Volvo Trucks est l'un des principaux fabricants mondiaux de véhicules utilitaires lourds, offrant une gamme diversifiée adaptée à la logistique, à la construction et au transport longue distance. Fondée en 1927 en Suède, Volvo a commencé son voyage en tant que fabricant d'automobiles et de camions, acquérant rapidement une réputation de durabilité et d'excellence en ingénierie. L'entreprise a introduit son premier modèle de camion en 1928, marquant le début de la domination de Volvo dans le secteur des véhicules commerciaux.

Volvo Trucks est une division du Groupe Volvo, qui possède également Renault Trucks, Mack Trucks et UD Trucks. Bien que le Groupe Volvo ait autrefois fabriqué des voitures particulières, il a vendu Volvo Cars au groupe Geely Holding en 2010.

Volvo Trucks a joué un rôle clé dans la révolution de l'industrie du camionnage, développant certains des véhicules commerciaux les plus puissants et économes en carburant disponibles.

Les Modèles Phares de Volvo Trucks

Volvo propose une gamme variée de camions, chacun conçu pour répondre à des besoins spécifiques :

  • Le Volvo FH: Le camion longue distance phare de Volvo, reconnu pour son efficacité énergétique, sa puissance et le confort du conducteur. Il est équipé de moteurs diesel D13 et D16, offrant entre 420 et 750 chevaux. La boîte de vitesses automatisée I-Shift optimise la distribution du couple, réduisant la consommation de carburant. La série FH est également disponible dans une version alimentée au GNL, offrant une alternative durable pour le transport longue distance.
  • Le Volvo FH Aero: Est la dernière évolution de la série FH, axée sur l'aérodynamisme avancé et l'efficacité énergétique améliorée. Doté d'une forme de cabine optimisée, de nouveaux déflecteurs latéraux et d'un spoiler de toit redessiné, le FH Aero réduit significativement la résistance au vent. Le modèle intègre la technologie Volvo I-Torque, qui améliore l'efficacité du moteur en intégrant les données du groupe motopropulseur, du régulateur de vitesse et du GPS. Cela se traduit par une efficacité énergétique jusqu'à 5 % supérieure par rapport aux modèles FH précédents.
  • Le Volvo FH Electric: Est la version zéro émission du FH de Volvo, conçue pour le transport régional et longue distance. Il dispose de capacités de batterie allant jusqu'à 540 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 300 km par charge.
  • Le Volvo FMX: Il est spécifiquement conçu pour les applications de construction et tout-terrain. Il est disponible avec des moteurs D11 et D13, offrant entre 330 et 540 chevaux. Le châssis renforcé, la garde au sol élevée et le Volvo Active Grip Control améliorent les performances dans les terrains accidentés. Le FMX Electric est conçu pour les chantiers de construction et les zones de travail urbaines, offrant 490 kW de puissance avec une autonomie allant jusqu'à 320 km. Il prend en charge la charge rapide jusqu'à 250 kW, réduisant au minimum les temps d'arrêt.
  • Le Volvo FM: C'est un camion polyvalent optimisé pour le transport régional et la distribution. Il est équipé de moteurs D11 et D13, produisant entre 330 et 500 chevaux. La conception de la cabine à accès bas et le régulateur de vitesse adaptatif de Volvo améliorent la sécurité et l'efficacité du conducteur. Le FM Electric est un camion électrique de moyenne distance, offrant jusqu'à 490 kW de puissance et une autonomie de batterie de 300 km.
  • Le Volvo FE: C'est un camion léger à moyen devoir conçu pour la logistique urbaine et les services municipaux. Il est équipé de moteurs D8, générant de 250 à 350 chevaux, et prend en charge des variantes électriques et au gaz naturel comprimé (CNG). Le FE Electric est un camion urbain entièrement électrique, offrant jusqu'à 300 km d'autonomie.
  • Le Volvo FL: C'est le plus petit camion de Volvo, conçu pour la distribution urbaine. Il est équipé d'un moteur D5 ou D8, produisant de 210 à 280 chevaux. Le FL Electric est un camion urbain zéro émission avec une autonomie de 200 km.

