La légende de la marque au badge Scorpion a commencé le 31 mars 1949 lorsque Carlo Abarth (1908-1979) a fondé Abarth & C. avec le pilote Guido Scagliarini. Leur première voiture était la 204 A dérivée de la Fiat 1100. Elle a attiré l’attention le 10 avril 1950 lorsque Tazio Nuvolari l’a conduite pour remporter sa dernière course, la Palerme-Monte Pellegrino.
L'Ascension d'Abarth & C.
Une des plus grandes idées de Carlo Abarth a été de compléter les activités de course par la production de ses célèbres kits de tuning pour les voitures de série afin d’augmenter la puissance, la vitesse et l’accélération. Les composants remarquables du kit étaient les tuyaux d’échappement, qui, au fil des ans, sont devenus une véritable icône du « style Abarth ». En l’espace de quelques années seulement, Abarth & C. est devenue mondiale. En 1962, elle produisait 257 000 tuyaux d’échappement, dont 65 % étaient destinés aux marchés d’exportation.
Les Années Dorées d'Abarth
Le sommet du succès est venu à la fin des années 1950 et dans les années 1960. Par exemple, avec la Fiat Abarth 750 conçue par Bertone en 1956, la marque a battu le record d’endurance et de vitesse. Le 18 juin sur le circuit de Monza, elle a battu le record des 24 heures en parcourant 3 743 km à une vitesse moyenne de 155 km/h. Ensuite, du 27 au 29 juin sur le même circuit, elle a accumulé plusieurs records : les 5 000 et 10 000 km, les 5 000 miles et aussi les 48 et 72 heures. Le même véhicule a été conçu par Zagato dans deux versions différentes : la Fiat Abarth 750 Zagato (1956) et la Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956).
En 1958, Abarth a réalisé une véritable œuvre d’art sur la nouvelle Fiat 500, transformant complètement la petite voiture utilitaire et en améliorant son potentiel au maximum. La même année, la marque a intensifié son partenariat avec Fiat, Fiat s’engageant à accorder des prix en espèces à Abarth en fonction du nombre de victoires et de records que l’équipe réalisait. Cet événement a été à la base de la série impressionnante de victoires à venir : 10 records du monde, 133 records internationaux, plus de 10 000 victoires sur la piste.
Les années 1960 ont été la décennie dorée pour Abarth. « Abarth » est devenu synonyme de vitesse, de courage, de performance et de développement. Et la liste des véhicules qui ont gravé le nom d’Abarth dans l’histoire de la course automobile est longue : de la 850 TC, victorieuse sur tous les circuits internationaux y compris le Nürburgring, à la Fiat Abarth 1000 Berlina et à la 2300 S qui ont enchaîné une série extraordinaire de records sur la piste de Monza malgré les conditions météorologiques difficiles.
Lire aussi: Fiat 124 Spider Abarth 1972 : Analyse complète
L'Ère Moderne et la Renaissance d'Abarth
En 1971, Abarth a été entièrement rachetée par le groupe Fiat et la légende a continué avec la Fiat 124 Abarth, vainqueur des titres européens en 1972 et 1975, la 131 Abarth, championne du monde des rallyes en 1977, 1978 et 1980, et la Ritmo Abarth.
Le glorieux passé a été actualisé à nouveau en 2008 lorsque la marque a été relancée avec une nouvelle gamme créée pour les passionnés de sport automobile, comme l’Abarth Grande Punto (2007) et l’Abarth 500 (2008) ; en plus des kits de tuning pour chaque voiture, il y avait aussi les versions de course de l’Abarth Grande Punto Rally Super 2000 et de l’Abarth 500 Assetto Corse. Puis en 2020, la légende du Scorpion a continué avec la gamme « 70e anniversaire » d’Abarth sur l’Abarth 595 et l’Abarth 124, en plus de la nouvelle Abarth esseesse 595 et de l’Abarth 124 Rally Tribute.
Cela nous amène au passé récent avec les débuts en 2022 de la série spéciale Abarth 695 Tributo 131 Rally et de la Nouvelle Abarth 500e - entièrement électrique, plus rapide et plus excitante aussi bien en ville que dans les zones rurales. Encore une fois en 2022, pour souligner la présence internationale croissante de la marque, Abarth a poursuivi son expansion mondiale avec le lancement brésilien du Nouveau Abarth Pulse, le premier SUV de la marque historique. Abarth était fier de franchir à nouveau les frontières européennes et asiatiques avec l’introduction de l’Abarth Fastback un an plus tard.
Enfin, la nouvelle 695 75° Anniversario a fait ses débuts plus tôt cette année - une édition limitée à seulement 1 368 unités pour célébrer le 75e anniversaire de la marque et rendre hommage au moteur T-jet, qui sera exposée lors de l’exposition Heritage Hub- et une nouvelle collaboration a été annoncée avec Stellantis Motorsport pour la création de la Abarth de série la plus puissante jamais produite : la Nouvelle Abarth 600e de 240 chevaux qui sera produite en série limitée à 1 949 modèles dans la version de lancement Scorpionissima. Il s’agit du projet le plus difficile et le plus performant développé par la marque ces dernières années.
