Le bon fonctionnement des feux stop est strictement exigé par le Code de la route. Chaque voiture doit être équipée d’au moins 2 feux de stop, dont 2 à l’arrière, et éventuellement un 3e sur la partie supérieure de la vitre arrière. Ils sont actionnés dès que vous appuyez sur la pédale de frein grâce aux « contacteurs de feux de stop ».
Pour être plus clair, les voitures de modèle récent sont équipées d’une commande par système établissant plusieurs communications (multiplexé). Les feux de détresse et le régulateur de vitesse sont deux éléments qui bénéficient de ce type de système lors de l’actionnement du contacteur de stop. L’appellation de cette dernière diffère en fonction de la marque de voiture. Pour un véhicule de marque Renault, le signal électrique est renvoyé à une « UCH » ou unité de commande habitacle, tandis que pour un Citroën, l’arrivée de signal s’effectue dans le boîtier servitude intelligent.
Problèmes courants des feux de stop
La panne de feux de stop est une chose à ne point négliger pour assurer votre sécurité.
- Avoir une ou des ampoules grillées: Il s’agit d’un souci fréquemment rencontré lorsque tous les composants du système d’éclairage fonctionnent bien, sauf une ou des lampes. Un remplacement s’impose dans le cas où une ampoule est grillée.
- Défaillance du contacteur: Aucun enclenchement possible des feux de stop n’est possible lorsque le contacteur est défectueux. Pour savoir que la panne vient de cet élément, il faut passer par le débranchement dudit contacteur, et provoquer un court-circuitage du connecteur. Lorsqu’un professionnel effectue ce diagnostic, il relie directement le contacteur et le connecteur à l’aide d’un fil. Parfois, il suffit de remettre le contacteur à sa position correcte lorsque les feux de stop sont en panne à cause de cela.
- Corrosion: Pour remédier à la corrosion, une séance de nettoyage par une application de produits est préconisée.
Diagnostic et témoignages de propriétaires de Renault Mégane 3
Plusieurs propriétaires de Renault Mégane 3 ont partagé leurs expériences concernant les pannes de feux stop, notamment le troisième feu stop. Voici quelques pistes à explorer :
- Troisième feu stop ne fonctionne plus:
Un propriétaire a constaté que le troisième feu stop de sa Mégane Estate ne fonctionnait plus. Après avoir testé la platine et vérifié la tension au niveau du connecteur, il a constaté une tension d'environ 9V sans démarrage de la voiture.
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- Problème de masse ou de faisceau coupé:
Un autre propriétaire a rencontré un problème de fusible qui grille régulièrement, entraînant un message de défaillance électronique et ESP/ASR déconnectés. Il a été suggéré de vérifier le faisceau dans l'articulation du compas de malle côté gauche, où des fils pourraient être coupés.
- Résistance claquée dans le feu stop:
Un mécanicien a diagnostiqué une résistance claquée dans le feu stop, ce qui a grillé toutes les LED.
- Feux stop arrière gauche et droit ne s'allument plus:
Dans ce cas, seul le troisième feu stop s'allumait. Le remplacement des ampoules a résolu le problème, même si le filament ne semblait pas cassé à l'œil nu.
- Unité centrale d'habitacle (UCH) défectueuse:
Un autre propriétaire a dû remplacer l'unité centrale d'habitacle (UCH) en raison d'un problème de feux stop. L'opération a coûté 600€, mais une prise en charge partielle par Renault a été obtenue.
- Câble coupé sur le faisceau:
Un câble coupé sur le faisceau peut également être la cause du problème.
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Tableau récapitulatif des causes possibles et solutions
| Cause possible | Solution |
|---|---|
| Ampoule grillée | Remplacement de l'ampoule |
| Contacteur défectueux | Remplacement ou repositionnement du contacteur |
| Corrosion | Nettoyage des contacts |
| Faisceau coupé | Réparation ou remplacement du faisceau |
| Résistance claquée (LED) | Remplacement du feu stop |
| Fusible grillé | Remplacement du fusible |
| Unité centrale d'habitacle (UCH) défectueuse | Remplacement de l'UCH |
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