Spécifications Techniques Générales

Les camions Volvo sont équipés de moteurs diesel D5, D8, D11, D13 et D16, offrant une puissance allant de 210 ch à 750 ch.

Lire aussi: Shelby GT500 : Performances et spécifications

Entretien et Durabilité

Volvo Trucks conçoit ses véhicules pour des intervalles d'entretien longs et des coûts de maintenance réduits. Les technologies avancées en matière d'huile moteur et de liquide de refroidissement de l'entreprise prolongent la durée de vie des composants critiques tout en optimisant l'efficacité énergétique.

  • Volvo recommande l'huile moteur VDS-5, conçue pour des intervalles de vidange prolongés allant jusqu'à 150 000 km, en fonction des conditions d'exploitation.
  • Le liquide de refroidissement Volvo VCS est formulé pour une protection durable, réduisant l'usure du moteur et la corrosion tout en maintenant une efficacité de refroidissement optimale.
  • La boîte de vitesses Volvo I-Shift utilise une huile de transmission entièrement synthétique, ce qui contribue à des changements de vitesse en douceur et à une économie de carburant accrue.

Sécurité et Aérodynamique

Les camions Volvo sont équipés de systèmes de sécurité avancés, y compris le Volvo Active Safety Package, l'assistance au maintien de voie, le freinage d'urgence autonome et la détection d'angle mort.

Les modèles FH, FM et FMX présentent une aérodynamique améliorée, réduisant la traînée et améliorant la consommation de carburant.

Camions Électriques

Les camions électriques de Volvo prennent en charge la technologie de charge rapide, avec des vitesses de charge allant jusqu'à 250 kW, permettant une recharge à 80% en 90 minutes.

Focus sur le Volvo FH12 380

Le Volvo FH12 380 est réputé pour son moteur robuste, offrant une puissance impressionnante de 380 chevaux qui allie puissance et fiabilité. Parfaitement adapté au transport longue distance et régional, il offre une stabilité et une capacité de charge exceptionnelles, répondant aux défis logistiques divers. Sa transmission manuelle à 14 vitesses assure un contrôle précis et une manipulation fluide, améliorant l'expérience de conduite et l'efficacité opérationnelle. Conçu avec un accent sur la durabilité et la performance, le FH12 380 intègre des technologies avancées pour optimiser l'efficacité énergétique sans compromettre la puissance.

Lire aussi: Tout savoir sur la Volvo EC210

Voici quelques options et caractéristiques techniques du Volvo FH12 380 :