Le Nouvel Abarth 124 Spider : Un Roadster Sportif
Grâce à ses performances et son ADN technique, le nouvel Abarth 124 spider charmera de manière certaine une nouvelle génération de passionnés. Il combine l’expérience authentique du roadster avec des sensations fortes, la technologie, la sécurité et une touche de design italien. Le nouvel Abarth 124 spider garantit un plaisir de conduite que seul un spider peut offrir. Développée avec une forte implication du team Abarth Racing, le modèle incarne parfaitement les valeurs distinctives d’Abarth : la performance, le savoir-faire et le développement technique.
Lire aussi: Abarth 124 Spider Rouge : Notre avis
Pour offrir un dynamisme exceptionnel, l’Abarth 124 spider se dote d’un différentiel autobloquant mécanique qui assure une conduite plus sûre mais aussi plus dynamique. Le poids est concentré entre les essieux et le moteur est installé derrière l’essieu avant pour garantir une agilité et une sensation de conduite supérieures. Une mécanique sophistiquée et l’utilisation de matériaux spéciaux ont permis de contenir le poids à seulement 1060 kg, ce qui se traduit par un rapport poids-puissance de 6,2 kg/ch, le meilleur dans sa catégorie.
Caractéristiques Techniques du Nouvel Abarth 124 Spider
- Suspension : Double triangulation à l’avant et 5 bras à l’arrière
- Moteur : Quatre cylindres de 1,4 litre doté du système MultiAir
- Puissance : 170 ch (soit environ 124 ch par litre)
- Couple : 250 Nm
- Vitesse de pointe : 230 km/h
- Accélération 0 à 100km/h : 6,8 secondes
La suspension du 124 spider est à double triangulation à l’avant et à 5 bras à l’arrière, spécialement développée pour un freinage et une stabilité en virage optimisés. La dynamique de la voiture assure aux clients de pouvoir tirer le meilleur parti de la propulsion, visant toujours le véritable plaisir de conduite. L’Abarth 124 spider intègre un moteur puissant à quatre cylindres de 1,4 litre doté du système MultiAir. Il délivre 170 ch (soit environ 124 ch par litre) et 250 Nm de couple. La vitesse de pointe est de 230 km/h et le 0 à 100 km/h est accompli en 6,8″.
Le spider est disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou la boîte de vitesses automatique Essesse Sports Sequential. La boîte de vitesses automatique Essesse Sports Sequential, d’autre part, est le résultat d’une harmonisation attentionnée pour exploiter tout le couple du moteur et transmettre des sensations de conduite authentiques. Le changement de vitesses est extrêmement rapide en utilisant le levier en mode séquentiel ou, mieux encore, les palettes derrière le volant.
L’Abarth 124 spider est livré avec des dispositifs électroniques de pointe et des caractéristiques de sécurité actives. Mais pour assurer la sensation de course typique d’Abarth, le nouveau 124 spider permet au conducteur de déconnecter les contrôles électroniques pour vivre une expérience de conduite unique et non bridée grâce à l’équilibre de la mécanique et la réponse linéaire du moteur parfaits, et pour apprécier complètement le pilotage d’une véritable voiture de sport propulsion.
Les contrôles électroniques sont intégrés au sélecteur de modes de conduite qui permet de sélectionner deux set-up : Normal et Sport. Le premier est approprié pour la conduite quotidienne et le second pour la conduite sportive. Le Drive Mode Selector intervient sur plusieurs paramètres : couple maximal délivré, temps de réponse à l’accélération, variation de l’assistance de direction, réglages de l’ESC et de la motricité (si l’ESC n’est pas déconnecté) et bruit à l’échappement.
Lire aussi: Roadster sportif Abarth 124 GT
Le ratio de la taille du compartiment passager par rapport au capot est comparable à celui d’une voiture de course. Le design est concentré sur la performance : autant l’entrée d’air élargie du pare-chocs avant que l’extracteur aérodynamique du pare-chocs arrière ont été façonnés en soufflerie. L’aileron arrière et le wind stop améliorent l’aérodynamisme. Les lignes principales, avec la calandre hexagonale, réaffirment la personnalité audacieuse de la voiture. Les courbes du capot suggèrent la position longitudinale du moteur : référence directe au 124 spider de 1966. Les phares LED et les feux arrière exclusifs ajoutent de l’expressivité à la voiture, de jour comme de nuit.
Cinq teintes de carrosserie sont disponibles : deux spéciales unies « Turini 1975 White » et « Costa Brava 1972 Red », et trois métallisées « Isola d’Elba 1974 Blue », « Portogallo 1974 Grey » et « San Marino 1972 Black ».
L'Héritage d'Aurelio Lampredi
Aurelio Lampredi, né en 1917, a joué un rôle clé dans la galaxie Fiat. Sous sa direction, la marque a permis au groupe Fiat d’être remarqué en rallyes avec les Fiat 124 Abarth Rally et Fiat 131 Abarth. Il a également développé un 1050 cm³ pour la filiale brésilienne de Fiat, monté sur la deuxième série des Fiat 127 ainsi que sur une Fiat Ritmo.
En conclusion, l'histoire de la Fiat 127 Spider Abarth est une saga de passion, d'innovation et de succès en sport automobile. Des premières victoires aux modèles modernes, Abarth a toujours incarné la performance et le style italien.
tags: #fiat #127 #spider #abarth #histoire