L'Aygo a tiré sa révérence, et voici l'Aygo X. Alors que Citroën et Peugeot ont abandonné leurs C1 et 108, Toyota persiste et continue l'aventure des citadines en solitaire. Produite à l'usine de Kolín, en République Tchèque, comme le modèle qu'elle remplace, elle est désormais assemblée aux côtés de sa grande sœur Yaris.
Un Nouveau Look de SUV Urbain
L'Aygo X a bien grandi en devenant Aygo X. Elle est en effet plus longue de 24 cm, plus large de 12,5 cm et plus haute de 5 cm que l'Aygo qu'elle remplace. Même l'empattement a progressé de 9 cm. Pourtant, elle n'est pas plus habitable aux places arrière, et l'accessibilité est toujours difficile. Les centimètres gagnés profitent surtout au coffre, un des plus grands de la catégorie désormais.
En matière de look, on retrouve les formes de l'Aygo, mais la garde au sol surélevée et les appendices de baroudeur (diffuseurs à l'avant et à l'arrière, passages de roues en plastique) et ses jantes de 17" minimum la distinguent néanmoins de sa devancière. La face avant du Toyota Aygo X est moins excentrique que l'Aygo "tout court" qu'elle remplace, mais elle ne manque pas de personnalité en adoptant des attributs de SUV : garde au sol surélevée, protections en plastique, etc.
Présentation sympathique pour le nouveau petit SUV Toyota Aygo X avec de nombreuses rondeurs inspirées sûrement par l'univers Mini. L'Aygo X devrait séduire avant tout par son design.
Motorisation et Performances
Plus grande, reposant sur la même plate-forme que la Yaris, on pouvait espérer des motorisations un peu plus musclées que sous le capot l'Aygo. Que nenni, le 3-cylindres essence 1.0 est toujours de la partie et c'est même l'unique proposition. Avec 72 ch et un couple de 93 Nm, inutile d'espérer des performances décoiffantes, l'Aygo X sera plus à l'aise dans les cités que sur les routes de campagne ou, pire, sur voie rapide et autoroute.
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En contrepartie, les consommations devraient toujours être basses, les émissions de CO2 sont contenues : de 107 à 110 g/km de CO2.
Positionnement sur le Marché
Même si elle a bien grandi, elle ne change pas de catégorie et affronte des concurrentes de moins en moins nombreuses comme la Renault Twingo ou la Fiat 500. Née citadine bon marché, l'aygo change de registre en devenant x. Même si on peut désormais acheter une aygo x découvrable pour un peu moins de 20 000 €, cela reste cher.
Les différences entre la Toyota Aygo "tout court" et le Toyota Aygo X sont assez ténues à l'arrière. Phares assez semblables, lunette en verre faisant office de hayon.
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