  • Niveau d'émission Euro 6 avec SelectiveCatalyc Reduction (SCR), filtre à particules et Exhaust Gas Reduction (EGR).
  • Embrayage monodisque 17"(430 mm), sans amiante, version B.
  • Compresseur d'air bi-cylindre 1100l/min.
  • Cylindrée 760 cm3.
  • Prise d'air haute.
  • Alternateur 110 A.
  • Recyclage des vapeurs d'huiles, marchés nordiques.
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle. Le réamorçage du circuit de carburant se fait à l'aide d'une pompe manuelle.
  • Filtre à carburant double, monté moteur, avec séparateur d'eau, grande taille.
  • Pack Fuel Efficiency.
  • Pack Fuel Longues Distances - Véhicule Crawler, 1 rapport extra-lent supplémentaire en marche avant.
  • Ultra Low Crawler, 2 rapports extra-lents supplémentaires en marche avant.
  • Carter BV renforcé (en acier) pour utilisation chantier et transport exceptionnel. Utile quand plus de 5% de l'utilisation se fait en gamme basse.
  • Fonction I-See, utilisant les données partagées (I-See connecté).
  • Programme I-Shift "Chantier".
  • Programme I-Shift "Distribution".
  • Programme I-Shift "Longues Distances" est destiné aux transports régionaux et longues distances. Il incorpore des fonctionnalités pour optimiser la consommation de carburant, comme l'I-Roll.
  • Programme de changement manuel des rapports.
  • Logiciel I-Shift professionnel Avancé, adaptation construction et grumier.
  • Option I-Shift : Fonctions supplémentaires programmables de gestion de prise de force.
  • Embrayage à double disque, 400 mm de diamètre.
  • Embrayage à double disque, 430 mm de diamètre.
  • Ralentisseur hydraulique sur transmission VR3250.
  • Refroidisseur d'huile de transmission très hautes performances Air/Huile.
  • Refroidisseur d'huile de transmission à eau.
  • Refroidisseur d'huile de transmission haute performance à eau.
  • Refroidisseur d'huile pour transmission manuelle avec une capacité augmentée de refroidissement.
  • Refroidisseur à eau pour retardeur,RET-TH.
  • Compresseur d'air débrayable.
  • Prise d'air frontale.
  • Prise d'air basse en dos cabine.
  • Filtre à air 2 cartouches gigognes.
  • Alternateur 120 A.
  • Alternateur 150 A.
  • Recyclage des vapeurs d'huile moteur.
  • Sans recyclage des vapeurs d'huile.
  • Pompe d'amorçage de carburant électrique. Le réamorçage du circuit de carburant se fait à l'aide d'une pompe électrique.
  • Réchauffeur électrique de gazole sur la tête de filtre.
  • Réchauffeur de gazole sur la tête de filtre par le retour de carburant chaud.
  • Préchauffage électrique démarrage à froid.
  • Chauffage du moteur en 220V / 1.5kW.
  • Prise de mouvement arrière moteur permanente avec bride DIN 100 / ISO 7646.
  • Prise de mouvement arrière moteur permanente sortie DIN5462 femelle cannelée pour pompe monobloc.
  • Prise de mouvement arrière moteur permanente avec bride SAE 1410.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 101 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 41 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 51 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 61 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 81 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 2 sorties 53/53 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur 2 sorties 70/35 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur à débit variable 45 cm3/tr.
  • Pompe hydraulique arrière moteur à débit variable 75 cm3/tr.
  • PTO arrière BV, PTR-D sortie pompe, régime moteur bas.
  • PTO arière BV, PTR-DH sortie pompe, haut régime moteur.
  • PTO arrière boite PTR-DM sortie pompe, régime moteur moyen.
  • PTR-F, 1 sortie plateau.
  • PTO arrière boite PTR-FH sortie plateau.
  • PTO arrière boite PTR-FL sortie plateau.
  • PTO arrière BV, PTRD-D avec 2 sorties pompes (avant et arrière). Couple maxi 870Nm.
  • PTO arrière boite PTRD-D1 sortie plateau/ (max 870 Nm).
  • PTO arrière boite PTRD-D2, 2 sorties plateau + 1 sortie pompe, Couple (max.

Options de Cabine et Confort

Volvo propose une variété d'options pour personnaliser la cabine de ses camions, en mettant l'accent sur le confort et la fonctionnalité.

Sièges

Les sièges sont situés sur le côté gauche du véhicule, en version haute ou basse selon vos missions de transport. Plusieurs styles sont disponibles : vinyle, textile et velours. Volvo propose trois niveaux de confort : progressif (velours ou cuir), dynamique (textile) et robuste (vinyle). La flexibilité est source de liberté : la marge de réglage horizontale du siège est de 240 mm et la marge verticale de 100 mm. Les sièges passager sont équipés d’un appuie-tête de série.

