contenue sous les 19 kWh/100 km, ce qui a pour conséquence de faire fondre son autonomie comme neige au soleil. Il faut alors compter environ 250 km avant de penser à s’arrêter pour charger votre voiture sur une borne rapide. Sur cette borne, la voiture peut encaisser un courant maximum de 100 kW, mais uniquement lorsque la batterie est bien déchargée.
Ensuite, la puissance de charge évolue de manière décroissante, permettant un passage de 10 à 80 % en 30 minutes, ce qui autorise au mieux 200 km supplémentaires. L’Opel Mokka Hybrid, quant à lui, est plus adapté à cet exercice. Sa motorisation thermique prend le relais et ne demande que quelques minutes pour repartir avec un réservoir rempli. Bien souvent, le conducteur s’arrêtera pour une pause avant même d’avoir besoin de remettre de l’essence.
Prix et Équipements
Opel Mokka Electric ou Hybrid, les deux versions ont leurs avantages. Deuxième élément à prendre en compte : votre capacité à charger à domicile. Si ce n’est pas possible de recharger votre véhicule sur son lieu de stationnement nocturne, la version électrique risque de vous compliquer la vie, vous obligeant sans cesse à chercher une borne. Reste maintenant la question du prix.
Logiquement, la motorisation électrique est plus coûteuse, affichée à partir de 36 900 euros, mais elle est éligible au bonus écologique de 2 000 euros (4 000 euros sous condition de ressources). La motorisation hybride légère est affichée à partir de 29 500 euros, ce qui fait une différence de 5 400 euros entre les deux versions, un gros budget carburant avant de rentabiliser le choix de l’électrique.
Lire aussi: Fiabilité et Performances de l'Octavia IV
Tenue de Route sur Neige et Verglas
La tenue de route du Mokka 4x4 sur neige et verglas est un sujet de discussion récurrent. Bien que le système 4x4 ne soit pas une intégrale permanente, il offre une motricité améliorée par rapport aux modèles à deux roues motrices. Cependant, comme le souligne un utilisateur, "4x4 ou pas, la tenue de route sur du verglas est proche de 0 si les pneus ne sont pas cloutés".
Des témoignages indiquent que sur des routes enneigées, le Mokka 4x4 offre une tenue de route satisfaisante, permettant de rouler à des vitesses raisonnables en toute sécurité. Toutefois, il est essentiel de rester prudent et d'adapter sa conduite aux conditions météorologiques.
Il est également important de noter que les aides électroniques, telles que le contrôle de traction (TC) et le programme de stabilité électronique (ESP), jouent un rôle crucial dans le maintien de la stabilité du véhicule sur des surfaces glissantes.
Avis des utilisateurs sur la tenue de route du Mokka 4x4 sur neige et verglas :
- Filip : "Je l'ai enfin testé sur la neige....petite route enneigée dans un bois pleins de virages, ça roule! tenue de route parfaite à environ 70 km/h on sent très bien les 4 roues qui accrochent pas de patinage à l'accélération impeccable!!"
- clubachat : "Je n'ai pas monté de pneus neige et parfois ça glisse beaucoup même avec le Mokka 4x4. Impossible de venir à bout de la montée devant mon garage (très pentue). Mais, on arrive quand même à rouler en étant très prudent."
- Gugusse : "Les 4 roues motrices ne peuvent rien contre les lois de la physique (ni les pneus neige d'ailleurs). J'ai les 4 roues motrices et les pneus neige et ma femme ce matin me disait que c'était pas simple sur le verglas."
En conclusion, l'Opel Mokka 4x4 peut être une option intéressante pour ceux qui recherchent un SUV compact capable de faire face à des conditions hivernales modérées. Cependant, il est fortement recommandé d'équiper le véhicule de pneus hiver pour une sécurité optimale sur la neige et le verglas.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Opel Mokka Electric | Opel Mokka Hybrid |
|---|---|---|
| Autonomie (WLTP) | 403 km | > 600 km |
| Puissance maximale | 156 ch | Comparable |
| Consommation (autoroute) | 19 kWh/100 km | Essence |
| Prix (à partir de) | 36 900 € | 29 500 € |
tags: #essai #Opel #Mokka #4x4 #neige #avis