Couchette

Les couchettes sont conçues pour assurer un sommeil réparateur. Dimensions de couchette : 74×200 cm avec section médiane de 81,5 cm de large ou 74×200 cm extractible jusqu’à 88×200 cm avec section médiane de 95,5 cm de large. La couchette de la cabine Globetrotter XXL mesure 213 cm de long. La largeur à la tête, à la section médiane et aux pieds est respectivement de 99/106,5/91 cm. Équipez votre cabine d’un matelas en mousse ou d’un matelas de 16 cm d’épaisseur avec ressorts ensachés pour un confort exceptionnel. Trois niveaux de fermeté sont disponibles : souple, semi-ferme et ferme. Nous proposons également deux options de matelas de protection : améliorent le confort de couchage et permettent un entretien rapide.

Rangement

La cabine contient un rangement avant avec quatre emplacements DIN et deux grands espaces de rangement avec stores déroulants côtés conducteur et passager. Le panneau arrière est équipé d’une tablette arrière supérieure légère très bien éclairée. Deux tiroirs d’un volume total de 130 litres se trouvent sous la couchette. Grands espaces de rangement des deux côtés de la cabine, pouvant être ouverts depuis l’intérieur ou l’extérieur.

Lire aussi: Fiche Technique : Fiat 128 Rally

Toit Ouvrant

Chaque cabine est équipée d’un toit panoramique fixe ou d’un toit ouvrant en option (ouverture sur 50 mm). Il peut également servir de sortie d’urgence. Deux diamètres disponibles (450 mm ou 500 mm) en fonction des caractéristiques techniques du camion.

Volant

Le volant de direction peut être réglé en hauteur sur 90 mm ; sa plage de réglage de l’inclinaison est de 28°. Le volant et la colonne de direction peuvent être réglés en position verticale entre -5° et +15°, pour un meilleur confort du conducteur.

Climatisation

Trois systèmes climatiques alternatifs vous permettent de contrôler la température :

  • Ventilation et chauffage classique via le système de refroidissement moteur.
  • Climatisation à commande manuelle (MCC).
  • Climatisation à commande automatique (ECC/ECC2). Également disponible avec des capteurs d’ensoleillement, de brouillard et de qualité de l’air.

Il n’est pas nécessaire de faire tourner le moteur pour bénéficier de la climatisation en cabine. I-Park Cool permet de commander la température dans la cabine lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le système interagit avec le chauffage de stationnement pour maintenir une température agréable. Une fonctionnalité pratique, par exemple lorsque la température chute brusquement et considérablement la nuit. Le système contrôle l’état de la batterie afin de ne pas empêcher le démarrage du véhicule. Il calcule également la puissance requise pour chauffer ou refroidir la cabine. Si les batteries ne sont pas entièrement chargées, le système calcule la quantité d’énergie pouvant être utilisée. Par ailleurs, le système est silencieux. Il génère environ 20 dB de moins que les systèmes concurrents sur le marché, ce qui réduit la pollution sonore et améliore la qualité du sommeil. La climatisation est entièrement intégrée au système de ventilation classique du véhicule, et si besoin, l’air chaud ou froid est ventilé via les bouches d’aération ordinaires, pour une température uniforme. L’aérodynamisme de la cabine et la garde au toit à l’intérieur de la cabine ne sont pas affectés par le système.

Tableau Récapitulatif des Modèles Clés

Modèle Type Puissance du Moteur Applications
Volvo FH Longue Distance 420-750 ch Transport longue distance
Volvo FMX Construction 330-540 ch Chantiers de construction, tout-terrain
Volvo FM Distribution Régionale 330-500 ch Transport régional, distribution
Volvo FE Logistique Urbaine 250-350 ch Logistique urbaine, services municipaux
Volvo FL Distribution Urbaine 210-280 ch Distribution urbaine

Volvo Trucks reste à l'avant-garde de l'innovation en matière de véhicules commerciaux, offrant des solutions économes en carburant, électriques et utilisant des carburants alternatifs. Que ce soit le FH pour les longues distances, le FMX robuste pour la construction, ou le FL adapté à la ville, Volvo propose une gamme complète de camions pour répondre aux demandes mondiales en matière de transport.

tags: #fiche #technique #camion #volvo

Articles populaires: